CN203344935U - 一种汽车主动安全系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主动安全系统，包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁，本实用新型采用传感器对车速及车间距离进行检测，通过单片机进行处理后，控制汽车的动力供应，并对汽车进行行车制动，能够有效的预防追尾，超速驾驶等问题的发生，方便实用，值得推广。

Description

一种汽车主动安全系统

技术领域

本实用新型涉及传感器应用领域，特别是一种汽车主动安全系统。

背景技术

现在，随着人们生活水平的提高，汽车保有量越来越大，但是交通事故也越来越多，其中大部分为追尾这样的小事故，人们在车速较快的时候，遇到紧急状况不能较快的采取刹车措施，甚至很多人因为太过紧张将油门误认作刹车，为此需要一种结构简单，价格低廉，使用方便的汽车主动安全系统减少追尾事故的发生。

实用新型内容

针对上述背景技术的缺陷，本实用新型提出了一种汽车主动安全系统，采用传感器对车速及车间距离进行检测，通过单片机进行处理后，控制汽车的动力供应，并对汽车进行行车制动，能够有效的预防追尾，超速驾驶等问题的发生，方便实用，值得推广。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车主动安全系统，包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁，其中，电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连，电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电，超声波传感器设于汽车前保险杠上，将检测数据送入A/D转换器，所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块；所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端，D/A转换器、放大电路和继电器依次相连，继电器分别与电磁阀、电磁铁相连，电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述的A/D转换器还连接有速度传感器，所述速度传感器设置于汽车前保险杠，将检测的速度数据送入A/D转换器。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述的电源模块为可充电锂电池。

本实用新型与现有技术相比，具有以下技术效果：

第一、采用传感器原理，对车速和车间距进行实时监测，可随时预防事故的发生；

第二、采用单片机电路，可随时进行程序升级，便于添加更多功能；

第三、构思巧妙，结构简单，适合推广。

附图说明

图1是系统电路模块图。

图2是电磁铁结构图；

注：1.电磁铁，2.连接钩。

图3是 电磁铁与刹车踏板连接示意图；

注：1.电磁铁，2.连接钩，3.刹车踏板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，一种汽车主动安全系统，包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁，其中，电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连，电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电，超声波传感器设于汽车前保险杠上，将检测数据送入A/D转换器，所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块；所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端，D/A转换器、放大电路和继电器依次相连，继电器分别与电磁阀、电磁铁相连，电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。A/D转换器还连接有速度传感器，所述速度传感器设置于汽车前保险杠，将检测的速度数据送入A/D转换器，电源模块为可充电锂电池。

电磁阀安装在油管上，正常情况下是常开状态，保证汽车发动机正常供油。

如图2和图3所示，电磁铁使用前面的连接钩与刹车踏板连接，电磁铁通电后会收缩，电磁铁收缩后会带动连接钩运动，由于连接钩钩在刹车踏板上，连接钩的运动将带动刹车踏板向下运动，起到汽车制动作用。由于连接钩开有开口，不会影响驾驶员正常踩刹车踏板。

继电器的控制绕组与放大电路相连，继电器的常开触点分别与电磁阀、电磁铁相连。

用户按下手动开关、电源模块向系统供电，单片机初始化后处于待机状态。

超声波传感器安装在汽车前保险杠上，正对前方，检测与前方车辆的距离。超声波传感器经过A/D转换器将检测数据传送给单片机控制模块，单片机控制模块根据本车车速计算与前面车辆的安全距离，与设定值相比较，若与前面车辆的距离大于设定值，说明本车与前面车辆的距离属于安全距离，则单片机控制模块不会动作，继续检测；与设定值相比较，若与前面车辆的距离小于设定值，说明本车与前面车辆的距离小于安全距离，则单片机控制模块会发出制动指令，单片机控制模块发出的制动指令通过D/A转换器将数字信号转换成模拟信号，信号经放大电路放大后控制继电器接通，继电器中的常开触点吸合，电磁阀和电磁铁同时与电源接通，一方面电磁阀通电后关闭油管，停止向发动机供油，减小动力输出，另一方面电磁铁通电后会收缩，电磁铁收缩后会带动连接钩运动，由于连接钩钩在刹车踏板上，连接钩的运动将带动刹车踏板向下运动，起到汽车制动作用。

速度传感器设置于汽车前保险杠上，用于检测本车速度，检测的数据经过A/D转换器传给单片机控制模块，当单片机控制模块内的程序判断车速超过限定速度时，会按照上述方法进行制动减速。

Claims (3)

1.一种汽车主动安全系统，其特征在于：包括电源模块、手动开关、超声波传感器、A/D转换器、单片机控制模块、D/A转换器、放大电路、继电器、电磁阀和电磁铁，其中，电源模块经由手动开关与单片机控制模块相连，电源模块在手动开关闭合时通过单片机控制模块为整个电路供电，超声波传感器设于汽车前保险杠上，将检测数据送入A/D转换器，所述A/D转换器将检测数据进行A/D转换后送入单片机控制模块；所述单片机控制模块的输出端连接D/A转换器的输入端，D/A转换器、放大电路和继电器依次相连，继电器分别与电磁阀、电磁铁相连，电磁阀、电磁铁又分别与油管、踏板刹车相连。

2.如权利要求1所述的一种汽车主动安全系统，其特征在于：所述的A/D转换器还连接有速度传感器，所述速度传感器设置于汽车前保险杠，将检测的速度数据送入A/D转换器。

3.如权利要求1所述的一种汽车主动安全系统，其特征在于：所述的电源模块为可充电锂电池。

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