CN203382047U

CN203382047U - 运输架

Info

Publication number: CN203382047U
Application number: CN201320453877.7U
Authority: CN
Inventors: 汪廷秀; 马建荣; 李玲玉; 朱伟; 吴迎春
Original assignee: SHANGHAI CONSTRUCTION MEMBER PRODUCTS CO Ltd
Current assignee: Shanghai Construction Group Real Estate Co ltd; Shanghai Construction Building Materials Technology Group Co Ltd
Priority date: 2013-07-26
Filing date: 2013-07-26
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2023-07-26

Abstract

本实用新型提供一种运输架，其包括运输架主体、上部操作顶板和两套底部滑动支撑装置，所述上部操作顶板设置于所述运输架主体上，所述两套底部滑动支撑装置分别设置于所述运输架主体底部相对的两侧，所述两套底部滑动支撑装置均包括滑槽和至少两辆滑轮车，所述滑槽与所述运输架主体的底部焊接连接，所述至少两辆滑轮车均设置于所述滑槽中，并均能够沿所述滑槽移动。本实用新型提供的运输架能够让搬运工人自由地在上部操作顶板上对预制混凝土墙板构件进行绑扎操作，为装车与运输提供了方便，另外该运输架能够运输不同尺寸的预制混凝土构件，从而满足了不同尺寸预制混凝土墙板及类此产品的运输需求。

Description

运输架

技术领域

本实用新型涉及预制混凝土墙板构件运输领域，尤其涉及一种运输架。

背景技术

随着我国经济的不断发展，建筑工业化和住宅产业化行业蒸蒸日上，预制构件在住宅中的使用越来越多，各种尺寸和样式的预制混凝土墙板构件相继在工程中应用，这些预制混凝土墙板构件通常采用工厂生产，运输到现场进行安装的方式，其中如何更省力、更快捷、更安全地进行预制混凝土墙板运输，是一个至关重要的问题。

此外，我国住宅产业化水平相比于发达国家还有很大的差距，其中标准化的设计是最重要的一环，我国现在的产业化住宅还不能达到标准化的设计，因此工厂加工的PC墙板品种多、尺寸杂。而且不同的工程所设计的PC墙板通用性差，这对模具和运输架设备提出了很到的要求。因此如何设计满足不同尺寸和品种要求的运输架也是目前预制厂为了降低成本需要解决的关键问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种运输架，以减少预制混凝土墙板构件在运输过程中发生缺陷的可能性。

为达到上述目的，本实用新型提供一种运输架，其包括运输架主体、上部操作顶板和两套底部滑动支撑装置，所述上部操作顶板设置于所述运输架主体上，所述两套底部滑动支撑装置分别设置于所述运输架主体底部相对的两侧，所述两套底部滑动支撑装置均包括滑槽和至少两辆滑轮车，所述滑槽与所述运输架主体的底部焊接连接，所述至少两辆滑轮车均设置于所述滑槽中，并均能够沿所述滑槽移动。

进一步的，所述上部操作顶板的形状为长方形。

进一步的，所述运输架主体包括两个“A”型支架，所述两个“A”型支架的上端分别与所述上部操作顶板的两端连接，所述两个滑槽的一端分别与一个所述“A”型支架的两个下端点连接，所述两个滑槽的另一端分别与另一个所述“A”型支架的两个下端点连接，所述两个滑槽位置平行。

进一步的，所述两个“A”型支架均包括两根斜杆和一根横杆，所述两根斜杆的上端均与所述上部操作顶板的同一端连接，所述两根斜杆的下端即为一个所述“A”型支架的两个下端点，所述两根斜杆下端相隔的距离大于所述两根斜杆上端相隔的距离，所述横杆横向设置于所述两根斜杆之间，并与所述两根斜杆连接。

进一步的，所述两个“A”型支架均还包括底部支撑杆，所述两根斜杆的下端均设置于所述底部支撑杆上。

进一步的，所述两个“A”型支架的共四个下端点处沿所述横杆的延伸方向均设有底部固定支撑装置。

进一步的，所述底部固定支撑装置包括楔形块和第二支撑板，所述楔形块设置于所述底部支撑杆上，所述第二支撑板靠近所述“A”型支架的一端与所述斜杆的下端连接，所述第二支撑板远离所述“A”型支架的一端设置于所述楔形块上。

进一步的，所述滑轮车包括楔形滑轮和第一支撑板，所述楔形滑轮嵌于所述滑槽中，并能够沿所述滑槽移动，所述第一支撑板设置于所述楔形滑轮上，所述第一支撑板靠近所述运输架本体一端的高度低于所述第一支撑板远离所述运输架本体一端的高度。

进一步的，所述运输架还包括两根上部槽钢和两根下部槽钢，所述两根上部槽钢的一端分别与一个所述“A”型支架中两个斜杆的两个上端连接，所述两个上部槽钢的另一端分别与另一个所述“A”型支架中两个斜杆的两个上端连接，所述两根上部槽钢位置平行，所述两根下部槽钢的一端分别设置于一个所述“A”型支架中的两根斜杆上，所述两根下部槽钢的另一端分别设置于另一个所述“A”型支架中的两根斜杆上，所述两根下部槽钢位置平行。

进一步的，所述上部槽钢与下部槽钢中均均匀分布地设有若干柔性垫材。

进一步的，所述上部操作顶板的一端还设有侧面爬梯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的运输架在使用时，只需将预制混凝土墙板构件放置于运输架本体的一侧，并将其下端放置于滑槽中调整好间隔的滑轮车上，便可进行预制混凝土墙板构件的运输工作。该运输架还能够让搬运工人自由地在上部操作顶板上对预制混凝土墙板构件进行绑扎操作，为装车与运输提供了方便。另外，运输架本体底端两侧的各两辆滑轮车可在滑槽内滑动，调整其之间的间隔，以运输不同尺寸的PC构件（即预制混凝土构件），从而满足了不同尺寸预制混凝土墙板及类此产品的运输需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型实施例提供的运输架的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的运输架的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的运输架中滑轮车的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的运输架中滑轮车的俯视图。

在图1至图4中，

1：上部操作顶板；2：滑槽；3：滑轮车；31：楔形滑轮；32：第一支撑板；33：限位块；4：“A”型支架；41：斜杆；42：横杆；43：底部支撑杆；5：底部固定支撑装置；51：楔形块；52：第二支撑板；6：上部槽钢；7：下部槽钢；8：侧面爬梯。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的运输架作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型的核心思想在于，提供一种运输架，其包括运输架主体、上部操作顶板和两套底部滑动支撑装置，所述上部操作顶板设置于所述运输架主体上，所述两套底部滑动支撑装置分别设置于所述运输架主体底部相对的两侧，所述两套底部滑动支撑装置均包括滑槽和至少两辆滑轮车，所述滑槽与所述运输架主体的底部焊接连接，所述至少两辆滑轮车均设置于所述滑槽中，并均能够沿所述滑槽移动。本实用新型提供的运输架在使用时，只需将预制混凝土墙板构件放置于运输架本体的一侧，并将其下端放置于滑槽中调整好间隔的滑轮车上，便可进行预制混凝土墙板构件的运输工作。该运输架还能够让搬运工人自由地在上部操作顶板上对预制混凝土墙板构件进行绑扎操作，为装车与运输提供了方便。另外，运输架本体底端两侧的各两辆滑轮车可在滑槽内滑动，调整其之间的间隔，以运输不同尺寸的PC构件（即预制混凝土构件），从而满足了不同尺寸预制混凝土墙板及类此产品的运输需求。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例提供的运输架的主视图；图2为本实用新型实施例提供的运输架的侧视图；图3为本实用新型实施例提供的运输架中滑轮车的主视图；图4为本实用新型实施例提供的运输架中滑轮车的俯视图。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种运输架，其包括运输架主体、上部操作顶板1和两套底部滑动支撑装置，所述上部操作顶板1设置于所述运输架主体上，所述两套底部滑动支撑装置分别设置于所述运输架主体底部相对的两侧，所述两套底部滑动支撑装置均包括滑槽2和至少两辆滑轮车3，所述滑槽2与所述运输架主体的底部焊接连接，所述至少两辆滑轮车3均设置于所述滑槽2中，并均能够沿所述滑槽2移动。

进一步的，所述上部操作顶板1的形状为长方形。

进一步的，所述运输架主体包括两个“A”型支架4，所述两个“A”型支架4的上端分别与所述上部操作顶板1的两端连接，所述两个滑槽2的一端分别与一个所述“A”型支架4的两个下端点连接，所述两个滑槽2的另一端分别与另一个所述“A”型支架4的两个下端点连接，所述两个滑槽2位置平行。

进一步的，所述两个“A”型支架4均包括两根斜杆41和一根横杆42，所述两根斜杆41的上端均与所述上部操作顶板1的同一端连接，所述两根斜杆41的下端即为一个所述“A”型支架4的两个下端点，所述两根斜杆41下端相隔的距离大于所述两根斜杆41上端相隔的距离，所述横杆42横向设置于所述两根斜杆41之间，并与所述两根斜杆41连接，使整体结构稳固牢靠。

进一步的，所述两个“A”型支架4均还包括底部支撑杆43，所述两根斜杆41的下端均设置于所述底部支撑杆43上。

进一步的，所述两个“A”型支架4的共四个下端点处沿所述横杆42的延伸方向均设有底部固定支撑装置5，所述底部固定支撑装置5包括楔形块51和第二支撑板52，所述楔形块51设置于所述底部支撑杆43上，所述第二支撑板52靠近所述“A”型支架4的一端与所述斜杆41的下端连接，所述第二支撑板52远离所述“A”型支架4的一端设置于所述楔形块51上，当预制混凝土墙板构件的宽度大于或等于该运输架的宽度时，所述楔形块51便能够对该预制混凝土墙板构件起到加强支撑的作用。

请再结合图3和图4，如图1至图4所示，所述滑轮车3包括楔形滑轮31和第一支撑板32，所述楔形滑轮31嵌于所述滑槽2中，并能够沿所述滑槽2移动，所述第一支撑板32设置于所述楔形滑轮31上，所述第一支撑板32靠近所述运输架本体一端的高度低于所述第一支撑板32远离所述运输架本体一端的高度，同一滑槽2中的两辆滑轮车3能够调节其之间的间距，以适应不同宽度预制混凝土墙板构件的运输要求。

在本实施例中，所述滑轮车3及所述底部固定支撑装置5均还包括限位块33，以图3和图4中的滑轮车3为例，所述在所述第一支撑板32和第二支撑板52上均设有限位块33，在所需运输的预制混凝土墙板构件高度不够时，可在所述第一支撑板32和第二支撑板52上放上一块或多块方砖或方形钢材，并由所述限位块33进行限位，使所述预制混凝土墙板构件的高度的等于或高于“A”型支架4的上端，保证预制混凝土墙板构件在运输时的稳定性及安全性。

进一步的，所述运输架还包括两根上部槽钢6和两根下部槽钢7，所述两根上部槽钢6的一端分别与一个所述“A”型支架4中两个斜杆41的两个上端连接，所述两个上部槽钢6的另一端分别与另一个所述“A”型支架4中两个斜杆41的两个上端连接，所述两根上部槽钢6位置平行，所述两根下部槽钢7的一端分别设置于一个所述“A”型支架4中的两根斜杆41上，所述两根下部槽钢7的另一端分别设置于另一个所述“A”型支架4中的两根斜杆41上，所述两根下部槽钢7位置平行，所述上部槽钢6与下部槽钢7能够对所述预制混凝土墙板构件起到支点作用，使预制混凝土墙板构件对运输架施力均匀，运输过程更安全。

进一步的，所述上部槽钢6与下部槽钢7中均均匀分布地设有若干柔性垫材（图中未示），以防止预制混凝土墙板构件于该运输架中的刚性部件碰撞而导致缺陷。

进一步的，所述上部操作顶板1的一端还设有侧面爬梯8，所述侧面爬梯8的设置使得运输工人能够方便地通过该侧面爬梯8爬到上部操作顶板1上，以进行预制混凝土墙板构件的放置与捆绑工作，相比于传统的运输架，这种方式也保证了运输工人在操作过程中的安全性。

综上所述，本实用新型实施例提供的运输架在使用时，只需将预制混凝土墙板构件放置于运输架本体的一侧，并将其下端放置于滑槽2中调整好间隔的滑轮车3上，便可进行预制混凝土墙板构件的运输工作。该运输架还能够让搬运工人自由地在上部操作顶板1上对预制混凝土墙板构件进行绑扎操作，为装车与运输提供了方便。另外，运输架本体底端两侧的各两辆滑轮车3可在滑槽2内滑动，调整其之间的间隔，以运输不同尺寸的PC构件（即预制混凝土构件），从而满足了不同尺寸预制混凝土墙板及类此产品的运输需求。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种运输架，其特征在于，包括运输架主体、上部操作顶板和两套底部滑动支撑装置，所述上部操作顶板设置于所述运输架主体上，所述两套底部滑动支撑装置分别设置于所述运输架主体底部相对的两侧，所述两套底部滑动支撑装置均包括滑槽和至少两辆滑轮车，所述滑槽与所述运输架主体的底部焊接连接，所述至少两辆滑轮车均设置于所述滑槽中。

2.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述上部操作顶板的形状为长方形。

3.根据权利要求2所述的运输架，其特征在于，所述运输架主体包括两个“A”型支架，所述两个“A”型支架的上端分别与所述上部操作顶板的两端连接，所述两个滑槽的一端分别与一个所述“A”型支架的两个下端点连接，所述两个滑槽的另一端分别与另一个所述“A”型支架的两个下端点连接，所述两个滑槽位置平行。

4.根据权利要求3所述的运输架，其特征在于，所述两个“A”型支架均包括两根斜杆和一根横杆，所述两根斜杆的上端均与所述上部操作顶板的同一端连接，所述两根斜杆的下端即为一个所述“A”型支架的两个下端点，所述两根斜杆下端相隔的距离大于所述两根斜杆上端相隔的距离，所述横杆横向设置于所述两根斜杆之间，并与所述两根斜杆连接。

5.根据权利要求4所述的运输架，其特征在于，所述两个“A”型支架均还包括底部支撑杆，所述两根斜杆的下端均设置于所述底部支撑杆上。

6.根据权利要求5所述的运输架，其特征在于，所述两个“A”型支架的共四个下端点处沿所述横杆的延伸方向均设有底部固定支撑装置。

7.根据权利要求6所述的运输架，其特征在于，所述底部固定支撑装置包括楔形块和第二支撑板，所述楔形块设置于所述底部支撑杆上，所述第二支撑板靠近所述“A”型支架的一端与所述斜杆的下端连接，所述第二支撑板远离所述“A”型支架的一端设置于所述楔形块上。

8.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述滑轮车包括楔形滑轮和第一支撑板，所述楔形滑轮嵌于所述滑槽中，所述第一支撑板设置于所述楔形滑轮上，所述第一支撑板靠近所述运输架本体一端的高度低于所述第一支撑板远离所述运输架本体一端的高度。

9.根据权利要求4所述的运输架，其特征在于，还包括两根上部槽钢和两根下部槽钢，所述两根上部槽钢的一端分别与一个所述“A”型支架中两个斜杆的两个上端连接，所述两个上部槽钢的另一端分别与另一个所述“A”型支架中两个斜杆的两个上端连接，所述两根上部槽钢位置平行，所述两根下部槽钢的一端分别设置于一个所述“A”型支架中的两根斜杆上，所述两根下部槽钢的另一端分别设置于另一个所述“A”型支架中的两根斜杆上，所述两根下部槽钢位置平行。

10.根据权利要求9所述的运输架，其特征在于，所述上部槽钢与下部槽钢中均均匀分布地设有若干柔性垫材。

11.根据权利要求1至10任一项所述的运输架，其特征在于，所述上部操作顶板的一端还设有侧面爬梯。