CN203402089U - 一种环保型汽车前围隔热垫 - Google Patents
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Abstract
一种环保型汽车前围隔热垫，用于解决现有汽车前围隔热垫隔音效果不佳、环保性差的问题汽。技术方案是：所述隔热垫由四个固合为一体的结构层组成，四个结构层依次为：无纺布层、环保阻尼板层、粘结层和棉毡层。本实用新型采用了环保阻尼板层，该环保阻尼板层由天然二氧化硅、硅藻土混配、经挤出成型，具有内部孔隙度大、吸收性强、化学性质稳定、耐磨、耐热等特点。环保阻尼板内部密布的微孔可以起到良好的隔音降噪和隔热的效果，尤其是环保阻尼板层具有优良的环保性能，它可以吸附驾驶室内的有害气体，经反应生成对人体无害的二氧化碳和水，通过出风口排放到室外，达到了净化车内空气的作用，解决车内挥发性有机化合物对人体产生危害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件,特别是环保性能优良、隔音、隔热效果好的环保型汽车前围隔热垫。
背景技术
汽车前围隔热垫安装在轿车前围板驾驶舱一侧并与前围板钣金件贴合，起消音隔震隔热作用，以降低乘坐舱噪音、减弱振动、减少热量传递，提高乘员乘坐舒适性。随着人们环保意识的逐步提高，在追求汽车操控性、安全性、舒适性的同时，汽车内饰件的环保性能也成为人们选购汽车的一个重要因素。目前汽车前围隔热垫大多采用EVA+PUR、EVA+PUR+双组份吸音棉、EVA+丙纶毡或硬质毡+双组份吸音棉制成，生产设计中主要考虑前围隔热垫的使用功能，而对其环保性能未能引起充分重视。存在的问题有：前围隔热垫采用发泡工艺，工艺复杂，生产节拍长，现场环境差，产品的NVH性能低，不能满足某些汽车对前围隔热层性能的要求；产品多为化工材质，挥发性物质较多，车内产生异味，不利于车内环保要求，长期乘坐会对乘员身体产生不利影响；现有EVA材料中掺杂的边角料的比例控制不当，影响到产品的成型效果、老化性及隔音性能指标。
实用新型内容
本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种可吸附车内有害气体、具有良好隔音、隔热效果的环保型汽车前围隔热垫。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：
一种环保型汽车前围隔热垫，它为层结构，特别之处是：所述隔热垫由四个固合为一体的结构层组成，所述四个结构层依次为：无纺布层、环保阻尼板层、粘结层和棉毡层。
上述环保型汽车前围隔热垫，所述环保阻尼板层密布微孔，微孔孔径为0.06-0.10毫米。
上述环保型汽车前围隔热垫，所述环保阻尼板层的厚度为1.5-2毫米，所述棉毡层的厚度为22-27毫米，所述汽车前围隔热垫的厚度为25-30毫米。
上述环保型汽车前围隔热垫，所述环保阻尼板层与棉毡层间由粘结层粘合，所述无纺布层与环保阻尼板层经挤出固合。
本实用新型针对现有汽车前围隔热垫隔音效果不佳、环保性差的问题进行了改进，设计了一种层结构的环保型汽车前围隔热垫。所述环保型汽车前围隔热的层结构中采用了环保阻尼板层，该环保阻尼板层由天然二氧化硅、硅藻土混配、经挤出成型，具有内部孔隙度大、吸收性强、化学性质稳定、耐磨、耐热等特点。环保阻尼板内部密布的微孔可以起到良好的隔音降噪和隔热的效果，尤其是环保阻尼板层具有优良的环保性能，它可以吸附驾驶室内的有害气体，经反应生成对人体无害的二氧化碳和水，通过出风口排放到室外，达到了净化车内空气的作用，解决车内挥发性有机化合物对人体产生危害的问题。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图（局部）；
图2是环保阻尼板层与EVA层的隔声系数对比图。
附图中标号如下：1. 无纺布层，2. 环保阻尼板层，3. 粘结层，4.棉毡层。
具体实施方式
参看图1，本实用新型为层结构，它由四个固合为一体的结构层组成，四个结构层依次为：无纺布层1、环保阻尼板层2、粘结层3和棉毡层4。在使用状态下，复合棉毡底层4与汽车前围内壁固定。
本使用新型的总体厚度在25-30毫米，其中环保阻尼板层2的厚度为1.5-2毫米，棉毡层4的厚度为22-27毫米。粘结层3的作用是将环保阻尼板层和棉毡层粘合为一体，粘结层3采用PE胶粉，经加热后固化形成薄薄的粘结层，将环保阻尼板层和棉毡层粘合。
本实用新型的改进要点是以环保阻尼板层2替代现有技术的EVA层。环保阻尼板层由天然的二氧化硅、硅藻土按比例混配、经挤出成型。与传统的EVA层相比，环保阻尼板层具有优良的隔音、隔热效果。由图2可见，EVA与环保阻尼板这两种材料的隔声系数对比，环保阻尼板的隔声性能明显优于EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）。图2中横坐标表示声音的振动频率，单位是Hz，纵坐标表示隔声量，单位是DB。
仍参看图1，环保阻尼板层优良的隔音、隔热效果得益于其内部结构。环保阻尼板层密布微孔，微孔孔径为0.06-0.10毫米。环保阻尼板中的硅藻土具有孔隙度大、吸收性强、化学性质稳定、耐磨、耐热等特点，它可与驾驶室内的有害气体反应，生成对人体无害的二氧化碳和水，通过出风口排放到室外，达到了净化车内空气的作用，解决现有VOC（挥发性有机化合物）污染问题。环保阻尼板层2在挤出时与无纺布固合在一起。
Claims (2)
1.一种环保型汽车前围隔热垫，它为层结构，其特征在于：所述隔热垫由四个固合为一体的结构层组成，所述四个结构层依次为：无纺布层（1）、环保阻尼板层（2）、粘结层（3）和棉毡层（4）；所述环保阻尼板层密布微孔，微孔孔径为0.06-0.10毫米；所述环保阻尼板层（2）与棉毡层（4）间由粘结层粘合，所述无纺布层（1）与环保阻尼板层（2）经挤出固合。
2.根据权利要求1所述的环保型汽车前围隔热垫，其特征在于：所述环保阻尼板层（2）的厚度为1.5-2毫米，所述棉毡层的厚度为22-27毫米，所述汽车前围隔热垫的厚度为25-30毫米。
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| CN110789466A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-14 | 吉林大学 | 基于海螺仿生的梯度孔隙率微结构汽车内前围声学包结构 |
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