CN203335168U - 一种机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机油滤清器，包括外壳体、盖板、设置于外壳体内的滤芯组件，盖板上开设有进油孔以及出油孔，外壳体与滤芯组件之间形成进油通道，滤芯组件内形成出油通道，滤芯组件包括外滤芯以及设置于外滤芯两端的前端盖以及后端盖，后端盖上开设有连通进油通道与出油通道的连接口，连接口处设置有旁通阀，滤芯组件还包括内滤芯，内滤芯设置于出油通道内，内滤芯通过旁通阀与连接口相连接。当外滤芯堵塞后，从旁通阀流入的机油会通过内滤芯进行过滤，而后再从出油通道流出，通过增设一个起到保护作用的内滤芯，在外滤芯未及时更换的情况下，保证过滤机油的效果，能够有效地保护使用者的发动机等部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机油滤清器。
背景技术
现有技术中，机油滤清器包括外壳体、与外壳体相固定连接的盖板、设置于外壳体内的滤芯组件，盖板上开设有进油孔以及出油孔，外壳体与滤芯组件之间形成与进油孔相连通的进油通道，滤芯组件内形成与出油孔相连通的出油通道，滤芯组件包括滤芯以及设置于滤芯两端的前端盖以及后端盖，进油通道位于滤芯的外侧，出油通道位于滤芯的内侧，后端盖上开设有连通进油通道与出油通道的连接口，连接口处设置有旁通阀，其原理为，未经过滤的机油从进油孔流入进油通道内，经过滤芯过滤，然后进入出油通道经过出油口流出，然而滤芯经过长时间使用后，其滤孔易被杂质、污垢堵塞，此时滤清器内的油压增大，顶开旁通阀直接流入出油通道，此时机油未经过过滤即流向发动机各组件，易造成发动机的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种机油滤清器，通过在滤芯组件内增加一个起二次过滤作用的内滤芯，当外滤芯堵塞后，从旁通阀流入的机油经过内滤芯的过滤，使得滤清效果更好。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种机油滤清器，包括外壳体、与所述的外壳体相固定连接的盖板、设置于所述的外壳体内的滤芯组件，所述的盖板上开设有进油孔以及出油孔，所述的外壳体与所述的滤芯组件之间形成与所述的进油孔相连通的进油通道，所述的滤芯组件内形成与所述的出油孔相连通的出油通道，所述的滤芯组件包括外滤芯以及设置于所述的外滤芯两端的前端盖以及后端盖，所述的进油通道位于所述的外滤芯的外侧，所述的出油通道位于所述的外滤芯的内侧，所述的后端盖上开设有连通所述的进油通道与所述的出油通道的连接口，所述的连接口处设置有旁通阀，所述的滤芯组件还包括内滤芯，所述的内滤芯设置于所述的出油通道内，所述的内滤芯通过所述的旁通阀与所述的连接口相连接。
作为优选地，所述的外滤芯的滤孔小于所述的内滤芯的滤孔。
作为优选地，所述的外滤芯的滤孔的孔径为65-85微米，所述的内滤芯的滤孔的孔径为120-130微米。
作为优选地，所述的旁通阀包括凸形部、与所述的凸形部相滑动设置能够堵住所述的连接口的挡片，所述的凸形部与所述的挡片之间设置有复位弹性件。
作为优选地，所述的前端盖与所述的盖板之间设置有第一弹性件，所述的后端盖与所述的外壳体之间设置有第二弹性件。
作为优选地，所述的盖板呈圆柱形，所述的进油孔具有多个，所述的出油孔为一个，所述的出油孔的中心线与所述的盖板的中心线相重合，多个所述的进油孔均匀分布在以所述的出油孔的中心为圆心的圆周上。
作为优选地，所述的盖板包括封盖板、与其相固定连接的螺纹盖板，所述的封盖板与所述的螺纹盖板的连接处套设有防止漏油的第一密封圈。
作为优选地，所述的封盖板的外端部设置有第二密封圈。
本实用新型的优点和有益效果在于：当外滤芯堵塞后，从旁通阀流入的机油会通过内滤芯进行过滤，而后再从出油通道流出，通过增设一个起到保护作用的内滤芯，在外滤芯未及时更换的情况下，保证过滤机油的效果，能够有效地保护使用者的发动机等部件。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为图1的N-N处剖视图；
图3为本实用新型的局部剖视图；
图4为图2的A处放大图（机油经过外滤芯过滤流向图）；
图5为图2的A处放大图（机油经过内滤芯过滤流向图）；
图6为本实用新型的分解图。
图中：1、外壳体；2、进油孔；3、出油孔；4、进油通道；5、出油通道；6、外滤芯；7、前端盖；8、后端盖；9、连接口；10、内滤芯；11、凸形部；12、挡片；13、复位弹性件；14、第一弹性件；15、第二弹性件；16、封盖板；17、螺纹盖板；19、第二密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如各附图所示，一种机油滤清器，包括外壳体1、与所述的外壳体1相固定连接的盖板、设置于所述的外壳体1内的滤芯组件，所述的盖板上开设有进油孔2以及出油孔3，所述的外壳体1与所述的滤芯组件之间形成与所述的进油孔2相连通的进油通道4，所述的滤芯组件内形成与所述的出油孔3相连通的出油通道5，所述的滤芯组件包括外滤芯6以及设置于所述的外滤芯6两端的前端盖7以及后端盖8，所述的进油通道4位于所述的外滤芯6的外侧，所述的出油通道5位于所述的外滤芯6的内侧，所述的后端盖8上开设有连通所述的进油通道4与所述的出油通道5的连接口9，所述的连接口9处设置有旁通阀，所述的滤芯组件还包括内滤芯10，所述的内滤芯10设置于所述的出油通道5内，所述的内滤芯10通过所述的旁通阀与所述的连接口9相连接；如图1所示，所述的盖板呈圆柱形，所述的进油孔2具有八个，所述的出油孔3为一个，所述的出油孔3的中心线与所述的盖板的中心线相重合，八个所述的进油孔2均匀分布在以所述的出油孔3的中心为圆心的圆周上，此外进油孔2的个数并不局限于本实施例给出的数值。
无图示，所述的外滤芯6的滤孔小于所述的内滤芯10的滤孔，所述的外滤芯6的滤孔的孔径为65-85微米，所述的内滤芯10的滤孔的孔径为120-130微米。当外滤芯6堵塞后，机油通过内滤芯10过滤只是将较大颗粒的杂质进行粗略的过滤，并非达到外滤芯6的过滤效果，本实用新型仅仅是起到在使用者未及时更换外滤芯6的情况下，暂时保护的作用。
如图2所示，所述的旁通阀包括凸形部11、与所述的凸形部11相滑动设置能够堵住所述的连接口9的挡片12，所述的凸形部11与所述的挡片12之间设置有复位弹性件13。当外滤芯6堵塞后，进油通道4内的机油越来越多，其内的油压也越来越大，当油的压力大于复位弹性件13的弹力时，挡片12被顶开与连接口9相脱离，此时机油从连接口9进入内滤芯10，经过内滤芯10的过滤后再从出油通道5流出。其机油流向示意图如图5所示，当外滤芯6未被堵塞时，机油从进油通道4内流经外滤芯6过滤，而后直接从出油通道5内流出，其机油流向示意图如图4所示。
如图2所示，所述的前端盖7与所述的盖板之间设置有第一弹性件14，所述的后端盖8与所述的外壳体1之间设置有第二弹性件15。
如图2、图3、图6所示，所述的盖板包括封盖板16、与其相固定连接的螺纹盖板17，所述的封盖板16与所述的螺纹盖板17的连接处套设有防止漏油的第一密封圈。当机油滤清器顶装或者斜装时，由于封盖板16与螺纹盖板17之间存在间隙，因此机油易从间隙处流出，造成发动机启动时，滤清器内空油的现象，容易造成发动机的损坏，通过设置第一密封圈，将两者之间的间隙堵住，防止漏油现象的发生。
如图6所示，所述的封盖板16的外端部设置有第二密封圈19。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1. 一种机油滤清器，包括外壳体、与所述的外壳体相固定连接的盖板、设置于所述的外壳体内的滤芯组件，所述的盖板上开设有进油孔以及出油孔，所述的外壳体与所述的滤芯组件之间形成与所述的进油孔相连通的进油通道，所述的滤芯组件内形成与所述的出油孔相连通的出油通道，所述的滤芯组件包括外滤芯以及设置于所述的外滤芯两端的前端盖以及后端盖，所述的进油通道位于所述的外滤芯的外侧，所述的出油通道位于所述的外滤芯的内侧，所述的后端盖上开设有连通所述的进油通道与所述的出油通道的连接口，所述的连接口处设置有旁通阀，其特征在于：所述的滤芯组件还包括内滤芯，所述的内滤芯设置于所述的出油通道内，所述的内滤芯通过所述的旁通阀与所述的连接口相连接。
2.如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述的外滤芯的滤孔小于所述的内滤芯的滤孔。
3.如权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于：所述的外滤芯的滤孔的孔径为65-85微米，所述的内滤芯的滤孔的孔径为120-130微米。
4.如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述的旁通阀包括凸形部、与所述的凸形部相滑动设置能够堵住所述的连接口的挡片，所述的凸形部与所述的挡片之间设置有复位弹性件。
5.如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述的前端盖与所述的盖板之间设置有第一弹性件，所述的后端盖与所述的外壳体之间设置有第二弹性件。
6.如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述的盖板呈圆柱形，所述的进油孔具有多个，所述的出油孔为一个，所述的出油孔的中心线与所述的盖板的中心线相重合，多个所述的进油孔均匀分布在以所述的出油孔的中心为圆心的圆周上。
7.如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于：所述的盖板包括封盖板、与其相固定连接的螺纹盖板，所述的封盖板与所述的螺纹盖板的连接处套设有防止漏油的第一密封圈。
8.如权利要求7所述的机油滤清器，其特征在于：所述的封盖板的外端部设置有第二密封圈。
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