CN203358794U - 一种新型自行车链轮结构 - Google Patents

Abstract

一种新型自行车链轮结构，它涉及自行车领域，它第一曲柄臂、第二曲柄臂、轴、第一杯状物、第二杯状物、第一轴承装置、第二轴承装置、第一垫环及第二垫环，它采用了新式的曲柄锁紧结构和轴承安装结构，将轴承装置内置于曲柄之中，减小了链轮的横向尺寸；采用了新式的受力结构，轴部分不与轴承接触，因此轴部分所承受的弯曲力矩较少，从而减少了形变，进而提升了链轮结构的整体刚性。

Description

一种新型自行车链轮结构

技术领域：

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种新型自行车链轮结构。 

背景技术：

骑自行车正在成为日益流行的一种娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件，从而使得自行车更易于装配且价格低廉。 

在过去几年中经过大量重新设计的自行车的一个特定部分就是自行车的前链轮结构。自行车的前链轮通过中轴安装与自行车车架五通管上，中轴的曲柄臂轴相对于自行车车架五通管转动。曲柄臂轴的每个端都均具有与之固定并且相对于自行车车架五通管转动曲柄臂轴的曲柄臂。曲柄臂从中轴沿相反方向向外延伸，并且具有连接于它们的自由端上用来支撑骑车人脚部的脚蹬。前齿片通常连接于右曲柄臂上以便于其一起转动。骑车人所引起的脚蹬的转动造成链轮转动，这又使得自行车链条运动从而使得后链轮转动，进而使得自行车的后轮转动。 

一直以来，自行车链轮结构是将主轴部分和轴承装置内置与自行车车架五通管内。而当近年来轴承外置式的链轮结构面世之后，因其所采用的主轴部分和轴承装置的尺寸均比传统的轴承内置式链轮结 构更大，因此其整体结构更坚固、更轻量，因而大量普及。 

随着轴承外置式的链轮结构大量普及之后，他的一些弊端也显现了出来。轴承外置式的链轮结构顾名思义是将轴承装置安置于车架的五通管之外，使得前链轮轴部横向尺寸增大，左曲柄臂和右曲柄臂的脚蹬安装面之间的距离也随之增大，从而导致当一些骑车人在踩踏时，因双脚间的距离过大，引起关节磨损及肌肉组织疲劳。还会导致当一些骑车人在踩踏时，脚踝内侧或者鞋子的内侧容易与链轮的曲柄外侧碰擦。 

在已知的自行车领域的链轮结构中，链轮结构的轴部分同时承受扭转力矩及弯曲力矩，因此轴部分在这两个力矩的作用下产生形变。实用新型内容： 

本实用新型的目的是提供一种新型自行车链轮结构，它采用了新式的曲柄锁紧结构和轴承安装结构，将轴承装置内置于曲柄之中，减小了链轮的横向尺寸；采用了新式的受力结构，轴部分不与轴承接触，因此轴部分所承受的弯曲力矩较少，从而减少了形变，进而提升了链轮结构的整体刚性。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包括第一曲柄臂1、第二曲柄臂2、轴3、第一杯状物4、第二杯状物5、第一轴承装置6、第二轴承装置7、第一垫环8及第二垫环9，第一曲柄臂1上设置有用于安装和容纳第一轴承装置6的环形内凹底座1-1，第一轴承装置6设置在环形内凹底座1-1内，在环形内凹底座1-1的内壁与第一轴承装置6的外壁之间设置有第一垫环8，轴3穿过五通管10并且绕五通管10轴线旋转，轴3的一端设置在第一曲柄臂1上的环形内凹底座1-1内，轴3的另一端侧面设置有数个 内螺纹孔3-1，第二曲柄臂2上对应轴3上的内螺纹孔3-1的位置设置有数个第一通孔2-1，轴3的另一端通过固定螺栓与第二曲柄臂2固定连接，五通管10的一侧设置有第一杯状物4，五通管10的另一侧设置有第二杯状物5，第一杯状物4的一端与第一轴承装置6的内壁紧密配合，第一杯状物4的另一端与五通管10的一端内壁紧密配合，第二杯状物5的一端与五通管10的另一端内壁紧密配合，第二杯状物5的另一端与第二轴承装置7的内壁紧密配合，第二轴承装置7设置在第二曲柄臂2上，第二垫环9设置在第二轴承装置7与第二曲柄臂2之间。 

所述的第一曲柄臂1的内侧设置有两个沿径向分布的内螺纹孔1-2，第一曲柄臂1上环形内凹底座1-1的四周分布设置有数个支架1-3，每个支架1-3上设置有两个沿径向分布的第二通孔1-4。 

所述的轴3的一端圆环外表面设置有数个花键3-2，且在轴3的一端圆环外表面还设置有数个孔3-3，所述的第一曲柄臂1的环形内凹底座1-1内圈上设置有数个与花键3-2对应的键槽1-5及与孔3-3对应的螺纹孔1-6，轴3的一端圆环与第一曲柄臂1的环形内凹底座1-1套接，花键3-2与键槽1-5对应卡接，通过螺栓将轴3与第一曲柄臂1固定连接。 

本实用新型中可以通过调节第一垫环8、第二垫环9调整第一曲柄臂1和第二曲柄臂2之间的横向间距，从而更好的适应对踩踏宽度有不同需求的人群；本链轮曲柄臂的结构，可以允许轴3的直径非常接近自行车五通管10的内径，也就是说轴3的直径更大，因此轴3的强度可以更高，也可以用更为轻量化的诸如铝合金、钛合金或者碳纤维等新型材料替代主流的钢材，从而达到链轮整体质量的下降和同 时带来强度的提升；采用的第一轴承装置6、第二轴承装置7的尺寸均比现有大部分已知的自行车领域的链轮结构的要更大，从而提升了链轮结构的转动顺畅度、整体刚性和寿命。 

本实用新型可针对不同规格的自行车五通管搭配相适应的杯状物，从而可以使链轮安装与多种规格的自行车五通管之上，提高了链轮的安装兼容性，简化了自行车链轮结构，从而减少了的零件数量，降低了制造成本，整体强度更高，整体重量更轻，踩踏更舒适。 

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本发明第一曲柄臂1与轴3的分解结构示意图。 

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括第一曲柄臂1、第二曲柄臂2、轴3、第一杯状物4、第二杯状物5、第一轴承装置6、第二轴承装置7、第一垫环8及第二垫环9，第一曲柄臂1上设置有用于安装和容纳第一轴承装置6的环形内凹底座1-1，第一轴承装置6设置在环形内凹底座1-1内，在环形内凹底座1-1的内壁与第一轴承装置6的外壁之间设置有第一垫环8，轴3穿过五通管10并且绕五通管10轴线旋转，轴3的一端设置在第一曲柄臂1上的环形内凹底座1-1内，轴3的另一端侧面设置有数个内螺纹孔3-1，第二曲柄臂2上对应轴3上的内螺纹孔3-1的位置设置有数个第一通孔2-1，轴3的另一端通过固定螺栓与第二曲柄臂2固定连接，五通管10的一侧设置有第一杯状物4，五通管10的另一侧设置有第二杯状物5，第一杯状物4的一端与第一轴承装置6的内壁紧密配合，第一杯状物4的另一端与五通管10的一端内壁紧密配合，第二杯状物5 的一端与五通管10的另一端内壁紧密配合，第二杯状物5的另一端与第二轴承装置7的内壁紧密配合，第二轴承装置7设置在第二曲柄臂2上，第二垫环9设置在第二轴承装置7与第二曲柄臂2之间。 

所述的第一曲柄臂1的内侧设置有两个沿径向分布的内螺纹孔1-2，第一曲柄臂1上环形内凹底座1-1的四周分布设置有数个支架1-3，每个支架1-3上设置有两个沿径向分布的第二通孔1-4。 

所述的轴3的一端圆环外表面设置有数个花键3-2，且在轴3的一端圆环外表面还设置有数个孔3-3，所述的第一曲柄臂1的环形内凹底座1-1内圈上设置有数个与花键3-2对应的键槽1-5及与孔3-3对应的螺纹孔1-6，轴3的一端圆环与第一曲柄臂1的环形内凹底座1-1套接，花键3-2与键槽1-5对应卡接，通过螺栓将轴3与第一曲柄臂1固定连接。 

本具体实施方式中可以通过调节第一垫环8、第二垫环9调整第一曲柄臂1和第二曲柄臂2之间的横向间距，从而更好的适应对踩踏宽度有不同需求的人群；本链轮曲柄臂的结构，可以允许轴3的直径非常接近自行车五通管10的内径，也就是说轴3的直径更大，因此轴3的强度可以更高，也可以用更为轻量化的诸如铝合金、钛合金或者碳纤维等新型材料替代主流的钢材，从而达到链轮整体质量的下降和同时带来强度的提升；采用的第一轴承装置6、第二轴承装置7的尺寸均比现有大部分已知的自行车领域的链轮结构的要更大，从而提升了链轮结构的转动顺畅度、整体刚性和寿命。 

本具体实施方式可针对不同规格的自行车五通管搭配相适应的杯状物，从而可以使链轮安装与多种规格的自行车五通管之上，提高了链轮的安装兼容性，简化了自行车链轮结构，从而减少了的零件数 量，降低了制造成本，整体强度更高，整体重量更轻，踩踏更舒适。 

Claims (3)

1.一种新型自行车链轮结构，其特征在于它包括第一曲柄臂(1)、第二曲柄臂(2)、轴(3)、第一杯状物(4)、第二杯状物(5)、第一轴承装置(6)、第二轴承装置(7)、第一垫环(8)及第二垫环(9)，第一曲柄臂(1)上设置有用于安装和容纳第一轴承装置(6)的环形内凹底座(1-1)，第一轴承装置(6)设置在环形内凹底座(1-1)内，在环形内凹底座(1-1)的内壁与第一轴承装置(6)的外壁之间设置有第一垫环(8)，轴(3)穿过五通管(10)并且绕五通管(10)轴线旋转，轴(3)的一端设置在第一曲柄臂(1)上的环形内凹底座(1-1)内，轴(3)的另一端侧面设置有数个内螺纹孔(3-1)，第二曲柄臂(2)上对应轴(3)上的内螺纹孔(3-1)的位置设置有数个第一通孔(2-1)，轴(3)的另一端通过固定螺栓与第二曲柄臂(2)固定连接，五通管(10)的一侧设置有第一杯状物(4)，五通管(10)的另一侧设置有第二杯状物(5)，第一杯状物(4)的一端与第一轴承装置(6)的内壁紧密配合，第一杯状物(4)的另一端与五通管(10)的一端内壁紧密配合，第二杯状物(5)的一端与五通管(10)的另一端内壁紧密配合，第二杯状物(5)的另一端与第二轴承装置(7)的内壁紧密配合，第二轴承装置(7)设置在第二曲柄臂(2)上，第二垫环(9)设置在第二轴承装置(7)与第二曲柄臂(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车链轮结构，其特征在于所述的第一曲柄臂(1)的内侧设置有两个沿径向分布的内螺纹孔(1-2)，第一曲柄臂(1)上环形内凹底座(1-1)的四周分布设置有数个支架(1-3)，每个支架(1-3)上设置有两个沿径向分布的第二通孔(1-4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车链轮结构，其特征在于所述的轴(3)的一端圆环外表面设置有数个花键(3-2)，且在轴(3)的一端圆环外表面还设置有数个孔(3-3)，所述的第一曲柄臂(1)的环形内凹底座(1-1)内圈上设置有数个与花键(3-2)对应的键槽(1-5)及与孔(3-3)对应的螺纹孔(1-6)，轴(3)的一端圆环与第一曲柄臂(1)的环形内凹底座(1-1)套接，花键(3-2)与键槽(1-5)对应卡接，通过螺栓将轴(3)与第一曲柄臂(1)固定连接。

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