CN203412104U - 一种集装箱模块连接加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱模块连接加强件，集装箱模块每个角都设置有承力角件，所述角件连接模块端梁、侧梁及立柱，其特征在于底部端梁的底面连接一水平连接板，顶部端梁的顶部同样连接一水平连接板，此连接板具有与所述各角件的承力面平齐的受力面，此连接板也可用“[”形连接槽钢来代替，顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面与相连角件的承力面平齐。所述“[”形连接槽钢的开口向外，上下连接板以及上下连接槽钢的相对应位置上可根据需要自由设有多个通孔，所述通孔便于上下模块用螺栓连接。根据需要此孔可以开成圆形或长圆形，以便螺栓固定方便。该实用新型使上下集装箱之间连接更加稳固，并增强承受力。

Description

一种集装箱模块连接加强件

技术领域

本实用新型涉及一种补强集装箱模块承受力的集装箱模块连接加强件。

背景技术

集装箱模块由于其可整体移动，吊装和运输便捷的优点，被广泛应用于建筑行业，目前，以集装箱为基体的模块化建筑从平面向空中发展，进入多层甚至高层建筑领域，随着层高的增加，集装箱模块特别是底层模块承受的载荷越来越大，所以需要增强模块的承受力和上下模块之间的稳固。现有技术中，起加固上下集装箱模块作用的是设置在集装箱模块各个角的角件，角件上设有通孔，在上下集装箱安装过程中上集装箱的下角件的通孔与下集装箱的上角件的通孔相对应，然后用螺栓和螺母通过上下通孔将对应的上集装箱下角件和下集装箱上角件固定在一起从而将上下集装箱固定，然而这样只能固定上下集装箱的四个角，集装箱横向的中间部位没有连接，所以这种结构的稳固性和承受力差。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种使集装箱模块承受力强、使上下集装箱之间连接更加稳固的集装箱连接件。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种集装箱模块连接加强件，集装箱模块每个角都设置有承力角件，所述角件连接模块端梁、侧梁及立柱，其特征在于底部端梁的底面连接一水平连接板，顶部端梁的顶部同样连接一水平连接板，所述连接板与相应端梁和角件固定连接，此连接板具有与所连角件的承力面平齐的受力面，增加了集装箱模块受力面，从而增强了集装箱模块的承受力，连接板在水平方向上伸出所连接端梁外侧面，上下连接板相对应位置上设有多个通孔，所述通孔设在上下连接板伸出端梁外侧面部分相应位置上，所述通孔用于螺栓固定上下连接板，从而固定上下集装箱模块。

所述连接板的厚度优选为12mm。

顶部端梁的上面和底部端梁的下面也可以设一“[”形连接槽钢来代替连接板，所述“[”形连接槽钢的开口向外，所述“[”形连接槽钢与相应端梁和角件固定连接，顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面与相连角件的承力面平齐。顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面相对应位置处设有多个通孔，所述通孔用于螺栓固定上下连接槽钢，从而固定上下集装箱模块。连接槽钢的上下面之间设有多个加强板以增加连接槽钢的承受强度。连接槽钢与连接板的作用相同，都是为了增加集装箱模块的承受力和固定上下集装箱模块。

所述连接板上或连接槽钢上的通孔可以是圆形或长圆形，优选为长圆形，这样更方便连接。

所述通孔的尺寸和位置可以根据需要自由调整。

本实用新型的有益效果为，通过在底部端梁的下部和顶部端梁的上部设有连接板或连接槽钢从而增加了集装箱模块的受力面，进而增强了集装箱模块的承受力，因在上下连接板相应位置处设置多个通孔用于螺母固定上下连接板，使上下集装箱模块横向的中间部位也有连接，从而使上下集装箱之间更稳固。

附图说明

图1为上下集装箱模块连接关系局部放大图

图2为设有连接板的集装箱模块顶部端梁示意图

图3为图2之左侧视图

图4为设有连接板的集装箱模块底部端梁示意图

图5为图4之左侧视图

图6为设有连接槽钢的集装箱模块顶部端梁示意图

图7为图6之左侧视图

图8为设有连接槽钢的集装箱模块底部端梁示意图

图9为图8之左侧视图

图10为连接件上设有长圆孔的集装箱模块顶部端梁俯视图

图11为连接件上设有圆孔的集装箱模块顶部端梁俯视图

图12为集装箱模块俯视图

图中标记：1、集装箱模块顶部端梁1’、集装箱模块底部端梁2、集装箱模块顶部连接板 2’、集装箱模块底部连接板 3、集装箱模块顶部连接板上通孔 3’、集装箱模块底部连接板上通孔 4、立柱 5、顶部角件 5’、底部角件 6、集装箱模块顶部连接槽钢 6’、集装箱模块底部连接槽钢 7、集装箱模块顶部连接槽钢上连接孔7’、集装箱模块底部连接槽钢上连接孔 8、加强板 9、集装箱模块顶部侧梁 9’、集装箱模块底部侧梁

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明

实施例1:

如图1至图5及图10至图12所示，一种集装箱模块连接加强件，具体为一种连接板。集装箱模块每个角都设置有承力角件（5；5’),所述角件连接模块端梁(1；1’)、侧梁（9；9’）及立柱4，所述端梁包括顶部端梁1和底部端梁1’，所述侧梁包括顶部侧梁9和底部侧梁9’，所述角件包括顶部角件5和底部角件5’。角件（5；5’）上有吊勾用的吊装孔，该孔也可用作连接孔，其特征在于顶部端梁1的顶部固定连接一连接板2，底部端梁1’的底面同样固定连接一连接板2’，所述连接板与相应端梁和角件的连接方式为焊接，此连接板具有与所连角件的承力面平齐的受力面，从而增加了集装箱模块受力面，进而增强集装箱模块的承受力，上下连接板（2，2’）在水平方向上伸出所连接端梁（1；1’）外侧面，上下连接板相对应位置上设有多个通孔（3；3’），所述通孔设在上下连接板伸出端梁外侧面部分相应位置上，所述连接孔用于螺栓固定上下连接板，从而固定上下集装箱模块。

当上集装箱模块连接在下集装箱模块上时，所述上集装箱模块底部连接板上连接孔3’与下集装箱顶部连接板上连接孔3相对应，然后将螺栓穿进所述孔内，螺母紧固，即可稳固的将上下集装箱连接在一起。

实施例2:

如图6至图12所示，一种集装箱模块连接加强件，具体为一种连接槽钢。集装箱模块每个角都设置有承力角件（5；5’），所述角件（5；5’）连接模块端梁（1；1’）、侧梁（9；9’)及立柱4，所述端梁包括顶部端梁1和底部端梁1’，所述侧梁包括顶部侧梁9和底部侧梁9’，所述角件5包括顶部角件5和底部角件5’，角件（5；5’)上有吊勾用的吊装孔，该孔也可用作连接孔，其特征在于顶部端梁1的上面和底部端梁1’的下面设有一“[”形连接槽钢（6；6’），所述“[”形连接槽钢与相应端梁和角件的连接为焊接，所述“[”形连接槽钢（6；6’）的开口向外，顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面与相连角件的承力面平齐。顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面相对应位置处设有多个连接孔（7；7’），所述连接孔用于螺栓固定上下连接槽钢，从而固定上下集装箱。连接槽钢（6；6’）的上下面之间设有多个加强板8以增加连接槽钢的承受强度。

上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。

Claims (9)

1.一种集装箱模块连接加强件，集装箱模块每个角都设置有承力角件，所述角件连接模块端梁、侧梁及立柱，其特征在于底部端梁的底面连接一水平连接板，顶部端梁的顶部同样连接一水平连接板，此连接板具有与所述各角件的承力面平齐的受力面。

2.根据权利要求1所述的集装箱模块连接加强件，连接板在水平方向上伸出所连接端梁外侧面，上下连接板相对应位置上设有多个通孔，所述通孔设在上下连接板伸出端梁外侧面部分相应位置上，所述通孔用于螺栓固定上下连接板，从而固定上下模块。

3.根据权利要求2所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于所述通孔为圆形。

4.根据权利要求2所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于所述通孔为长圆形。

5.根据权利要求1所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于用“[”形连接槽钢来代替所述连接板，其中顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面与相连角件的承力面平齐。

6.根据权利要求5所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于，所述“[”形连接槽钢的开口向外，连接槽钢的上下面之间设有多个加强板。

7.根据权利要求6所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于，顶部槽钢上水平面和底部槽钢下水平面相应位置处设有多个通孔，所述通孔用于螺栓固定上下连接槽钢，从而固定上下集装箱模块。

8.根据权利要求7所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于，所述通孔为圆形。

9.根据权利要求7所述的集装箱模块连接加强件，其特征在于，所述通孔为长圆形。

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