CN2033780U - 无轨电车自动超车的集电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种无轨电车自动超车的集电装置。该无轨电车自动超车装置是把两个上部型面为槽型，下部型面与其上部型面能够可靠地配合滑动的导电靴头，用一根水平绝缘连杆连接起来。而只用一根集电杆把两个导电靴头同时支撑起来。该集电装置的结构简单，行车方便，易于生产。无需对现有电车及架空线作大的改动，而能使无轨电车在行驶中自由超车，并且超车时集电杆不需脱离架空线。
Description
本实用新型涉及一种无轨电车自动超车的集电装置。
现已公知的无轨电车集电装置由两根集电杆组成。每根集电杆的顶端有一个可以转动的导电靴头，下端与车身以一个万象转盘相联结。作用于集电杆下部与万象转盘上有三根弹簧，它们使集电杆始终受到一个趋于直立的力，从而保证集电杆顶端的导电靴头与架空电线保持可靠地滑动接触。接在两个导电靴头上的绝缘电源线分别穿过各自的集电杆内把电输入车。应用这种集电装置，当一辆无轨电车单独行驶时，是很方便的，而它的最大问题是无轨电车在行驶中无法相互超车，因而当前面有一辆车因某种原因而停下时，后面的所有车都得停下，很不方便。
本实用新型的目的是要设计一种能使无轨电车在行驶中自动相互超车，并且在超车过程中集电杆顶端导电靴头不脱离架空电线的集电装置。
本实用新型的解决方案是：把两个上部型面为槽形，下部型面与其上部型面可以配合滑动的导电靴头，用一根水平绝缘空心连杆连接起来，而只用一根集电杆把分别接在两个导电靴头上的绝缘电源线送入车内。导电靴头的上部型面沿架空线延伸方向做成凸形，它的一半与架空电线滑动接触，另一半则与架空电线保持一定的夹角。
附图给出了本实用新型的一个实施例。
图1：无轨电车自动超车的集电装置的结构图。
图2：无轨电车自动超车的集电装置的剖视图。
下面借助附图对本实用新型的实施例作详细地说明。
图1所示的无轨电车自动超车集电装置由两个导电靴头（1，2），一个绝缘空心连杆（3），集电杆（4）和弹簧（5）等组成。集电杆（4）与车身的联接方式与现已公知的连接方式相同。绝缘空心连杆（3）与装在导电靴头（2）的转轴（9）（见图2）上的零件（11）为铰接方式联接，作用于绝缘连杆（3）与零件（11）之间的弹簧（5）使绝缘连杆（3）受到一个使其向上直立的力。导电靴头（2）靠集电杆（4）的作用使其与架空电线（6）保持滑动接触，导电靴头（1）靠绝缘空心连杆（3）和弹簧5的共同作用而使其与架空电线（7）保持滑动接触。接在导电靴头（1）上的绝缘导线通过绝缘空心连杆（3）的内部，穿过导电靴头（2）上的小孔（8）后，与接在导电靴头（2）上的绝缘导线一起，通过集电杆（4）而接入车内。
导电靴头（1，2）的上型面，沿架空电线延伸方向做成如图1所示的凸形。在工作时，导电靴头的一半经常与架空电线保持接触，而另一半则与架空电线构成一定的夹角。在同一条线路上的车辆，其导电靴头与架空线保持接触的一半应位于同一方向上。
在超车的过程中，导电靴头（1，2）可以绕其转轴（9，10）（见图2）在垂直面内转动。而使原来与架空电线有一夹角的一端变为与架空电线接触端。从而保证了超车过程的平滑和集电杆顶端不脱架空电线，超车后，则两个靴头均靠其转轴（9，10）的偏心作用而恢复原来的位置，为下一次超车做好准备。
图2为无轨电车自动超车集电装置的一个实施例的剖面图。导电靴头（1，2）的上部型面为因槽形，圆曹型的底面有一小槽，架空电线（6，7）就在这道小槽内滑动。导电靴头（1，2）的下部型面与各自的上部型面能很好地配合滑动。
本实用新型的优点是：结构简单、行车方便、造价低廉，无需对现有电车架空线路作大地改动，就能实现无轨电车的自动超车。
Claims (4)
1、无轨电车自动超车的集电装置，其特征是：把两个上部型面为槽形，下部型面与其上部型面可以配合滑动的导电靴头(1，2)，用一根水平绝缘空心连杆(3)连接起来，只用一根集电杆(4)把两根电源线送入车内。
2、按照权利要求1所述的集电装置，其特征在于，导电靴头（1，2）的上型面沿架空电线（6，7）的延伸方向做成带有凹槽的凸形，当导电靴头（1，2）的一半与架空电线（6，7）滑动接触时，它的另一半则与架空线（6，7）保持一定的夹角。
3、按照权利要求2所述的集电装置，其特征在于，导电靴头（1，2）可以绕其转轴（9，10）在垂直面内转动。
4、按照权利要求1所述的集电装置，其特征在于，水平绝缘空心连杆（3）与零件（11）之间作用有弹簧（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88206603 CN2033780U (zh) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 无轨电车自动超车的集电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88206603 CN2033780U (zh) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 无轨电车自动超车的集电装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2033780U true CN2033780U (zh) | 1989-03-08 |
Family
ID=4840770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88206603 Withdrawn CN2033780U (zh) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 无轨电车自动超车的集电装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2033780U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102555814A (zh) * | 2012-02-03 | 2012-07-11 | 杨生勇 | 机(电)动车可超车受电弓装置 |
| US8536451B2 (en) | 2008-11-25 | 2013-09-17 | Siemens Aktiengesellschaft | High-voltage connection and electric rail vehicle having a high-voltage connection |
-
1988
- 1988-05-31 CN CN 88206603 patent/CN2033780U/zh not_active Withdrawn
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| CN102224052B (zh) * | 2008-11-25 | 2014-11-26 | 西门子公司 | 高压连接器和具有高压连接器的有轨车辆 |
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Legal Events
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