CN203334150U - 路口快捷调头桥 - Google Patents
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Abstract
路口快捷调头桥，包括路口、两个调头通道，其要点是两个调头通道分别为调头桥，两个调头通道分别相对设置在路口对应的延伸道路上。本实用新型具有结构简单，造型美观，全部取消红绿灯的限制，提高了道路交口的通行能力，解决了车辆通过率低、秩序混乱现象，降低交通事故的发生率，减少交警数量和减轻劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于一种交通设施，特别涉及一种无需红绿灯信号，可在路口快速转弯通过的调头桥。
技术背景
目前，城市中的汽车不断增加，大量车辆交会，行人与车辆交会，造成街道上车辆拥挤，行车缓慢，道路交口拥堵问题日趋严重。究其原因主要是城市街道的交叉路口多，十字路口车辆交叉由红绿灯控制，造成人车待行时间较长。交通堵塞不仅影响人们的工作和出行的效率，而且还会由此增加汽车损耗以及油耗，进而增加汽车的消耗成本以及环境污染的程度。相关部门尝试了很多方法缓解交通堵塞，诸如加宽道路、启用单双号、发展快速公交等等，这些方法不能从根本上解决堵车的问题。为了解决堵车和人车争道的交通堵塞问题，各大城市普遍进行着道路改造，其通常是设计修建立交桥，立交桥成为一种保证交通畅通的重要设施，但常见的立交桥包括纵向车道层，横向车道和转弯车道，纵向车道层为架高的直行车道，横向车道和转弯车道在地面层，采用转盘，或用红绿灯控制，虽然很大程度上缓解了堵车的情况，对车辆、行人通行提供了一定便利，但不能实施各个方向的车辆畅通，仍存在大量车辆交会、行人与车辆交会的问题，车辆通过率低、秩序混乱。
发明内容
本实用新型的目的是为解决上述立交桥的所有缺陷，设计一种占地少、建筑费用低、且行驶车辆能快速直行、右转向、调头左转行驶的路口快捷调头桥。
本实用新型采取的设计方案是：
路口快捷调头桥，包括路口、2个调头通道，其要点是2个调头通道分别为调头桥，2个调头通道分别相对设置在路口对应的延伸道路上。
上述的2个调头通道也可为2个调头地下通道。
上述的路口处可分别设置有4个行人过街通道，4个行人过街通道分别横跨设在十字路口的四条道路上，4个行人过街通道分别为行人过街天桥。
上述的4个行人过街通道也可为4个地下人行通道。
本实用新型具有以下优点：
l、本实用新型为一层桥面，结构简单、合理，造型美观，高度低，投资省。
2、全部取消红绿灯的限制，提高了道路交口的通行能力，解决了车辆通过率低、秩序混乱现象，降低交通事故的发生率，减少交警数量和减轻劳动强度。
3、所有东西南北车辆的左转，均通过调头动作就可以在互不冲突的情况下进行，由此实现车辆到达各个方向的通行。
4、根据本实用新型的设置，如东西直行车辆可直接行驶，南北直行车辆需通过调头动作完成，无需红绿灯信号。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例结构示意图。
图2是本实用新型第二种实施例结构示意图。
具体实施例
实施例一
路口快捷调头桥，包括路口1、2个调头通道2和4个行人过街通道3， 2个调头通道2分别为调头桥，2个调头通道2分别相对设置在路口1对应的延伸道路上，4个行人过街通道3分别为行人过街天桥，4个行人过街通道3分别横跨设在十字路口的四条道路上。
实施例二
实施例二与实施例一基本相同，其不同之处是 2个调头通道2分别为调头地下通道。4个行人过街通道也可为4个地下人行通道。
Claims (4)
1.路口快捷调头桥，包括路口（1）、2个调头通道（2），其特征是2个调头通道（2）分别为调头桥，2个调头通道（2）分别相对设置在路口（1）对应的延伸道路上。
2.根据权利要求1所述的路口快捷调头桥，其特征在于所述的2个调头通道（2）为2个调头地下通道。
3.根据权利要求1所述的路口快捷调头桥，其特征在于所述的路口（1）处分别设置有4个行人过街通道（3），4个行人过街通道（3）分别横跨设在十字路口（1）的四条道路上，4个行人过街通道（3）分别为行人过街天桥。
4.根据权利要求3所述的路口快捷调头桥，其特征在于所述的4个行人过街通道（3）为4个地下人行通道。
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| CN113774738A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-10 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种消除交通干扰的调头车道路面结构 |
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2013
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| CN113774738A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-12-10 | 广州市市政工程设计研究总院有限公司 | 一种消除交通干扰的调头车道路面结构 |
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