CN203402207U - 一种铁路道岔转换设备用舌铁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备用舌铁，其特征在于：包括L型连接部和穿装套，所述L型连接部上设有与拉杆连接的连接孔，所述L型连接部和穿装套一体模锻成型，所述穿装套的两端设有凹槽。本实用新型与现有技术相比，采用一体模锻成型，成型后除了连接孔和穿装套内孔加工外其他位置及形状均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷和砂眼等铸造缺陷。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路道岔转换设备用零部件制造技术领域，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用舌铁。
背景技术
目前，舌铁是铁路道岔转换设备安装装置中尖端杆和连接杆相连的关键零件。现有的这种零件是自由锻造而成或铸造而成。自由锻造极易出现内部裂纹、叠层、疤痕，长时间动作易产生断裂；自由锻造外形粗糙、各部尺寸不精准，影响道岔转换动作的准确；筋板采用焊接而成，容易产生开焊、脱落，起不到加强筋的作用；采用铸造而成零件容易产生隐藏的砂眼等缺陷问题，因此以上结构在长期使用易产生断裂，影响铁路行车安全，存在安全隐患等技术问题。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种表面光滑圆润，形状精确完整，具有结构简单，成本低廉，装配紧凑，安装便捷，连接牢固，经济实用的铁路道岔转换设备用舌铁。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种铁路道岔转换设备用舌铁，其特征在于：包括L型连接部和穿装套，所述L型连接部上设有与拉杆连接的连接孔，所述L型连接部和穿装套一体模锻成型，所述穿装套的两端设有凹槽。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述在L型连接部和穿装套之间设有一体模锻成型有筋板。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型与现有技术相比，采用一体模锻成型后除了连接孔和穿装套内孔加工外其他位置及形状均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷和砂眼等铸造缺陷，避免了焊接筋板脱落问题。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是实施例2结构示意图；
图4是图3的仰视图；
图5是本实用新型使用状态图。
图中：1、连接部；1-1、连接孔；2、穿装套；2-1、凹槽；3、筋板；4、拉杆；5、挡环。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例1，请参阅图1和图2，一种铁路道岔转换设备用舌铁，包括L型连接部1和穿装套2，使用时L型连接部连接拉杆，穿装套内穿装拉杆，所述L型连接部上设有与拉杆连接的连接孔1-1，所述L型连接部和穿装套一体模锻成型，所述穿装套的两端设有凹槽2-1。请参阅图5，上述结构中穿装套用来穿装拉杆4，所述穿装套的两端设有凹槽用来安装挡环5，防止舌铁转动。
实施例2，请参阅图3和图4，为了提高其强度，在所述在L型连接部和穿装套之间设有筋板3并采用一体模锻成型。
本实用新型与现有技术相比，采用L型连接部1和穿装套2、筋板3一体模锻成型，成型后除了连接孔和穿装套内孔加工外其他位置及形状均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷和砂眼等铸造缺陷，避免了焊接筋板脱落问题。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种铁路道岔转换设备用舌铁，其特征在于：包括L型连接部和穿装套，所述L型连接部上设有与拉杆连接的连接孔，所述L型连接部和穿装套一体模锻成型，所述穿装套的两端设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔转换设备用舌铁，其特征在于：所述在L型连接部和穿装套之间设有一体模锻成型有筋板。
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