CN203410232U - 一种改进的尼龙车轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的尼龙车轮组件，结构中包括轮毂和设置在轮毂轴心的飞轮组件，此飞轮组件由内向外依次由飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘组成，轮毂及飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘均为尼龙塑料材质。轮毂轴心处设置飞轮承接座，飞轮内缘插接在飞轮承接座中，飞轮内缘与飞轮承接座无相对滑动。轮毂上设置有倒三角形的支撑肋片，支撑肋片上设置镂空三角。本实用新型省去了飞轮轴承等结构，采用的零部件少，且都采用尼龙塑料材质制作，不需要润滑油，结构简单，组装方便，各部件之间的摩擦力小，同时车轮重量降低，整体上使自行车的骑行更加轻捷省力。

Description

一种改进的尼龙车轮组件

技术领域

本实用新型涉及一种车轮组件，尤其是一种改进的尼龙车轮组件。

背景技术

自行车，包括儿童自行车，是最经济最环保最轻便的交通工具，目前通用的自行车车轮结构中包括轮毂和设置在轮毂轴心的飞轮组件，飞轮组件包括飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘，飞轮千斤和飞轮外缘之间设置滚珠轴承等部件。由于各个零部件均由铁质材料制成，重量比较大，骑行比较吃力，而且各个零部件之间相互摩擦，必须用润滑油进行润滑，以减小相互之间的摩擦力，这对车轮的生产、使用和维修带来了诸多不便。

飞轮是车轮的核心部件之一，现有的铁质飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，每套滚动轴承都是由钢碗、钢球和钢挡组成；钢碗直接做在外套的左右两个内侧，外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道；飞轮内的钢球比较小，钢球数目比较多，有的飞轮内还装有隔离棍、飞轮垫片等零部件。总之，现有的铁质车轮零部件种类繁多、装配复杂、组装成本高、不易拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种质量轻巧、结构简单、骑行省力、成本低廉、便于组装且飞轮内不需要润滑油和滚动轴承的尼龙车轮组件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

改进的尼龙车轮组件，其结构中包括轮毂和设置在轮毂轴心的飞轮组件，此飞轮组件由内向外依次由飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘组成；飞轮内缘上设置有飞轮千斤的安装孔，飞轮千斤的千斤端头插接在此安装孔内，飞轮外缘套接在飞轮内缘和飞轮千斤上，飞轮外缘包括与自行车链条啮合的外齿以及与飞轮千斤承接的内齿；所述轮毂轴心处设置飞轮承接座，飞轮内缘插接在飞轮承接座中，飞轮承接座内表面设置有三个条形筋，飞轮内缘上设置有与所述条形筋相对应的三个条形槽，飞轮内缘与飞轮承接座无相对滑动；所述轮毂上设置有倒三角形的支撑肋片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂为尼龙塑料材质；所述飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘均为尼龙塑料材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述条形筋在飞轮承接座内表面呈正三角形分布；所述条形槽在飞轮内缘上呈正三角形分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑肋片上设置镂空三角。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

通过采用尼龙塑料材质制作的轮毂，大大减轻了自行车车轮的重量。飞轮内缘、飞轮千斤和飞轮外缘均采用尼龙塑料材质制作，飞轮外缘套接在飞轮内缘和飞轮千斤上，省去了滚动轴承的使用，结构简单，组装方便，生产成本低；同时由于尼龙塑料本身具有润滑性，飞轮外缘和飞轮内缘之间不需要用润滑油润滑。

飞轮内缘插接在飞轮承接座中，通过三个条形筋和条形槽的设置，并使条形筋和条形槽呈正三角形分布，使得飞轮承接座和飞轮内缘无相对滑动，连接牢固，结构简单，组装方便，降低了生产成本。

轮毂中设置有倒三角形的支撑肋片，支撑轮毂不变形，保障轮毂的圆度，能够起到很好的支撑作用。在轮毂支撑肋片上设置镂空三角形，既不降低轮毂支撑肋片的支撑力，同时还减少了尼龙塑料的使用，降低了生产成本，同时也降低了轮毂的重量，骑行起来更加省力、便捷。

由于本实用新型采用的零部件少，结构简单，各部件之间的摩擦力小，同时车轮重量降低，整体上使自行车的骑行更加省力。

附图说明

图1是本实用新型尼龙车轮组件的装配示意图。

图2是轮毂的侧面结构示意图。

图3是飞轮内缘的立体结构示意图。

图4是飞轮内缘的侧面结构示意图。

图5是飞轮千斤的结构示意图。

图6是飞轮外缘的结构示意图，显示飞轮外缘的外侧面。

图7是飞轮外缘的结构示意图，显示飞轮外缘的内侧面。

图中：1、轮毂；2、飞轮内缘；3、飞轮外缘；4、承接座；5、条形筋；6、条形槽；8、飞轮千斤；9、千斤端头；12、外齿；13、内齿；14、安装孔；15、支撑肋片；16、镂空三角。

具体实施方式

参看附图，本实用新型一个具体实施例的结构中包括轮毂1和设置在轮毂1轴心的飞轮组件。轮毂1上设置有倒三角形的支撑肋片15，支撑肋片15上设置镂空三角16。飞轮组件由内向外依次由飞轮内缘2、飞轮千斤8和飞轮外缘3组成。轮毂1为尼龙塑料材质制成；飞轮内缘2、飞轮千斤8和飞轮外缘3均为尼龙塑料材质制成。飞轮内缘2上设置有飞轮千斤8的安装孔14，飞轮千斤8的千斤端头9插接在此安装孔14内。飞轮外缘3套接在飞轮内缘2和飞轮千斤8上，飞轮外缘3包括与自行车链条啮合的外齿12以及与飞轮千斤8承接的内齿13。轮毂1轴心处设置飞轮承接座4，飞轮内缘2插接在飞轮承接座4中，飞轮承接座4内表面设置有三个条形筋5，条形筋5在飞轮承接座4内表面呈正三角形分布。飞轮内缘2上设置有与所述条形筋5相对应的三个条形槽6，条形槽6在飞轮内缘2上呈正三角形分布；飞轮内缘2与飞轮承接座4无相对滑动。

参看附图，本实用新型的工作原理在于：飞轮组件位于车轮轮毂1轴心处，当链条带动飞轮外缘3向前转动时，飞轮外缘3的内齿13推着飞轮千斤8使飞轮内缘2也跟着转动，车轮便随着飞轮内缘2转动；当飞轮外缘3不转动(或向后转动)时，车轮带着飞轮内缘2及飞轮千斤8沿飞轮外缘3的内齿13滑动，发出嗒嗒的响声。本实用新型通过采用尼龙塑料材质制作的轮毂1，大大减轻了自行车车轮的重量。飞轮内缘2、飞轮千斤8和飞轮外缘3均采用尼龙塑料材质制作，飞轮外缘3套接在飞轮内缘2和飞轮千斤8上，省去了滚动轴承的使用，结构简单，组装方便，生产成本低。同时由于尼龙塑料本身具有润滑性，尼龙飞轮各个部件之间不需要用润滑油润滑。飞轮内缘2插接在飞轮承接座4中，通过三个条形筋5和条形槽6的设置，并使条形5和条形槽6成正三角形分布，使飞轮承接座4和飞轮内缘2无相对滑动，连接牢固，结构简单，组装方便，降低了生产成本。轮毂1中设置有倒三角形的支撑肋片15，用来支撑轮毂1不变形，保障轮毂1的圆度，能够起到很好的支撑作用。在不降低轮毂支撑肋片15的支撑力前提下，在轮毂支撑肋片15上设置镂空三角形16，减少了尼龙塑料的使用，降低了生产成本，同时也降低了轮毂1的重量，骑行起来更加省力、便捷。由于本实用新型采用的零部件少，结构简单，各部件之间的摩擦力小，同时车轮重量降低，整体上使自行车的骑行更加省力。

上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。

Claims (4)

1.一种改进的尼龙车轮组件，其特征在于：其结构中包括轮毂（1）和设置在轮毂（1）轴心的飞轮组件，此飞轮组件由内向外依次由飞轮内缘（2）、飞轮千斤（8）和飞轮外缘（3）组成；飞轮内缘（2）上设置有飞轮千斤（8）的安装孔（14），飞轮千斤(8)的千斤端头(9)插接在此安装孔（14）内，飞轮外缘（3）套接在飞轮内缘（2）和飞轮千斤（8）上，飞轮外缘（3）包括与自行车链条啮合的外齿（12）以及与飞轮千斤（8）承接的内齿（13）；所述轮毂（1）轴心处设置飞轮承接座（4），飞轮内缘（2）插接在此飞轮承接座（4）中，飞轮承接座（4）内表面设置有三支条形筋（5)，飞轮内缘（2）上设置有与所述条形筋（5）相对应的三支条形槽（6），飞轮内缘（2）与飞轮承接座（4）无相对滑动；所述轮毂（1）上设置有倒三角形的支撑肋片（15）。

2.根据权利要求1所述的改进的尼龙车轮组件，其特征在于：所述轮毂（1）为尼龙塑料材质；所述飞轮内缘（2）、飞轮千斤（8）和飞轮外缘（3）均为尼龙塑料材质。

3.根据权利要求1所述的改进的尼龙车轮组件，其特征在于：所述条形筋（5)在飞轮承接座（4）内表面呈正三角形分布；所述条形槽（6）在飞轮内缘（2）上呈正三角形分布。

4.根据权利要求1所述的改进的尼龙车轮组件，其特征在于：所述支撑肋片（15）上设置镂空三角（16）。

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