CN203344883U - 一种汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅，包括座椅坐垫和座椅靠背，还包括设置于所述座椅坐垫内部的人体占用位置传感器，所述人体占用位置传感器包括：设置于所述座椅坐垫内部的传感垫体；布置于所述传感垫体内的传感单元，所述传感单元包括由靠近所述座椅靠背向远离所述座椅靠背的方向排列的多列组成；ECU，通过连接线束与所述传感单元相连，用于对来自所述传感单元的激活与关闭信号进行接收，并经内部智能逻辑电路进行状态判断且向智能安全气囊发送信号。本实用新型通过在座椅坐垫内部设置若干具有横向分级排列的传感单元，实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态时所处位置相对于座椅靠背距离的远近。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅。
背景技术
随着当代汽车工业的迅速发展，为满足人们对车辆乘员安全性的认识不断增强，与乘员安全息息相关的安全气囊技术得以出现。与安全气囊激活和抑制相关的人体乘坐占用识别传感技术也得到发展。
以往，车辆安全气囊在保护了乘员行驶安全的同时，也大量出现了由于乘员乘坐状态的问题而引发的意外伤害事故。一个典型的例子就是：如果乘员在车内坐姿过于靠近座椅前部，即人体过于靠近前方装有安全气囊的仪表盘时，如果全面激发乘员安全气囊，就有可能使得乘员由于较大的向后位移而受到过度的气囊爆破产生的冲击力，造成头部及躯干损伤。实际交通事故中由此造成的人身事故已不鲜见。
现有技术中一种先进的分级起爆的智能气囊技术近年来不断完善和发展。其应用往往适用于在人体称重传感器作用下的按照不同年龄及体重差异的乘员人体的气囊分级展开保护。然而，却鲜有相关的传感技术对乘员乘坐位置的前后特性予以判断，并配合相关智能分级气囊进行分级展开与抑制。
因此，如何实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态所处位置相对于座椅靠背距离的远近，从而影响相关安全气囊控制系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅，以实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态所处位置相对于座椅靠背距离的远近，从而影响相关安全气囊控制系统。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车座椅，包括座椅坐垫和座椅靠背，还包括设置于所述座椅坐垫内部的人体占用位置传感器，所述人体占用位置传感器包括：
设置于所述座椅坐垫内部的传感垫体；
布置于所述传感垫体内的传感单元，所述传感单元包括由靠近所述座椅靠背向远离所述座椅靠背的方向排列的多列组成；
ECU，通过连接线束与所述传感单元相连，用于对来自所述传感单元的激活与关闭信号进行接收，并经内部智能逻辑电路进行状态判断且向智能安全气囊发送信号。
优选地，在上述汽车座椅中，所述传感单元为单一结构体。
优选地，在上述汽车座椅中，所述传感单元由多个结构个体组成。
优选地，在上述汽车座椅中，任意相邻两列传感单元之间的距离相等。
优选地，在上述汽车座椅中，所述传感单元为膜开关式人体压触传感器或电容式人体传感器。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅，当乘员依照正常坐姿乘坐在座椅上时，人体背部依靠在座椅靠背上。此时，座椅坐垫中最靠近靠背位置的传感单元处于被触发位置状态。其他位于该传感单元前部的各个传感单元处于也可被触发的位置状态。该状态可以被外部电子控制单元ECU所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。
当人体臀部向前移动，臀部远离靠背时，最靠近靠背位置的传感单元就会离开被人体触发的位置状态而关闭。与此同时，居于其前方更靠近座椅前部的传感单元还会保持处于被触发位置状态。该状态同样可以被外部电子控制单元ECU所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。依此类推，随着人体坐姿的居前，相关坐垫后方的传感单元会被关闭，而更为居前的传感单元会保持触发。状态同样可以被外部电子控制单元ECU所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。
本实用新型通过在座椅坐垫内部设置若干具有横向分级排列的传感单元，实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态时所处位置相对于座椅靠背距离的远近。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的人体占用位置传感器的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车座椅，以实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态所处位置相对于座椅靠背距离的远近，从而影响相关安全气囊控制系统。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的人体占用位置传感器的结构示意图。
本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括座椅坐垫01和座椅靠背02，其中，还包括设置于所述座椅坐垫01内部的人体占用位置传感器10，所述人体占用位置传感器10包括传感垫体11、传感单元和ECU（Electronic ControlUnit，电子控制单元）22。
传感垫体11设置于所述座椅坐垫01的内部，传感单元布置于所述传感垫体11内，所述传感单元包括由靠近所述座椅靠背02向远离所述座椅靠背02的方向排列的多列组成。例如，传感单元由靠近所述座椅靠背02向远离所述座椅靠背02的方向排列的传感单元31、传感单元32、…、传感单元3n等。
ECU22通过连接线束21与所述传感单元相连，用于对来自所述传感单元的激活与关闭信号进行接收，并经内部智能逻辑电路进行状态判断且向智能安全气囊发送信号。
本实用新型提供的汽车座椅，当乘员依照正常坐姿乘坐在座椅上时，人体背部依靠在座椅靠背上。此时，座椅坐垫中最靠近靠背位置的传感单元处于被触发位置状态。其他位于该传感单元前部的各个传感单元处于也可被触发的位置状态。该状态可以被外部电子控制单元ECU22所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。
当人体臀部向前移动，臀部远离靠背时，最靠近靠背位置的传感单元就会离开被人体触发的位置状态而关闭。与此同时，居于其前方更靠近座椅前部的传感单元还会保持处于被触发位置状态。该状态同样可以被外部电子控制单元ECU22所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。依此类推，随着人体坐姿的居前，相关坐垫后方的传感单元会被关闭，而更为居前的传感单元会保持触发。状态同样可以被外部电子控制单元ECU22所察觉，并影响至相关安全气囊控制系统。
本实用新型通过在座椅坐垫内部设置若干具有横向分级排列的传感单元，实现对乘员人体所坐位置进行判断，识别出人体坐姿状态时所处位置相对于座椅靠背距离的远近。
本实用新型适用于由两个及两个以上的传感单元的组合，各个传感单元相对于外部电子控制单元ECU22的逻辑判断关系呈递进状态。依照判断各个传感单元被触发和关闭的情况，就可以有效判断出人体坐姿状态时所处位置相对于座椅靠背距离的远近。
在本实用新型一具体实施例中，传感单元依照坐垫中轴线方向前后分级排列，并沿着座椅坐垫中轴线呈基本对称状态布置。
进一步地，所述传感单元为单一结构体，所述传感单元还可由多个结构个体组成（例如传感单元32由多个结构个体321组成）。由这些横向排列的若干传感单元构成该区域横向传感单元的人体探知功能。
进一步地，任意相邻两列传感单元之间的距离相等。所述传感单元为膜开关式人体压触传感器或电容式人体传感器。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车座椅，包括座椅坐垫（01）和座椅靠背（02），其特征在于，还包括设置于所述座椅坐垫（01）内部的人体占用位置传感器（10），所述人体占用位置传感器（10）包括：
设置于所述座椅坐垫（01）内部的传感垫体（11）；
布置于所述传感垫体（11）内的传感单元，所述传感单元包括由靠近所述座椅靠背（02）向远离所述座椅靠背（02）的方向排列的多列组成；
ECU（22），通过连接线束（21）与所述传感单元相连，用于对来自所述传感单元的激活与关闭信号进行接收，并经内部智能逻辑电路进行状态判断且向智能安全气囊发送信号。
2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述传感单元为单一结构体。
3.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述传感单元由多个结构个体组成。
4.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，任意相邻两列传感单元之间的距离相等。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述传感单元为膜开关式人体压触传感器或电容式人体传感器。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110920485A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-27 | 好孩子儿童用品有限公司 | 一种儿童安全座椅 |
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2013
- 2013-05-23 CN CN 201320287189 patent/CN203344883U/zh not_active Expired - Fee Related
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