CN203430110U - 一种立体车库载车板的平移传动装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库载车板的平移传动装置，包括一组呈平行设置的导轨，以及安置在该组导轨上的车载板，在所述导轨的对称中心的左右两边轨体上设有两组链传动机构；所述的链传动机构包括驱动链轮、导向链轮A、导向链轮B、导向链轮C,以及一环形导向链条和驱动马达；其中所述的主驱动连轮设置在与导轨呈固定连接的驱动马达的输出轴上；所述的导向链轮A则设置在导轨的两端；所述的导向链轮B和导向链轮C则设置在略为靠近主驱动连轮的导轨上；所述环形导向链条套绕在导向链轮A与驱动链轮上；本实用新型不仅结构简单、维护方便，而且维护方便、平移精度准确的立体车库载车板的平移传动装置。

Description

一种立体车库载车板的平移传动装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术，尤其指一种立体车库载车板的平移触动装置。气动式落防装置，属于立体车库设计方法和装置领域。 

背景技术

现有的常见立体车库内使用的载车板平移传动装置，虽然也采用链传动的平移机构，但是结构比较复杂，不仅噪声大、传动精度不高，而且故障率较高，因此后期的维护成本也高。 

实用新型内容

本实用新型发明的目的：旨在提供一种不仅结构简单、维护方便，而且维护方便、平移精度准确的立体车库载车板的平移传动装置 

这种立体车库载车板的平移传动装置，包括一组呈平行设置的导轨2，以及安置在该组导轨上的车载板4，其特征在于：在所述导轨2上以该导轨长度中心为对称中心的左右两边轨体上对称地设有两组链传动机构；所述的链传动机构包括驱动链轮8、导向链轮A、导向链轮B、导向链轮C,以及一环形导向链条3和驱动马达9；其中所述的驱动连轮8设置在与导轨呈固定连接的驱动马达9的输出轴上；所述的导向链轮A则设置在所述导轨2的两端；所述的导向链轮B和导向链轮C则设置在略为靠近驱动链轮8的导轨上；所述环形导向链条3套绕在导向链轮A与驱动链轮8上，同时，所述导向链轮A与驱动链轮8之间的一段环形导向链条经导向链轮B和导向链轮C套绕变向后又返回驱动链轮8上；并且在导向链轮A与导向链轮B之间的链条上 设有一导向块5，由此构成能沿导轨2上平面驱动的链传动机构。 

所述的载车板4下面设有一组对称分布的尼龙滑块4.1；同时在两尼龙滑块4.1外侧的载车板的下部板体上设有一与导向块5匹配的凹槽4.2。 

所述导轨2的位于两组链传动机构部位的轨体上各设有一定位凹槽2.1。 

根据以上技术方案提出的这种立体车库载车板的平移传动装置，利用简易的带导向块的链传动机构实现载车板的可控平移，不仅结构简单、而且维护方便。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图（载车板居中位置时）； 

图2为本实用新型的整体结构示意图（载车板左移位置时）； 

图3为图1Ⅰ部的放大结构示意图； 

图4为图3的EE向剖视图； 

图5为导向块与凹槽配合示意图。 

图中：1-导向链轮A  2-导轨  2.1-定位凹槽  3-导向链条  4-载车板  4.1-尼龙滑块  4.2-凹槽  5-导向块  6-导向链轮B  7-导向链轮C8-驱动链轮  9-驱动马达。 

具体实施方式

如图所示的这种立体车库载车板的平移传动装置，包括一组呈平行设置的导轨2，以及安置在该组导轨上的车载板4，其特征在于：在所述导轨2上以该导轨长度中心为对称中心的左右两边轨体上对称地设有两组链传动机构；所述的链传动机构包括驱动链轮8、导向链轮A、导向链轮B、导向链轮C,以及一环形导向链条3和驱动马达9；其中所述的驱动链轮8设置在与导轨呈固定连接的驱动马达9的输出轴上；所述的导向链轮A则设置在所述 导轨2的两端；所述的导向链轮B和导向链轮C则设置在略为靠近去动链轮8的导轨上；所述环形导向链条3套绕在导向链轮A与驱动链轮8上，同时，所述导向链轮A与驱动链轮8之间的一段环形导向链条经导向链轮B和导向链轮C套绕变向后又返回驱动链轮8上；并且在导向链轮A与导向链轮B之间的链条上设有一导向块5，由此构成能沿导轨2上平面驱动的链传动机构。 

所述的载车板4下面设有一组对称分布的尼龙滑块4.1；同时在两尼龙滑块4.1外侧的载车板的下部板体上设有一与导向块5匹配的凹槽4.2。 

所述导轨2的位于两组链传动机构部位的轨体上各设有一定位凹槽2.1。 

这种立体车库载车板平移传动装置，其使载车板平移的原理如下： 

载车板4在中间位置（见图1）时，该载车板通过设置在载车板下面板体上的四个尼龙滑块4.1，以及导轨上的相应定位凹槽2.1，使载车板4稳定在导轨2的定位凹槽2.1内上。 

当需要将载车板2横移到左边位置上时，导向链条3在驱动马达9的作用下，通过由驱动链轮8、导向链轮A、导向链轮B和导向链轮C组成的链轮从动机构，使安装在导向链条3上的导向块5顺利进入载车板4的凹槽4.2里（如图2、图5所示），使驱动马达9逆时针旋转，导向块5随导向链条3向左平移，而导向块5正好卡在载车板4下部的凹槽4.2里一起带动载车板5向左平移到达左边位置并停止。 

需要把载车板4从左边位置平移到中间位置时，左边驱动马达9顺时针带动链轮组，同样利用导向链条3上的导向块5把载车板平移到中间位置停止，此时马达9并未停止，继续顺时针转动使得导向链条3上的导向块5顺导向链轮7从垂直位置转动到水平位置脱离载车板4的凹槽4.2。 

在需要把载车板4从中间位置平移到右边车位时，按照以上同样的方法 实现，只是此时启动的是设置在导轨右边轨道上的平移机构。 

经实际使用表明：该装置不仅结构简单、操作方便而且噪声也小，并且易于维护。 

Claims (2)

1.一种立体车库载车板的平移传动装置，包括一组呈平行设置的导轨(2)、以及安置在该组导轨上的车载板(4)，其特征在于： 

A.在所述导轨(2)上以该导轨长度中心为对称中心的左右两边轨体上对称地设有两组链传动机构；所述的链传动机构包括驱动链轮(8)、导向链轮A、导向链轮B、导向链轮C,以及一环形导向链条(3)和驱动马达(9)；其中所述的驱动链轮(8)设置在与导轨呈固定连接的驱动马达(9)的输出轴上；所述的导向链轮A则设置在所述导轨(2)的两端；所述的导向链轮B和导向链轮C则设置在略为靠近驱动链轮(8)的导轨上；所述环形导向链条(3)套绕在导向链轮A与驱动链轮(8)上，同时，所述导向链轮A与驱动链轮(8)之间的一段环形导向链条经导向链轮B和导向链轮C套绕变向后又返回驱动链轮（8）上；并且在导向链轮A与导向链轮B之间的链条上设有一导向块(5)，由此构成能沿导轨(2)上平面驱动的链传动机构； 

B.所述的载车板（4）下面设有一组对称分布的尼龙滑块（4.1）；同时在两尼龙滑块（4.1）外侧的载车板的下部板体上设有一与导向块（5）匹配的凹槽（4.2）。 

2.如权利要求1所述的一种立体车库载车板的平移传动装置，其特征在于：所述导轨（2）的位于两组链传动机构部位的轨体上各设有一定位凹槽（2.1）。 

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