CN203316558U - 汽车前立柱上加强件料坯落料模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前立柱上加强件料坯落料模具，包括用于在压机驱动下切断卷料的上模组件和下模组件，下模组件包括可固定于压机下工作台的下模座和固定于下模座的用于对卷料送入部分进行支撑和导向的至少两组送料滑轮组，本实用新型的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，能够进行合并落料加工，以卷料为原材料并按汽车前立柱上加强件料坯长边形状对卷料进行切断加工，切断长度与汽车前立柱上加强件料坯宽度一致，仅在卷料两端头部产生余料，与现有技术相比，可提高材料利用，同时还能减少加工量，降低能耗，提高加工效率，延长模具使用寿命，节约设备投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种汽车前立柱上加强件料坯落料模具。
背景技术
轿车前立柱上加强件是通过冷加工成型的金属薄板壳类零件，通过在金属板料上落料加工料坯，再对料坯进行拉深、切边和冲孔加工成型，其料坯为各处宽向尺寸一致的不规则曲状板，现有技术中对于汽车前立柱上加强件料坯通常采用单件落料加工，即在金属板料内部冲压落出料坯，落出部分四周剩余部分为余料，不仅材料利用率低，而且需要对坯料四周边缘进行冲裁，加工量大，能耗高，加工效率低，模具寿命短，设备投入成本高。
因此，为解决上述问题，需要一种汽车前立柱上加强件料坯落料模具，以提高材料利用率，同时减少加工量，降低能耗，提高加工效率，延长模具使用寿命，节约设备投入。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车前立柱上加强件料坯落料模具，能够进行合并落料加工，以卷料为原材料并按汽车前立柱上加强件料坯长边形状对卷料进行切断加工，切断长度与汽车前立柱上加强件料坯宽度一致，仅在卷料两端头部产生余料，与现有技术相比，可提高材料利用，同时还能减少加工量，降低能耗，提高加工效率，延长模具使用寿命，节约设备投入。
本实用新型的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，包括用于在压机驱动下切断卷料的上模组件和下模组件；所述下模组件包括可固定于压机下工作台的下模座和固定于下模座的用于对卷料送入部分进行支撑和导向的至少两组送料滑轮组。
进一步，所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料送入部分进行横向限位的送料限位挡块；
进一步，所述上模组件包括上模座以及固定于上模座底面的上切块和上压块；所述上模座沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座并可固定于压机上工作台；所述下模组件还包括固定于下模座顶面的下切块；所述上切块和下切块呈剪切状设置用于切断卷料；所述上压块与下切块上下相对设置用于将卷料送入部分紧压于下切块表面定位；
进一步，所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料切断部分进行支撑和导向的至少两组退料滑轮组；
进一步，所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料切断部分进行横向限位的退料限位挡块；
进一步，所述送料限位挡块和退料限位挡块均以沿送料方向横向可调的方式固定于下模座；
进一步，所述下模组件还包括用于对卷料送入部分进行支撑的送料支架和用于对卷料切断部分进行支撑的退料支架；所述送料支架和退料支架均可升降的固定安装于下模座；
进一步，所述下模组件还包括固定于下模座的用于沿送料方向对上模座进行阻挡限位的限位板；所述上模座设有与限位板滑动配合的限位块；所述限位块与上模座一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，能够进行合并落料加工，以卷料为原材料并按汽车前立柱上加强件料坯长边形状对卷料进行切断加工，切断长度与汽车前立柱上加强件料坯宽度一致，仅在卷料两端头部产生余料，与现有技术相比，可提高材料利用，同时还能减少加工量，降低能耗，提高加工效率，延长模具使用寿命，节约设备投入。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为上模组件平面图；
图3为下模组件平面图；
图4为图1的左视图；
图5为图1的A-A剖视图；
图6为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为上模组件平面图，图3为下模组件平面图，图4为图1的左视图，图5为图1的A-A剖视图，图6为图1的B-B剖视图，如图所示：本实施例的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，包括用于在压机驱动下切断卷料3的上模组件和下模组件；所述下模组件包括可固定于压机下工作台的下模座1和固定于下模座1的用于对卷料3送入部分进行支撑和导向的至少两组送料滑轮组2；卷料3送入部分是指卷料3送入模具内部除切断部分以外的部分；送料滑轮组2包括可拆式固定于下模座1的送料滑轮架和转动连接于送料滑轮架的多个送料滑轮，能够以卷料3为原材料，配合送料机将卷料3送入上模组件和下模组件之间进行压切，能够对卷料3进行有效的支撑和导向，避免卷料3卡死。
本实施例中，所述下模组件还包括固定于下模座1的用于对卷料3送入部分进行横向限位的送料限位挡块4，保证卷料3沿单一送料轨迹进入模具，避免卷料3偏斜，确保加工的汽车前立柱上加强件料坯结构一致。
本实施例中，所述上模组件包括上模座5以及固定于上模座5底面的上切块6和上压块7；所述上模座5沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座1并可固定于压机上工作台；所述下模组件还包括固定于下模座1顶面的下切块8；所述上切块6和下切块8呈剪切状设置用于切断卷料3；所述上压块7与下切块8上下相对设置用于将卷料3送入部分紧压于下切块8表面定位；上模座5与下模座1通过导柱9和导套10沿竖直方向单自由度滑动连接，上切块6为动刀，下切块8为定刀，上切块6对应卷料3切断部分设置；通过设置上压块7能够在压切过程中对卷料3送入部分进行定位，避免卷料3送入部分在剪切力作用下变形；上压块7为可压缩结构，可以采用橡胶材料制作也可是弹簧支撑的刚性压块，均能实现本实用新型的目的。
本实施例中，所述下模组件还包括固定于下模座1的用于对卷料3切断部分进行支撑和导向的至少两组退料滑轮组11，退料滑轮组11包括可拆式固定于下模座1的退料滑轮架和转动连接于退料滑轮架的多个退料滑轮，能避免料片切断部分卡死于模具内，有利于顺利的退料。
本实施例中，所述下模组件还包括固定于下模座1的用于对卷料3切断部分进行横向限位的退料限位挡块12；保证卷料3切断部分沿单一轨迹退料，避免料片切断部分卡死于模具内。
本实施例中，所述送料限位挡块4和退料限位挡块12均以沿送料方向横向可调的方式固定于下模座1，能根据料片的宽度进行适应性调节，实用性强。
本实施例中，所述下模组件还包括用于对卷料3送入部分进行支撑的送料支架13和用于对卷料3切断部分进行支撑的退料支架14；所述送料支架13和退料支架14均可升降的固定安装于下模座1；送料支架13的支撑面与送料滑轮组2的工作面相平；退料支架14的内侧支撑面与退料滑轮组11的工作面相平，退料支架14的外侧支撑面向下倾斜，便于退料。
本实施例中，所述下模组件还包括固定于下模座1的用于沿送料方向对上模座5进行阻挡限位的限位板15；所述上模座5设有与限位板15滑动配合的限位块16；所述限位块16与上模座5一体成型；压切时，上切块6和下切块8之间由于卷料3的挤压断裂会产生沿送料方向及反方向的相互作用力，导致上模座5与下模座1之间产生水平方向的相互作用力，使导柱9承受弯矩，通过限位板15和限位块16，可利用限位板15与限位块16之间的面接触滑动配合抵抗上模座5与下模座1之间产生的水平方向的相互作用力，避免导柱9因承受弯矩而磨损或变形，确保导柱9对上模座5的滑动导向。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：包括用于在压机驱动下切断卷料的上模组件和下模组件；所述下模组件包括可固定于压机下工作台的下模座和固定于下模座的用于对卷料送入部分进行支撑和导向的至少两组送料滑轮组。
2.根据权利要求1所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料送入部分进行横向限位的送料限位挡块。
3.根据权利要求2所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述上模组件包括上模座以及固定于上模座底面的上切块和上压块；所述上模座沿竖直方向单自由度滑动连接于下模座并可固定于压机上工作台；所述下模组件还包括固定于下模座顶面的下切块；所述上切块和下切块呈剪切状设置用于切断卷料；所述上压块与下切块上下相对设置用于将卷料送入部分紧压于下切块表面定位。
4.根据权利要求3所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料切断部分进行支撑和导向的至少两组退料滑轮组。
5.根据权利要求4所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述下模组件还包括固定于下模座的用于对卷料切断部分进行横向限位的退料限位挡块。
6.根据权利要求5所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述送料限位挡块和退料限位挡块均以沿送料方向横向可调的方式固定于下模座。
7.根据权利要求6所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述下模组件还包括用于对卷料送入部分进行支撑的送料支架和用于对卷料切断部分进行支撑的退料支架；所述送料支架和退料支架均可升降的固定安装于下模座。
8.根据权利要求7所述的汽车前立柱上加强件料坯落料模具，其特征在于：所述下模组件还包括固定于下模座的用于沿送料方向对上模座进行阻挡限位的限位板；所述上模座设有与限位板滑动配合的限位块；所述限位块与上模座一体成型。
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