CN203367406U - 一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子，它包括端子本体、夹持片、大活动卡、小活动卡和保护罩；所述端子本体包括一端子接触片，其外侧面套有夹持片，所述端子接触片具有接线柱，端子接触片和夹持片的一端安装有大活动卡，所述大活动卡与端子接触片和夹持片的连接端设为支点，大活动卡的另一端设有能绕所述支点下压的扳手，所述端子接触片和夹持片的另一端安装有可旋转的小活动卡，当小活动卡为倾斜位置时，其顶端为扳手的下极限位；所述保护罩包括通过连接部连接的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体安装于夹持片的外部，第二罩体安装于接线柱的外部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器领域，具体地说，特别涉及到一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子。
背景技术
在目前的汽车线束生产中，蓄电池端子通常使用一个金属夹头，一个螺栓和一个螺母组成，这种结构缺点是：
1.更换电池时，首先先拆蓄电池负极，再拆蓄电池的正极；安装蓄电池时，则先装蓄电池正极，后装蓄电池负极，如未按照拆时先负后正，装时先正后负这个顺序，一旦安装或拆卸正极时，电源通过金属扳手与车身短路，则对人和蓄电池均造成很大危害。而且这种方式拆、装蓄电池端子均比较耗费工时。
2.维修电路需要断电时，也需要借助金属扳手松掉蓄电池负极的紧固件，拔出负极端子，也费时费力。
3.对于车辆用户，如出差或是一段时间（3个月或更长）不需要使用车辆，而这期间蓄电池未及时断电，下次再需要使用车辆时，此时车辆很难启动，由于ECU，防盗系统，组合仪表，收音机等电器件长时间耗用蓄电池的电能，以致蓄电池亏电而不能启动。
在当前汽车电路维修或蓄电池维护时，通常是先切断负极，有数据显示，切断电源正极比切断负极更安全，更有效。切断负极虽然也可以断电，但由于导体中仍然存在电势能,容易出现其他形式的回路漏电,同时也存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种手工拆卸蓄电池端子，结构可靠，拆装方便，省时省工。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：包括端子本体、夹持片、大活动卡、小活动卡和保护罩；
所述端子本体包括一端子接触片，端子接触片的外侧面套有夹持片，所述端子接触片具有接线柱，端子接触片和夹持片的一端安装有大活动卡，所述大活动卡与端子接触片和夹持片的连接端设为支点，大活动卡的另一端设有能绕所述支点下压的扳手，所述端子接触片和夹持片的另一端安装有可旋转的小活动卡，当小活动卡为倾斜位置时，其顶端为扳手的下极限位；
所述保护罩包括通过连接部连接的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体安装于夹持片的外部，第二罩体安装于接线柱的外部。
进一步的，所述端子接触片的一端设有U型槽，所述夹持片的另一端设有与所述U型槽垂直的辅助U型槽，所述U型槽和辅助U型槽构成用于安装大活动卡的安装孔。
进一步的，所述端子接触片和夹持片的另一端均开设有轴孔，在所述端子接触片的轴孔的外侧连接有接线柱，所述小活动卡、端子接触片和夹持片通过销钉配合轴孔连接。
进一步的，所述端子接触片为两片带有竖形条纹小槽的金属片，所述金属片的外侧设有夹持片。
进一步的，所述端子接触片和夹持片的侧壁具有相互配合的凹槽，且通过所述凹槽连为一体。
进一步的，所述扳手设有一用于雕刻徽标的凹台。
进一步的，所述第一罩体具有左倒卡和右倒卡，所述左倒卡和右倒卡分别卡在大活动卡的两侧。
进一步的，所述第一罩体设有开启方向标识和正极标识。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、所述新型蓄电池端子结构精巧、安装可靠性高，
2、装配和拆卸安全，不需要使用工具，可以手工安装或拆卸，能有效避免蓄电池在维护或更换时，由于粗心而造成蓄电池正极通过工具与车身钣金的短路风险。
3、能快速安装或拆卸，节省工时。
4、切断电源正极更安全、有效。
附图说明
图1为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的安装示意图。
图2为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的结构示意图。
图3为本实用新型所述的小活动卡运动结构示意图。
图4为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的分解结构图。
图5为本实用新型所述的保护罩的结构示意图。
图6为本实用新型所述的保护罩的安装示意图。
图中标号说明：100.端子本体200.端子接触片210.接线柱220.U型槽230.辅助U型槽300.夹持片400.大活动卡410.扳手411.凹台500.小活动卡510.销钉600.保护罩610.第一罩体611.左倒卡612.右倒卡620.第二罩体630.连接部
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1-图6，本实用新型所述的一种手工拆卸蓄电池端子，它主要包括包括端子本体100、夹持片300、大活动卡400、小活动卡500和保护罩600。
其中，端子本体100包括一端子接触片200，端子接触片200的外侧面套有夹持片300，所述端子接触片200具有接线柱210，端子接触片200和夹持片300的一端安装有大活动卡400，所述大活动卡400与端子接触片200和夹持片300的连接端设为支点，大活动卡400的另一端设有能绕所述支点下压的扳手410，所述端子接触片200和夹持片300的另一端安装有可旋转的小活动卡500，当小活动卡500为倾斜45°位置时，其顶端为扳手410的下极限位；所述保护罩600包括通过连接部630连接的第一罩体610和第二罩体620，所述第一罩体610安装于夹持片300的外部，第二罩体620安装于接线柱210的外部。
所述端子接触片200的一端设有U型槽220，所述夹持片300的另一端设有与所述U型220槽垂直的辅助U型槽230，所述U型槽220和辅助U型槽230构成用于安装大活动卡400的安装孔。通过该种结构，大活动卡400的另一端能将安装孔作为支点转动。
所述端子接触片200和夹持片300的另一端均开设有轴孔，在所述端子接触片200的轴孔的外侧连接有接线柱210，所述小活动卡500、端子接触片200和夹持片300通过销钉510配合轴孔连接。
端子接触片200是由2个半圆形、有竖形条纹小槽金属片组成，槽深0.1-0.2mm，内壁中间有凹进的十字大槽，大槽宽度2-3mm，深0.2-0.3mm，十字槽两端以逐渐倒角方式与内壁平齐，端子接触片200的顶部有U型槽，端子接触片200的外壁有夹持片300，夹持片300上有凸出的十字大槽，刚好与内壁凹进的十字槽配合，夹持片300的顶部也有U型槽，2个U型槽成90度形成安装孔，孔内安装大活动卡400，端子接触片200和夹持片300尾部内有小活动卡500，小活动卡500和端子接触片200、夹持片300通过销钉510相连，此销钉510既作为连接件又作为旋转轴。
所述扳手410设有一用于雕刻徽标的凹台411，该凹台可以雕刻该品牌汽车的商标或标识。所述第一罩体610具有左倒卡611和右倒卡612，所述左倒卡611和右倒卡612分别卡在大活动卡400的两侧。所述第一罩体610和第二罩体620设有开启方向标识和正极标识。
本实用新型在安装时，先将上面第一罩体610翻起，露出蓄电池端子本体，此时大活动卡400下端的支架刚好卡在小活动卡500的顶部，然后将蓄电池端子套在蓄电池极柱上，由于正常状态下小活动卡500底部凸出夹持片底面2mm，在安装时，稍用力向下压，此时小活动卡500底部先接触到蓄电池极柱安装面，在压力下小活动卡500通过销钉510旋转，底部上升，上部下降，如图3虚线所示，再按压大活动卡400的扳手410，大活动卡400通过夹持片300外侧凸出的十字槽，由于十字槽中间是凸出的，而同时夹持片也在锁紧，当小活动卡500顶端刚好顶住大活动卡400的扳手410底面，此时大活动卡400再不能向下运动，蓄电池端子也牢牢锁在蓄电池极柱上。然后盖上保护罩，这就是安装全过程。而拆的时候则正好相反，拆时先开启保护罩，然后用力向上拔蓄电池端子大活动卡扳手，松开后取出端子即可，需要说明的是蓄电池端子尾部应连接一段线束，此线束应预留一定长度，给安装或拆取端子留一些活动空间。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：包括端子本体(100)、夹持片(300)、大活动卡(400)、小活动卡(500)和保护罩(600)；
所述端子本体(100)包括一端子接触片(200)，端子接触片(200)的外侧面套有夹持片(300)，所述端子接触片(200)具有接线柱(210)，端子接触片(200)和夹持片(300)的一端安装有大活动卡(400)，所述大活动卡(400)与端子接触片(200)和夹持片(300)的连接端设为支点，大活动卡(400)的另一端设有能绕所述支点下压的扳手(410)，所述端子接触片(200)和夹持片(300)的另一端安装有可旋转的小活动卡(500)，当小活动卡(500)为倾斜位置时，其顶端为扳手(410)的下极限位；
所述保护罩(600)包括通过连接部(630)连接的第一罩体(610)和第二罩体(620)，所述第一罩体(610)安装于夹持片(300)的外部，第二罩体(620)安装于接线柱(210)的外部。
2.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述端子接触片(200)的一端设有U型槽(220)，所述夹持片(300)的另一端设有与所述U型(220)槽垂直的辅助U型槽(230)，所述U型槽(220)和辅助U型槽(230)构成用于安装大活动卡(400)的安装孔。
3.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述端子接触片(200)和夹持片(300)的另一端均开设有轴孔，在所述端子接触片(200)的轴孔的外侧连接有接线柱(210)，所述小活动卡(500)、端子接触片(200)和夹持片(300)通过销钉(510)配合轴孔连接。
4.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述端子接触片(200)为两片带有竖形条纹小槽的金属片，金属片的外侧设有夹持片(300)。
5.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述端子接触片(200)和夹持片(300)的侧壁具有相互配合的卡槽结构，且通过该卡槽结构连为一体。
6.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述扳手(410)设有一用于雕刻徽标的凹台(411)。
7.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述第一罩体(610)具有左倒卡(611)和右倒卡(612)，所述左倒卡(611)和右倒卡(612)分别卡在大活动卡(400)的两侧。
8.根据权利要求1所述的汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：所述第一罩体(610)和第二罩体(620)设有开启方向标识和正极标识。
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