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CN203331694U - 一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐 - Google Patents

一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐 Download PDF

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CN203331694U
CN203331694U CN2013202880083U CN201320288008U CN203331694U CN 203331694 U CN203331694 U CN 203331694U CN 2013202880083 U CN2013202880083 U CN 2013202880083U CN 201320288008 U CN201320288008 U CN 201320288008U CN 203331694 U CN203331694 U CN 203331694U
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CN
China
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ventilation holes
spoke
shaft hole
wheel
spoke body
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CN2013202880083U
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陈锦翔
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JIAXING HENKO AUTO PARTS Co Ltd
Original Assignee
JIAXING HENKO AUTO PARTS Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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Abstract

本实用新型涉及一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐，其包括轮辐本体，所述轮辐本体的中心开设有轴孔，所述轮辐本体上还具有多个间隔设置的圆形的凸台，所述凸台以所述轴孔为中心呈圆周分布，每个所述凸台上开设有一个螺栓孔，所述凸台之间还设置有凸筋，所述轮辐本体的外沿还开设有多个通风孔，所述多个通风孔以所述轴孔为中心呈圆周形地非均匀分布。本实用新型提供的具有加强凸筋的车轮轮辐的螺栓孔和通风孔的形状及分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。

Description

一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种车轮轮辐。
背景技术
车轮轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。车轮轮辐一般包括轮辐本体，轮辐本体上开设有螺栓孔和通风孔。但螺栓孔和通风孔的存在对轮辐的强度有一定降低。由于在汽车行驶过程中，轮辐的受力非常复杂，因此容易在螺栓孔和通风孔处产生裂纹。这样的裂纹对轮辐、车轮来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生。因此，亟需对螺栓孔、通风孔乃至整个轮辐的结构进行优化，以使轮辐具有较高的强度，满足汽车越来越高的安全性需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种强度较高的具有非均匀通风孔的车轮轮辐，解决了现有技术所存在的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐，其包括轮辐本体，所述轮辐本体的中心开设有轴孔，所述轮辐本体上还具有多个间隔设置的圆形的凸台，所述凸台以所述轴孔为中心呈圆周分布，每个所述凸台上开设有一个螺栓孔，所述凸台之间还设置有凸筋，所述轮辐本体的外沿还开设有多个通风孔，所述多个通风孔以所述轴孔为中心呈圆周形地非均匀分布。
在上述的具有非均匀通风孔的车轮轮辐中，优选地，所述轴孔的周缘相对于所述凸台和凸筋向外凸出。
在上述的具有非均匀通风孔的车轮轮辐中，优选地，所述轮辐本体的外沿开设有十二个通风孔，所述十二个通风孔分成六组通风孔，在所述六组通风孔所在的圆周上，所述六组通风孔之间间隔预设距离，且该预设距离大于每组通风孔中两个通风孔之间的距离。
本实用新型提供的具有非均匀通风孔的车轮轮辐的螺栓孔和通风孔的形状及分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的具有非均匀通风孔的车轮轮辐的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
请参考图1至图2，本实用新型实施例提供的具有镫形通风孔的车轮轮辐，其包括轮辐本体11，轮辐本体11的中心开设有轴孔12，用于安装车轴。轮辐本体11的内侧还具有多个间隔设置的圆形的凸台15，凸台15以轴孔12为中心呈圆周分布，每个凸台15上开设有一个螺栓孔13，用于供螺栓穿过，以连接轮辐和轮辋。在本实施例中，凸台15之间还设置有大致呈腰形的凸筋18。
在本实施例中，轮辐本体11的外沿还开设有多个通风孔14，多个通风孔14以轴孔12为中心呈圆周形地非均匀分布。具体地，轮辐本体11的外沿开设有十二个通风孔14，该十二个通风孔14分成六组通风孔14，在六组通风孔14所在的圆周上，六组通风孔14之间间隔预设距离，且该预设距离大于每组通风孔14中两个通风孔14之间的距离。
在本实施例中，轴孔12的周缘19相对于凸台15和凸筋18向外凸出。
本实用新型提供的具有非均匀通风孔的车轮轮辐的螺栓孔13和通风孔14的形状及分布形态较好，对车轮轮辐的强度影响较小，因此车轮轮辐的整体强度较高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了轮辐、轮辋、轮辐本体、轴孔、螺栓孔、通风孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (3)

1.一种具有非均匀通风孔的车轮轮辐，其特征在于，包括轮辐本体，所述轮辐本体的中心开设有轴孔，所述轮辐本体上还具有多个间隔设置的圆形的凸台，所述凸台以所述轴孔为中心呈圆周分布，每个所述凸台上开设有一个螺栓孔，所述凸台之间还设置有凸筋，所述轮辐本体的外沿还开设有多个通风孔，所述多个通风孔以所述轴孔为中心呈圆周形地非均匀分布。
2.根据权利要求1所述的具有非均匀通风孔的车轮轮辐，其特征在于，所述轴孔的周缘相对于所述凸台和凸筋向外凸出。
3.根据权利要求1所述的具有非均匀通风孔的车轮轮辐，其特征在于，所述轮辐本体的外沿开设有十二个通风孔，所述十二个通风孔分成六组通风孔，在所述六组通风孔所在的圆周上，所述六组通风孔之间间隔预设距离，且该预设距离大于每组通风孔中两个通风孔之间的距离。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104999857A (zh) * 2015-07-02 2015-10-28 常州德日机械有限公司 电动车车轮轮毂铸件
CN112519485A (zh) * 2020-12-22 2021-03-19 浙江金固股份有限公司 轮辐结构及轮毂

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20131211

Termination date: 20140523