CN203374392U - 柱塞式双排孔发动机油气混合器及进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柱塞式双排孔发动机油气混合器及进气管，其特征在于：包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。本实用新型结构简单，安装方便，对原发动机进气管的改动较小。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种柱塞式双排孔发动机油气混合器及进气管。
背景技术：
在油气混合燃烧的双燃料发动机上，已有的油气混合器大都基于文丘里管原理的桶式混合器，在进行双燃料改装时必须制造与进气管内径相吻合的桶式混合器，不同车型的进气管就需要制造不同的桶式混合器，造成制造、安装十分不便，也对原有的进气管结构造成较大的破坏。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种柱塞式双排孔发动机油气混合器及进气管，该柱塞式双排孔发动机油气混合器结构简单、设计合理，通用性强，不会对原发动机进气管造成破坏,且安装方便，更适合双燃料发动机的现场改装。
本实用新型柱塞式双排孔发动机油气混合器，其特征在于：包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。
上述双排燃气喷孔每个喷孔的直径为3mm，总数目为40—60个。
上述固定螺栓由螺柱和螺头构成。
上述本体与固定螺栓为金属材料制成。
本实用新型使用柱塞式双排孔发动机油气混合器的进气管，其特征在于：包括进气管和固定旋设在进气管体上的柱塞式双排孔发动机油气混合器，所述柱塞式双排孔发动机油气混合器包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。
上述柱塞式双排孔发动机油气混合器通过单螺母或双螺母锁紧在进气管上。
本实用新型使用时，燃气从柱塞式双排孔发动机油气混合器进入，空气从进气管进口进入，燃气与空气混合后进入发动机气缸，本实用新型结构简单、设计合理，通用性强，无需针对不同车型进行制造油气混合器，也不会对原发动机进气管造成破坏，且安装方便，更适合双燃料发动机的现场改装。
附图说明：
图1是本实用新型的构造示意图；
图2是进气管与柱塞式双排孔发动机油气混合器的连接构造示意图。
具体实施方式：
本实用新型柱塞式双排孔发动机油气混合器，包括柱塞本体1和与本体1固定连接且相通的固定螺栓2，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔3。
为了设计合理，上述双排燃气喷孔3每个喷孔的直径为3mm，总数目为40—60个。
上述固定螺栓由螺柱201和螺头202构成。
上述本体与固定螺栓为金属材料制成。
本实用新型使用柱塞式双排孔发动机油气混合器的进气管，包括进气管4和固定旋设在进气管体上的柱塞式双排孔发动机油气混合器5，所述柱塞式双排孔发动机油气混合器包括柱塞本体1和与本体固定连接且相通的固定螺栓2，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔3。
为了锁紧固定，上述柱塞式双排孔发动机油气混合器通过单螺母或双螺母6锁紧在进气管4上。
本实用新型使用时，燃气从柱塞式双排孔发动机油气混合器进入，空气从进气管进口进入，燃气与空气混合后进入发动机气缸，本实用新型结构简单、设计合理，通用性强，无需针对不同车型进行制造油气混合器，也不会对原发动机进气管造成破坏。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (1)
1.一种柱塞式双排孔发动机油气混合器，其特征在于：包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。
2.根据权利要求1所述的柱塞式双排孔发动机油气混合器，其特征在于：所述双排燃气喷孔每个喷孔的直径为3mm，总数目为40—60个。
3.根据权利要求1或2所述的柱塞式双排孔发动机油气混合器，其特征在于：所述固定螺栓由螺柱和螺头构成。
4.根据权利要求3所述的柱塞式双排孔发动机油气混合器，其特征在于：所述本体与固定螺栓为金属材料制成。
5.一种使用柱塞式双排孔发动机油气混合器的进气管，其特征在于：包括进气管和固定旋设在进气管体上的柱塞式双排孔发动机油气混合器，所述柱塞式双排孔发动机油气混合器包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。
6.根据权利要求5所述的进气管，其特征在于：所述柱塞式双排孔发动机油气混合器通过单螺母或双螺母锁紧在进气管上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106150761A (zh) * | 2015-04-24 | 2016-11-23 | 桑宇宏 | 燃气混合器 |
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2013
- 2013-03-27 CN CN201320143953.4U patent/CN203374392U/zh not_active Expired - Fee Related
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