CN203371994U - 一种电动三轮车中置轮轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三轮车配件，特别涉及一种电动三轮车中置轮轮毂。该电动三轮车中置轮轮毂，包括外圈，其特征是：所述外圈一侧内部连接有环形的第一连接板，第一连接板内连接有套于外圈内部的中置圈，中置圈内设置有圆形的第二连接板；所述第二连接板中心处设置有中心安装孔；所述第二连接板表面均匀设置有位于外环的第二减重孔和位于内环的安装孔。因此，本实用新型的设计合理，实用方便。
Description
（一） 技术领域
本实用新型涉及一种三轮车配件，特别涉及一种电动三轮车中置轮轮毂。
（二） 背景技术
轮毂是电动三轮车车轮的重要组件，现有的轮毂结构、外形比较单一，导致整个电动三轮车不美观，而且现有轮毂使用的过程中容易变形，尤其是辐条部分强度不够，致使轮圈发生变形，导致使用寿命比较短。
（三） 发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种设计合理，结构方便的电动三轮车中置轮轮毂。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种电动三轮车中置轮轮毂，包括外圈，其特征是：所述外圈一侧内部连接有环形的第一连接板，第一连接板内连接有套于外圈内部的中置圈，中置圈内设置有圆形的第二连接板；所述第二连接板中心处设置有中心安装孔；所述第二连接板表面均匀设置有位于外环的第二减重孔和位于内环的安装孔。
所述第一连接板表面设置有若干个呈长条型的第一减重孔；所述第二减重孔的个数为6-12个；所述第一减重孔的个数为3-6个。
本实用新型的有益效果是：该实用新型的电动三轮车中置轮轮毂结构简单，外形设计美观，结构新颖，用连接板代替辐条，不会发生弯曲变形，比较坚固耐用，使用寿命比较长，适于广泛推广应用。
（四） 附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1外圈，2第一连接板，3中置圈，4第二连接板，5中心安装孔，6第二减重孔，7安装孔，8第一减重孔。
（五） 具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括外圈1，其特征是：所述外圈1一侧内部连接有环形的第一连接板2，第一连接板2内连接有套于外圈1内部的中置圈3，中置圈3内设置有圆形的第二连接板4；所述第二连接板4中心处设置有中心安装孔5；所述第二连接板4表面均匀设置有位于外环的第二减重孔6和位于内环的安装孔7；所述第一连接板2表面设置有若干个呈长条型的第一减重孔8；所述第二减重孔6的个数为6-12个；所述第一减重孔8的个数为3-6个。
采用本实用新型的电动三轮车中置轮轮毂，将轮圈安装于外圈1上，然后通过安装孔7和中心安装孔5将轮毂装于轴承上，便可使用，安装快捷方便，而且轮毂结构比较坚固耐用，不易发生变形，使用寿命比较长。
Claims (4)
1.一种电动三轮车中置轮轮毂，包括外圈（1），其特征是：所述外圈（1）一侧内部连接有环形的第一连接板（2），第一连接板（2）内连接有套于外圈（1）内部的中置圈（3），中置圈（3）内设置有圆形的第二连接板（4）；所述第二连接板（4）中心处设置有中心安装孔（5）；所述第二连接板（4）表面均匀设置有位于外环的第二减重孔（6）和位于内环的安装孔（7）。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车中置轮轮毂，其特征是：所述第一连接板（2）表面设置有若干个呈长条型的第一减重孔（8）。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车中置轮轮毂，其特征是：所述第二减重孔（6）的个数为6-12个。
4.根据权利要求2所述的电动三轮车中置轮轮毂，其特征是：所述第一减重孔（8）的个数为3-6个。
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