CN203316969U - 汽车车门总成焊接的支撑夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门总成焊接的支撑夹具，包括工作平台、车门支撑装置，车门支撑装置包括多个支座和一个支撑架；多个支座的一端与工作平台中部固定连接，多个支座的另一端与支撑架下端面固定连接，支撑架上端面结构与车门外表面结构匹配。支撑架由多个连接板构成，位于工作平台边缘的连接板的一端或两端设置支撑块，支撑块在工作平台的位置与车门边缘结构匹配，支撑块上端面结构与车门边缘的外表面结构匹配。车门支撑装置还包括一个汽缸和支撑板，一个连接板的中部设置有一个通孔，汽缸活塞穿过通孔，汽缸活塞的外端与支撑板固定连接。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，车门放置平稳，焊接效果好，工作强度低，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑夹具，特别涉及到一种汽车车门总成焊接的支撑夹具。
背景技术
汽车车门总成的装配过程中需要进行焊接工艺的操作，由于同种类型的汽车车门总成的结构是相同的，生产厂家对同种类型的汽车车门总成是批量生产的，但汽车车门的结构复杂，如果采用一般的焊接工艺，将每个汽车车门放置在地面上单独焊接，则汽车车门放置不平稳，焊接效果差，工作效率非常低。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，根据汽车车门的结构特征，本实用新型提出了一种汽车车门总成焊接的支撑夹具，包括工作平台，在工作平台的同侧设置车门支撑装置，车门支撑装置包括多个支座和一个支撑架；多个支座的一端与工作平台的中部固定连接，多个支座的另一端与支撑架的下端面固定连接，支撑架上端面的结构与车门外表面结构相匹配。
进一步，为了提高汽车车门放置的稳定性，本实用新型还作了如下的改进：支撑架由多个连接板构成，支撑架为整体结构；在位于工作平台边缘的连接板的一端或两端设置支撑块，支撑块在工作平台的分布位置与车门边缘结构相匹配，支撑块上端面的结构与车门边缘的外表面结构相匹配。
进一步，为了降低工作强度，本实用新型还作了如下的改进：车门支撑装置还包括一个汽缸和支撑板，一个连接板的中部设置有一个通孔，汽缸活塞穿过通孔，汽缸活塞的外端与支撑板固定连接。
本实用新型的有益技术效果为：结构简单，汽车车门放置平稳，焊接效果好，工作强度低，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型的三维示意图；
图中：工作平台1、车门支撑装置2、支座3、支撑架4、支撑块5、连接板6、第一连接板Ⅰ6-1、第二连接板Ⅱ6-2、第三连接板Ⅲ6-3、第四连接板Ⅳ6-4、第五连接板Ⅴ6-5、汽缸7、支撑板8。
下面结合附图及具体实施对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型的一种实施例， 其结构为：包括工作平台1，在工作平台1的同侧设置车门支撑装置2，车门支撑装置2包括2个支座3和一个支撑架4；2个支座3的一端与工作平台1的中部固定连接，2个支座3的另一端与支撑架4的下端面固定连接，支撑架4上端面的结构与车门外表面结构相匹配。
进一步，支撑架4由5个连接板6构成，支撑架4为整体结构；在位于工作平台边缘的连接板6的一端或两端设置支撑块5，支撑块5在工作平台1的分布位置与车门边缘结构相匹配，支撑块5上端面的结构与车门边缘的外表面结构相匹配。2个支座3与位于中间的第一连接板Ⅰ6-1下端面的两端固定连接；第二连接板Ⅱ6-2的中部与第一连接板Ⅰ6-1下端面的一端固定连接，第三连接板Ⅲ6-3的中部与第一连接板Ⅰ6-1上端面的一端固定连接，第二连接板Ⅱ6-2与第三连接板Ⅲ6-3位于第一连接板Ⅰ6-1的两端，在第二连接板Ⅱ6-2和第三连接板Ⅲ6-3的两端设置支撑块5；第四连接板Ⅳ6-4的一端与第二连接板Ⅱ6-2的中部固定连接，在第四连接板Ⅳ6-4的另一端设置一个支撑块5；第五连接板Ⅴ6-5的一端与第三连接板Ⅲ6-3的中部固定连接，第五连接板Ⅴ6-5的另一端设置一个支撑块5。
进一步，车门支撑装置2还包括一个汽缸7和支撑板8，在第一连接板Ⅰ6-1的中部设置一个通孔，汽缸7的活塞穿过通孔，汽缸7的活塞的外端与支撑板8固定连接。汽缸7可以将汽车车门托起，方便调整汽车车门的位置，将汽车车门准确地放置到支撑块5的位置上。
上述实施例为本实用新型优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车车门总成焊接的支撑夹具，其特征在于：包括工作平台（1），工作平台（1）的同侧设置有车门支撑装置（2），所述车门支撑装置（2）包括多个支座（3）和一个支撑架（4）；多个支座（3）的一端与工作平台（1）的中部固定连接，多个支座（3）的另一端与支撑架（4）的下端面固定连接，支撑架（4）上端面的结构与车门外表面结构相匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车车门总成焊接的支撑夹具，其特征在于：所述支撑架（4）由多个连接板（6）构成，支撑架（4）为整体结构；位于工作平台边缘的连接板（6）的一端或两端设置有支撑块（5），支撑块（5）在工作平台（1）的分布位置与车门边缘结构相匹配，支撑块（5）上端面的结构与车门边缘的外表面结构相匹配。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门总成焊接的支撑夹具，其特征在于：所述车门支撑装置（2）还包括一个汽缸（7）和支撑板（8），一个连接板（6）的中部设置有一个通孔，汽缸（7）活塞穿过通孔，汽缸（7）活塞的外端与支撑板（8）固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203953344U CN203316969U (zh) | 2013-07-04 | 2013-07-04 | 汽车车门总成焊接的支撑夹具 |
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Publications (1)
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| CN203316969U true CN203316969U (zh) | 2013-12-04 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203316969U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107116494A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-09-01 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车车门模拟检测升降玻璃的夹具装置 |
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2013
- 2013-07-04 CN CN2013203953344U patent/CN203316969U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107116494A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-09-01 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车车门模拟检测升降玻璃的夹具装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20131204 |
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| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CU01 | Correction of utility model |
Correction item: Termination upon expiration of patent Correct: Revocation of Patent Expiration and Termination False: On July 21, 2023, the expiration and termination of 39 volumes and 2902 issues of patents Number: 29-02 Volume: 39 |
|
| CU01 | Correction of utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131204 |
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