CN203402106U - 汽车前防撞梁总成安装结构以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车前防撞梁总成安装结构以及汽车，其中，汽车前防撞梁总成安装结构包括前防撞梁总成和两个前纵梁，前防撞梁总成包括前防撞梁本体，前防撞梁本体的后表面的左、右两侧分别连接前防撞梁吸能盒，两个前防撞梁吸能盒的后表面分别与一个前防撞梁安装板的前表面连接，两个前防撞梁安装板的后表面分别与两个前纵梁的前端连接。本实用新型的汽车包括本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构。本实用新型汽车前防撞梁总成安装结构以及汽车的汽车前防撞梁总成与前纵梁连接成一体，结构强度高，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成能有效吸收和分散能量，最大程度减少对乘员舱的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别是涉及一种汽车前防撞梁总成安装结构以及汽车。
背景技术
随着现阶段汽车的普及化和汽车技术的成熟化，顾客对汽车的安全性能也越来越重视，国家法规对汽车的安全性能的要求也越来越严格。前防撞梁总成在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，前防撞梁总成设计的好坏以及前防撞梁总成与前纵梁连接强度的大小直接影响着整车的安全性能。常见的前防撞梁总成中的前防撞梁本体直接与吸能盒焊接，吸能盒直接与前纵梁连接，这样整体强度不够，容易发生安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前防撞梁总成安装结构以及汽车，其汽车前防撞梁总成与前纵梁连接后的强度高，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成能有效吸收和分散能量，最大程度减少对乘员舱的伤害。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种汽车前防撞梁总成安装结构，包括前防撞梁总成和两个前纵梁，所述前防撞梁总成包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体的后表面的左、右两侧分别连接前防撞梁吸能盒，两个所述前防撞梁吸能盒的后表面分别与一个前防撞梁安装板的前表面连接，两个所述前防撞梁安装板的后表面分别与两个前纵梁的前端连接。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，所述前防撞梁本体与前防撞梁吸能盒之间通过缝焊连接固定在一起。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，两个所述前防撞梁安装板的前、后侧面分别涂有结构胶，所述前防撞梁吸能盒与前防撞梁安装板之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定，所述前防撞梁安装板与前纵梁之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，所述前防撞梁本体的前侧面上焊接有拖车钩螺母。
本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构。
本实用新型汽车前防撞梁总成安装结构及汽车将由两个前防撞梁安装板、两个前防撞梁吸能盒及前防撞梁本体连接构成的前防撞梁总成与两个前纵梁连接成一整体，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成通过两个前防撞梁吸能盒完全吸收能量，保护汽车中重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成通过两个前防撞梁吸能盒有效吸收和分散能量，最大程度减少对乘员舱的伤害，其整体结构强度高。
本实用新型的进一步有益效果是：将前防撞梁本体与两个前防撞梁吸能盒之间分别通过缝焊连接固定在一起，这样设计保证前防撞梁总成的连接强度，从而提高前防撞梁总成与前纵梁的整体结构强度。
本实用新型的进一步有益效果是：将两个前防撞梁安装板的前、后侧面分别涂结构胶，使两个前防撞梁吸能盒与两个前防撞梁安装板之间通过粘接后又通过焊点焊接固定，两个前防撞梁安装板与两个前纵梁之间通过粘接后又通过焊点焊接固定，这样设计进一步提高前防撞梁总成的连接强度，从而提高前防撞梁总成与前纵梁的整体结构强度。
附图说明
图1为本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构的前防撞梁安装板结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型汽车前防撞梁总成安装结构，包括前防撞梁总成和两个前纵梁1。前防撞梁总成包括前防撞梁本体2，所述前防撞梁本体2的后表面的左、右两侧分别连接前防撞梁吸能盒3，两个所述前防撞梁吸能盒3的后表面分别与一个前防撞梁安装板4的前表面连接，两个所述前防撞梁安装板4的后表面分别与两个前纵梁1的前端连接。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，所述前防撞梁本体2与前防撞梁吸能盒3之间通过缝焊连接固定在一起。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，两个所述前防撞梁安装板4的前、后侧面分别涂有结构胶，所述前防撞梁吸能盒3与前防撞梁安装板4之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定，所述前防撞梁安装板4与前纵梁1之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，所述前防撞梁本体2的前侧面上焊接有拖车钩螺母（图中未示出）。
本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构，其中，前防撞梁安装板4为四边形，前防撞梁安装板4的上部连接有上连接片41，前防撞梁安装板4的底部连接有下连接片42。前防撞梁安装板4的中部设置有两个凹槽44，前防撞梁安装板4的前侧面的结构胶环绕两个凹槽44，形成胶环45。
本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车前防撞梁总成安装结构。
两个前防撞梁安装板4的前侧面上与两个前防撞梁吸能盒3对应的部位涂有结构胶，两个前防撞梁吸能盒3与两个前防撞梁安装板4之间通过粘接后又通过焊点焊接固定。
两个前防撞梁安装板4的后侧面与两个前纵梁1前端面对应的部位分别涂有结构胶，两个前防撞梁安装板4与两个前纵梁1之间通过粘接后又通过焊点焊接固定。
本实用新型汽车前防撞梁总成安装结构，由两个前防撞梁安装板4、两个前防撞梁吸能盒3及前防撞梁本体2连接构成的前防撞梁总成与两个前纵梁1连接成一整体，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成通过两个前防撞梁吸能盒3完全吸收能量，保护汽车中重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成通过两个前防撞梁吸能盒3有效吸收和分散能量，最大程度减少对乘员舱的伤害，其整体结构强度高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车前防撞梁总成安装结构，包括前防撞梁总成和两个前纵梁，其特征在于：所述前防撞梁总成包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体的后表面的左、右两侧分别连接前防撞梁吸能盒，两个所述前防撞梁吸能盒的后表面分别与一个前防撞梁安装板的前表面连接，两个所述前防撞梁安装板的后表面分别与两个前纵梁的前端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成安装结构，其特征在于：所述前防撞梁本体与前防撞梁吸能盒之间通过缝焊连接固定在一起。
3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁总成安装结构，其特征在于：两个所述前防撞梁安装板的前、后侧面分别涂有结构胶，所述前防撞梁吸能盒与前防撞梁安装板之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定，所述前防撞梁安装板与前纵梁之间通过结构胶粘接以及焊点焊接固定。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车前防撞梁总成安装结构，其特征在于：所述前防撞梁本体的前侧面上焊接有拖车钩螺母。
5.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-4任一项所述的汽车前防撞梁总成安装结构。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527554A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-22 | 上海迈道汽配有限公司 | 汽车防撞梁骨架总成 |
| CN105196937A (zh) * | 2014-06-03 | 2015-12-30 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的撞击箱 |
| CN112278077A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种用于后纵梁的后端板及后纵梁总成 |
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