CN203322721U - 液化天然气加气装置的一泵二机加注系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，包括：储罐、泵池、第一加注机和第二加注机，所述泵池通过真空绝热管道连接在储罐的下方，所述泵池上连接有第一加注机和第二加注机，所述第一加注机包括第一加液管、第一加液控制阀和第一加液枪，所述第二加注机包括第二加液管、第二加液控制阀和第二加液枪。通过上述方式，本实用新型采用了两台加注机分别操作、互不干涉，能够同时为两台汽车的车载燃料箱进行加注操作，提高了加注效率，平均3~5分钟就可以完成两台车辆的加气操作，大大缩短了加注时间，在一台加注机发生故障或校验检修时，另一台加注机能正常工作，不会影响正常的生产操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化天然气汽车应用领域，特别是涉及一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统。
背景技术
我国的LNG（液化天然气）应用在2005随着LNG工业的发展而发展起来的。LNG是一种沸点在—162℃的深冷液体，其储存及应用均涉及深冷液体介质的特性。
LNG存储设备必须有优良的绝缘性能，从而避免LNG不必要的汽化和排放。LNG加注系统还应使LNG在加注过程中基本保持为纯液态，即在加液系统中避免气液两相流存在。
鉴于LNG深冷液体的特性，要让汽车用LNG燃料系统向汽车动机提供压力和流量稳定的天然气燃料，汽车用LNG箱式加注系统提供的LNG液体必须是符合汽车用燃料压力要求的LNG饱和液体。
现有的液化天然气加注装置，绝大多数都是一台潜液泵连接一台加注机，加注时间较长，一辆车需要准备3~10分钟，加注时间4~8分钟，一辆车完成加注需要5~18分钟，而且需要车辆依次按顺序加注操作，一旦加注机出现故障或需要维护保养时，正常的加注生产就必须停止。
有的企业设计出一台潜液泵连接两台加注机的液化天然气加注装置，由于设计仅增加一台加注机，潜液泵同时对两台加注机驱动液体能力大大降低，这样虽然能对两辆车辆进行加注操作，但是每辆车的加注时间会延长，达到5~10分钟，两台加注机同时进行加注操作时，需要8~20分钟才能完成。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，采用了两台加注机分别操作、互不干涉，能够同时为两台汽车的车载燃料箱进行加注操作，提高了加注效率，平均3~5分钟就可以完成两台车辆的加气操作，大大缩短了加注时间，在一台加注机发生故障或校验检修时，另一台加注机能正常工作，不会影响正常的生产操作。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，包括：储罐、泵池、第一加注机和第二加注机，所述泵池通过真空绝热管道连接在储罐的下方，所述泵池上连接有第一加注机和第二加注机，所述第一加注机包括第一加液管、第一加液控制阀和第一加液枪，所述第二加注机包括第二加液管、第二加液控制阀和第二加液枪。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述储罐包括外壳以及设置在外壳内部的内罐体，所述泵池包括外壳以及设置在外壳内部的内容器，所述内容器内部设置有潜液泵，所述内罐体的液体出口通过真空绝热供液管道连接泵池的液体进口，所述泵池的气体出口通过真空绝热排放管道连接内罐体的气体进口。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述储罐呈立式设置或卧式设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述液化天然气加气装置呈箱式、撬装式或固定式。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述潜液泵上连接有第一加液管，第一加液管上设置有第一加液控制阀，第一加液控制阀的末端连接有第一加液枪。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述潜液泵上连接有第二加液管，第二加液管上设置有第二加液控制阀，第二加液控制阀的末端连接有第二加液枪。
本实用新型的有益效果是：本实用新型液化天然气加气装置的一泵二机加注系统采用了两台加注机分别操作、互不干涉，能够同时为两台汽车的车载燃料箱进行加注操作，提高了加注效率，平均3~5分钟就可以完成两台车辆的加气操作，大大缩短了加注时间，在一台加注机发生故障或校验检修时，另一台加注机能正常工作，不会影响正常的生产操作。
附图说明
图1是本实用新型液化天然气加气装置的一泵二机加注系统的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、储罐，1-1、外壳，1-2、内罐体，2、泵池，2-1、外壳，2-2、内容器，3、潜液泵，4、真空绝热供液管道，5、真空绝热排放管道，6、供液阀，7、回气阀，8、第一加液管，9、第一加液控制阀，10、第一加液枪，11、第二加液管，12、第二加液控制阀，13、第二加液枪。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，包括：储罐1、泵池2、第一加注机和第二加注机，所述泵池2通过真空绝热管道连接在储罐1的下方，所述泵池2上连接有第一加注机和第二加注机。
其中，所述储罐1呈立式设置或卧式设置，所述液化天然气加气装置呈箱式、撬装式或固定式。
所述储罐1包括外壳1-1以及设置在外壳1-1内部的内罐体1-2，所述泵池2包括外壳2-1以及设置在外壳2-1内部的内容器2-2，所述内容器2-2内部设置有潜液泵3，所述内罐体1-2的液体出口通过真空绝热供液管道4连接泵池2的液体进口，所述泵池2的气体出口通过真空绝热排放管道5连接内罐体12的气体进口。
其中，真空绝热供液管道4上设置有供液阀6，能够控制真空绝热供液管道4中液化天然气的流量；真空绝热排放管道5上设置有回气阀7，能够控制气体从泵池2流向储罐1。供液阀6和回气阀7在储罐1从液化天然气运输车辆卸液时保持打开，以使液体流向泵池2，并允许泵池2中气体的回流。
所述第一加注机包括第一加液管8、第一加液控制阀9和第一加液枪10，所述第二加注机包括第二加液管11、第二加液控制阀12和第二加液枪13。
具体地，所述潜液泵3上连接有第一加液管8，第一加液管8上设置有第一加液控制阀9，第一加液控制阀9的末端连接有第一加液枪10。
所述潜液泵3上连接有第二加液管11，第二加液管11上设置有第二加液控制阀12，第二加液控制阀12的末端连接有第二加液枪13。
第一加注机和第二加注机可以同时为两台汽车的车载燃料进行加注操作，两台加注机分别操作、互不干涉，提高了加注效率，平均3~5分钟就可以完成两台车辆的加气操作，大大缩短了加注时间。
此外，在其中一台加注机发生故障或校验检修时，另一台加注机能正常工作，不会影响正常的生产操作。
本实用新型液化天然气加气装置的一泵二机加注系统的有益效果是：
采用了两台加注机分别操作、互不干涉，能够同时为两台汽车的车载燃料箱进行加注操作，提高了加注效率，平均3~5分钟就可以完成两台车辆的加气操作，大大缩短了加注时间，在一台加注机发生故障或校验检修时，另一台加注机能正常工作，不会影响正常的生产操作。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，包括：储罐、泵池、第一加注机和第二加注机，所述泵池通过真空绝热管道连接在储罐的下方，所述泵池上连接有第一加注机和第二加注机，所述第一加注机包括第一加液管、第一加液控制阀和第一加液枪，所述第二加注机包括第二加液管、第二加液控制阀和第二加液枪。
2.根据权利要求1所述的液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，所述储罐包括外壳以及设置在外壳内部的内罐体，所述泵池包括外壳以及设置在外壳内部的内容器，所述内容器内部设置有潜液泵，所述内罐体的液体出口通过真空绝热供液管道连接泵池的液体进口，所述泵池的气体出口通过真空绝热排放管道连接内罐体的气体进口。
3.根据权利要求1所述的液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，所述储罐呈立式设置或卧式设置。
4.根据权利要求1所述的液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，所述液化天然气加气装置呈箱式、撬装式或固定式。
5.根据权利要求2所述的液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，所述潜液泵上连接有第一加液管，第一加液管上设置有第一加液控制阀，第一加液控制阀的末端连接有第一加液枪。
6.根据权利要求2所述的液化天然气加气装置的一泵二机加注系统，其特征在于，所述潜液泵上连接有第二加液管，第二加液管上设置有第二加液控制阀，第二加液控制阀的末端连接有第二加液枪。
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- 2013-05-06 CN CN2013202383733U patent/CN203322721U/zh not_active Expired - Lifetime
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