CN203334349U - 一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，包括若干车站和区间，车站设置车站环状供水管网，区间设置区间环状供水管网，车站环状供水管网和区间环状供水管网均设置若干消防栓，构成车站消火栓系统,车站环状供水管网和区间环状供水管网通过消防管连通，车站分为给水车站和非给水车站，给水车站内设置与车站环状供水管网连通的消防给水引入管，消防给水引入管连接城市供水管网，给水车站之间设置至少一个非给水车站。本实用新型实现了线路长度小、站间距小的轨道交通工程市政给水引入管数量以及协调量的减少，简化了轨道交通消火栓系统供水模式，同时节省工程投资，实用高效，尤其适用于线路长度小、站间距小的轨道交通工程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消火栓系统供水模式，具体的说，涉及一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式。
背景技术
城市轨道交通的消火栓系统主要由车站及区间消火栓系统组成，目前其供水模式主要有三种：
1、当城市供水管网可提供两路水源，并且管网的供水流量和压力满足站内及区间相应的要求时，各车站1从城市供水管网的不同管网或环状管网上引入两根进水管，消火栓系统从进水管上各接出1根消防给水管13，在车站1内形成车站环状供水管网3，各地下区间2设置消火栓8，区间2的消火栓在每侧隧道分别从相邻车站环状供水管网3上接出水源，形成区间环状供水管网4。
2、当城市供水管网可提供两路水源，并且城市供水管网的供水压力不满足站内及区间相应的要求时，经相关管理部门的认可，各车站1从城市供水管网的不同管网或环状管网上引入两根进水管，并设置增压设施直接在市政管网抽水，车站1内形成车站环状供水管网3，各地下车站区2间设置消火栓8，消火栓8在每侧隧道分别从车站环状供水管网3上接出水源，形成车站环状供水管网3及车站环状供水管网3。
3、当城市供水管网呈枝状时，各车站1从城市供水管网引入进水管，并设置消防水池，车站1内形成车站环状供水管网3，各地下区间设置消火栓系统，区间2消火栓系统在每侧隧道分别从相邻车站环状供水管网3上接出水源，形成区间环状供水管网4及车站环状供水管网3。
现有消火栓系统供水模式，由于每个车站1均与市政给水管网存在一个或两个接驳点，协调的工作量大，工程造价较高。对于线路长度小、站间距小的轨道交通工程，若按常规供水模式进行设计，将造成额外的协调量以及工程造价的浪费，极不合理。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，实现了对工点市政给水引入管数量以及协调量的减少，简化了轨道交通消火栓系统供水模式，同时节省了轨道交通的工程投资，实用高效，尤其适用于线路长度小、站间距小的轨道交通工程，降低了工程造价。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，包括若干车站和区间，所述车站设置车站环状供水管网，所述区间设置区间环状供水管网，所述车站环状供水管网和区间环状供水管网均设置若干消防栓，构成车站消火栓系统,所述车站环状供水管网和区间环状供水管网通过消防管连通，所述车站分为给水车站和非给水车站，所述给水车站内设置与所述车站环状供水管网连通的消防给水管，所述消防给水管连接城市供水管网，所述给水车站之间设置至少一个非给水车站。
进一步，所述消防管串联设置电动蝶阀和手动蝶阀。
进一步，所述消防管设置压力传感器。
进一步，所述车站环状供水管网连通一泄水管。
进一步，所述消防给水引入管设置消火栓。
进一步，所述车站消火栓系统设置水泵接合器。
进一步，车站消火栓系统设置消防水池。
进一步，所述消防水池和消火栓之间设置消火栓稳压泵及消火栓主泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型实现了市政给水引入管数量以及协调量的减少，简化了轨道交通消火栓系统供水模式，同时节省了工程投资，实用高效，尤其适用于线路长度小、站间距小的轨道交通工程。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1是本实用新型实施例1给水车站的原理图；
图2是本实用新型的管网模型；
图3是本实用新型实施例2给水车站的原理图；
图4是非给水车站的原理图。
图中，1——车站； 2——区间；
3——车站环状供水管网； 4——区间环状供水管网；
5——消防管； 6——给水车站；
7——非给水车站； 8——消火栓；
9——电动蝶阀； 10——手动蝶阀；
11——压力传感器； 12——泄水管；
13——消防给水引入管； 14——室外消火栓；
15——消防水池； 16——消火栓稳压泵；
17——消火栓主泵； 18——水泵接合器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1、2所示，本实用新型所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，由城市供水管网提供消防水源，且城市供水管网水量及压力可以满足消防要求，包括若干车站1和区间2，车站1设置车站环状供水管网3，区间2设置区间环状供水管网4，车站环状供水管网3和区间环状供水管网4均设置消防栓8，车站消火栓系统设置水泵接合器18，车站环状供水管网3和区间环状供水管网4通过消防管5连通，车站1分为给水车站6和非给水车站7，给水车站6内设置与车站环状供水管网3连通的消防给水引入管13，消防给水引入13管设置室外消火栓14，消防给水引入管13连接城市供水管网，给水车站6之间至少设置一个非给水车站7。
消防给水引入管13用于满足轨道交通车站1及区间2的消火栓8用水量及用水压力的要求。
在进入区间2的消防管5串联安装电动蝶阀9、手动蝶阀10及压力传感器11，平时电动蝶阀9及手动蝶阀10均开启，电动蝶阀9及压力传感器11由车站控制室及控制中心的综合监控系统进行监视，同时站内适当增加管道成环数量，改善水力条件。当区间2的消防管5发生事故泄漏时，压力传感器11及时将区间消防管5压力状况信号上传至车站控制室，同时电动蝶阀9由车站BAS系统关闭，工作人员前往现场关闭手动蝶阀10，同时，在车站环状供水管网3连通泄水管12。
区间2的消火栓系统，由消防给水管网及不设消火栓箱的消火栓口等组成，是发现火灾后供消防队员控制初期火灾时的有效灭火设备。
实施例2：
本实施例与实施例1大致相同，其区别在于：
参阅图3，图3为给水车站6，由城市供水管网提供消防水源，且城市供水管网水量或压力无法满足消防要求，车站消火栓系统设置消防水池15，消防水池15由城市供水管网提供消防水源，用于储存消防水，消防水池15的有效容积为144m3，消防水池15和消火栓8之间设置消火栓稳压泵16和消火栓主泵17，消火栓8通过一路消防给水引入管13连通城市供水管网，与其他给水车站6为车站环状供水管网和区间环状供水管网提供消防给水，满足压力及水量要求。消防给水引入管13水表井前设置室外消火栓14。
实施例3：
本实施例与实施例1大致相同，其区别在于：
参阅图4，图4为非给水车站7，无需设置消防给水引入管13连通城市供水管网，非给水车站7由给水车站6提供消防给水。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，包括若干车站和区间，所述车站设置车站环状供水管网，所述区间设置区间环状供水管网，所述车站环状供水管网和区间环状供水管网均设置若干消防栓，构成车站消火栓系统,所述车站环状供水管网和区间环状供水管网通过消防管连通，其特征在于：所述车站分为给水车站和非给水车站，所述给水车站内设置与所述车站环状供水管网连通的消防给水引入管，所述消防给水引入管连接城市供水管网，所述给水车站之间设置至少一个非给水车站。
2.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述消防管串联设置电动蝶阀和手动蝶阀。
3.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述消防管设置压力传感器。
4.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述车站环状供水管网设置一泄水管。
5.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述消防给水引入管设置消火栓。
6.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述车站消火栓系统设置水泵接合器。
7.根据权利要求1所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述车站消火栓系统设置消防水池。
8.根据权利要求7所述的一种新型全线贯通的轨道交通消火栓系统供水模式，其特征在于：所述消防水池和消火栓之间设置消火栓稳压泵及消火栓主泵。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106621152A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-10 | 威特龙消防安全集团股份公司 | 一种分布式供水消火栓管网控制系统及控制方法 |
| CN114288598A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-08 | 中铁五局集团有限公司 | 交通枢纽位站台水消防系统施工方法 |
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- 2013-07-10 CN CN2013204106256U patent/CN203334349U/zh not_active Expired - Lifetime
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