CN203348368U - 自动变速器干式双离合器 - Google Patents
自动变速器干式双离合器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203348368U CN203348368U CN 201320303848 CN201320303848U CN203348368U CN 203348368 U CN203348368 U CN 203348368U CN 201320303848 CN201320303848 CN 201320303848 CN 201320303848 U CN201320303848 U CN 201320303848U CN 203348368 U CN203348368 U CN 203348368U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- platen
- diaphragm spring
- clutch cover
- pressure plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 16
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 5
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
一种自动变速器干式双离合器，所述离合器盖总成的压盘由第一压盘、第二压盘、第三压盘组成，所述从动盘总成由第一从动盘总成、第二从动盘总成组成，该第一从动盘总成、第二从动盘总成分别装在第一压盘与第二压盘之间、第二压盘与第三压盘之间；所述离合器盖总成的膜片弹簧由第一膜片弹簧、第二膜片弹簧组成，第二膜片弹簧装在第一压盘上，第一膜片弹簧通过限位柱装在离合器盖总成的离合器盖上，且第二膜片弹簧与离合器盖之间、第一膜片弹簧与离合器盖之间分别各自通过内齿盘、外齿盘连接。本实用新型能无间隙的实现换档，不会出现动力切断情况，有效提高了整车的驾驶舒适性能及节燃降耗的经济性，具有节燃降耗、加速度快、自动换档的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车离合器领域，具体是涉及一种自动变速器的干式离合器。
背景技术
传统的离合器盖总成，由于是单一的离合器，在档位切换过程中，需要手动换档，会出现动力切断、滞后感、燃油消耗大、驾驶舒适性不良的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可以实现无间隙换档、不会出现动力切断的自动变速器干式双离合器。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：自动变速器干式双离合器，包括离合器盖总成、从动盘总成，所述离合器盖总成的压盘由第一压盘、第二压盘、第三压盘组成，所述从动盘总成由第一从动盘总成、第二从动盘总成组成，该第一从动盘总成、第二从动盘总成分别装在第一压盘与第二压盘之间、第二压盘与第三压盘之间；所述离合器盖总成的膜片弹簧由第一膜片弹簧、第二膜片弹簧组成，第二膜片弹簧装在第一压盘上，第一膜片弹簧通过限位柱装在离合器盖总成的离合器盖上，且第二膜片弹簧与离合器盖之间、第一膜片弹簧与离合器盖之间分别各自通过内齿盘、外齿盘连接；所述第一压盘与离合器盖之间通过第一传动片连接，第二压盘与第三压盘之间通过第二传动片和连接片一起连接。
采用上述技术方案，通过一离合器盖、双膜片弹簧、三压盘及双从动盘总成组合而成的一套产品中拥有两离合器，可以无间隙的实现换档，不会出现动力切断情况，有效提高了整车的驾驶舒适性能及节燃降耗的经济性，具有节燃降耗、加速度快、自动换档的特点。且结构空间小、设计紧凑、受力稳定，特别适用于双离合器自动变速器。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步的详细描述。
图1为本发明自动变速器干式双离合器的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的K向展开视图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3，本发明自动变速器干式(干摩擦式)双离合器，包括离合器盖总成、从动盘总成，所述离合器盖总成的压盘由第一压盘10、第二压盘12、第三压盘14组成，所述从动盘总成由第一从动盘总成11、第二从动盘总成13组成，该第一从动盘总成11、第二从动盘总成13分别装在第一压盘10与第二压盘12之间、第二压盘12与第三压盘14之间；所述离合器盖总成的膜片弹簧由第一膜片弹簧4、第二膜片弹簧9组成，第二膜片弹簧9装在第一压盘10上，第一膜片弹簧4通过限位柱2(及限位垫片1)装在离合器盖总成的离合器盖6上，且第二膜片弹簧9与离合器盖6之间、第一膜片弹簧4与离合器盖6之间分别各自通过内齿盘8、外齿盘3连接；所述第一压盘10与离合器盖6之间通过第一传动片21连接，第二压盘12与第三压盘14之间通过第二传动片19和连接片23一起连接。
其中，第三压盘14的外围装有连接盘15与齿盘16的组合，第一膜片弹簧4与离合器盖6的外围装有拉盖7，该拉盖7与第三压盘14之间连接；如图2所示，所述离合器盖6与内齿盘8之间、离合器盖6与外齿盘3之间均装有调节弹簧18，以实现磨损补偿的功能。如图1所示，第二膜片弹簧9与离合器盖6之间、第一膜片弹簧4与离合器盖6之间还分别各自装有第二支承环17、第一支承环5，加强两膜片弹簧与离合器盖之间的支承。
如图3所示，所述第一压盘10与离合器盖6之间通过第一传动片21连接(第一传动片21的一端与第一压盘10之间通过第一铆钉20连接，第一传动片21的另一端与离合器盖6之间通过第二铆钉24连接)；第二压盘12与第三压盘14之间通过第二传动片19和连接片23一起连接(首先连接片23与第二压盘12之间通过第三铆钉25连接，然后第二传动片19的一端与连接片23之间通过第四铆钉26连接在一起，第二传动片19的另一端与第三压盘14之间通过第五铆钉27连接)；拉盖7与第三压盘14之间(通过第六铆钉28)连接。在所述第二压盘12上通过第三铆钉25装有限位片22，有利于其限位。
本发明自动变速器干式双离合器采用一离合器盖、两膜片弹簧、三压盘(构成离合器盖总成)和两从动盘总成，并且两膜片弹簧与离合器盖之间各采用内、外齿盘连接，内、外齿盘与离合器盖盖之间装配有调节弹簧，可以实现磨损补偿功能。同时，两从动盘总成的盘毂花键孔可以分别与自动变速箱上的两根轴相连接，实现换档时的互不干涉，各自控制自己的档位。通过采用双膜片弹簧及双从动盘总成组合而成的一套双离合器产品中，拥有两个离合器，并且两个从动盘总成的盘毂花键孔与双离合器变速箱的第一轴和第二轴分别相连接，通过液压系统控制而实现自动变速。特别适用于双离合器自动变速器(DSG)。
本发明干式双离合器的工作原理为：一套双离合器产品中，相当于拥有两个离合器总成，即由第一膜片弹簧4、第二从动盘总成13、第二压盘12及第三压盘14等零部件组成第一离合器总成，其第二从动盘总成与双离合器变速箱的第一轴连接，控制奇数档位；由第二膜片弹簧9、第一从动盘总成11、第一压盘10及第二压盘12等零部件组成第二离合器总成，其第一从动盘总成与双离合器变速箱的第二轴连接，控制偶数档位。
当车辆换上1挡，同时第二离合器总成也预先换上2档，2档仅处于准备状态，通过踩踏板，推动第一膜片弹簧指端，产生反推，第一膜片弹簧的膜片外圆部位与拉盖接触将拉盖顶起，此时拉盖是与第三压盘连接，拉盖上升的同时，第三压盘也上升，直到与第二从动盘总成贴紧，靠滑动摩擦产生同步转动，第二从动盘总成就带动变速箱第一轴同步转动，此时第一离合器总成处于工作状态，带动车辆起步，第二离合器总成处于打开状态；当车速上来准备换2档时，通过松开踏板，在回位弹簧的作用下带动分离轴承回位，第二膜片弹簧恢复到安装状态，第一压盘在第二膜片弹簧大端的作用下下降，第一压盘与第一从动盘总成贴紧，第二离合器总成和第一从动盘总成同步转动，此时第二离合器总成处于工作状态，第一离合器总成处于打开状态，同时也预先换上3档，3档仅处于准备状态，这样就省略了档位空置的一刹那，动力实现连续传递，有点象接力赛，该双离合系统(两套离合器传动系统)通过电脑控制协调工作。
Claims (3)
1.自动变速器干式双离合器，包括离合器盖总成、从动盘总成，其特征在于：所述离合器盖总成的压盘由第一压盘(10)、第二压盘(12)、第三压盘(14)组成，所述从动盘总成由第一从动盘总成(11)、第二从动盘总成(13)组成，该第一从动盘总成(11)、第二从动盘总成(13)分别装在第一压盘(10)与第二压盘(12)之间、第二压盘(12)与第三压盘(14)之间；所述离合器盖总成的膜片弹簧由第一膜片弹簧(4)、第二膜片弹簧(9)组成，第二膜片弹簧(9)装在第一压盘(10)上，第一膜片弹簧(4)通过限位柱(2)装在离合器盖总成的离合器盖(6)上，且第二膜片弹簧(9)与离合器盖(6)之间、第一膜片弹簧(4)与离合器盖(6)之间分别各自通过内齿盘(8)、外齿盘(3)连接；所述第一压盘(10)与离合器盖(6)之间通过第一传动片(21)连接，第二压盘(12)与第三压盘(14)之间通过第二传动片(19)和连接片(23)一起连接。
2.如权利要求1所述的自动变速器干式双离合器，其特征在于：所述离合器盖(6)与内齿盘(8)之间、离合器盖(6)与外齿盘(3)之间均装有调节弹簧(18)。
3.如权利要求1或2所述的自动变速器干式双离合器，其特征在于：第二膜片弹簧(9)与离合器盖(6)之间、第一膜片弹簧(4)与离合器盖(6)之间还分别各自装有第二支承环(17)、第一支承环(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320303848 CN203348368U (zh) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | 自动变速器干式双离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320303848 CN203348368U (zh) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | 自动变速器干式双离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203348368U true CN203348368U (zh) | 2013-12-18 |
Family
ID=49748274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320303848 Expired - Fee Related CN203348368U (zh) | 2013-05-14 | 2013-05-14 | 自动变速器干式双离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203348368U (zh) |
-
2013
- 2013-05-14 CN CN 201320303848 patent/CN203348368U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106763619A (zh) | 电动汽车用两挡变速器 | |
| CN204459021U (zh) | 多级变速器 | |
| CN110774831A (zh) | 一种商用车同轴式两挡变速电驱动桥动力总成 | |
| CN205036794U (zh) | 用于纯电动车车辆的两速变速器 | |
| CN203627601U (zh) | 一种amt制动器 | |
| CN202371051U (zh) | 一种滚珠刚性离合器 | |
| CN203348368U (zh) | 自动变速器干式双离合器 | |
| CN203348369U (zh) | 自动变速器干式双离合器 | |
| CN102878269A (zh) | 齿轮式汽车自动变速箱 | |
| CN103557253B (zh) | 双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器 | |
| CN103899728A (zh) | 一种气控式双行星轮制动离合器 | |
| CN202016396U (zh) | 商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置 | |
| CN203770571U (zh) | 一种气控式双行星轮制动离合器 | |
| CN103615474A (zh) | 自动变速器的干摩擦式双离合器 | |
| CN204573021U (zh) | 应用于双离合器式自动变速器的倒挡惰轮垫片结构 | |
| CN202946585U (zh) | 一种amt变速器制动装置 | |
| CN102352791B (zh) | 一种带变速功能的机械增压器结构 | |
| CN201934596U (zh) | 电动汽车用自动变速箱 | |
| CN105299093A (zh) | 与汽车齿轮式自动变速箱连接的自动离合器 | |
| CN102182799A (zh) | 电动汽车用自动变速箱 | |
| CN107061642A (zh) | 一种双制动器式电动车两档变速箱及其控制方法 | |
| CN202833886U (zh) | 一种车载修井机角传动箱 | |
| CN207673796U (zh) | 一种双制动器式电动车两挡变速箱 | |
| CN105508453A (zh) | 一种新能源车辆专用的常闭离合器装置 | |
| CN203641319U (zh) | 自动变速器的干摩擦式双离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131218 Termination date: 20180514 |