CN203304887U - 一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，包括机架，在机架上沿圆钢料进给方向，自进料端至成型出料端分别设置有定位导向机构、进给机构、折弯绕型机构以及切断机构，所述机架上还设有控制切断机构在单位时间内完成单个折弯绕形毛坯后及时切断的控制系统；所述折弯绕型机构由设于出料端、中心轴线低于进给轮组啮合水平线的折弯成型轮以及与所述折弯成型轮相配合并完成整圆绕形的绕形轮组成；所述切断机构由设于机架上并与所述绕形的整圆相切的剪切承压块及与所述剪切承压块剪切配合的切断刀组成，所述切断刀与动力装置相连；极大的降低了坯件的生产制造成本，提高了坯件的制造精度，改善了成品零件的热处理性能、减少了后续机加工余量，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备。
背景技术
汽车飞轮总成齿圈是汽车变速机构中的重要零部件之一，一般是用钢管经切断、车内外圆和端面及滚齿等工序制作而成，它的加工质量、结构、使用寿命等直接影响到汽车的正常行驶及驾乘人员的人身安全，我国汽车工业起步较晚，其坯件锻造加工技术较为落后，像飞轮总成齿环之类的内空薄壁齿圈坯件，由于采用传统的锻造方法难以达到坯件尺寸要求，实际生产中只能采用钢管为原料，传统的环形零件扩孔辗压技术以棒料为坯料，其模具制造复杂、使用寿命低、设备要求高，特别是受其关键技术指标即最小扩孔比的限制（最小扩孔比必须K>l.5），对于一些内空薄壁的环形坯件，由于其最小扩孔比K<l.5，采用传统的扩孔辗压方法无法加工。这就使得其实际应用受到很大的制约，因此，在我国只有在轴承加工等少数特殊行业内使用。鉴于传统辗压扩孔方法所受到的限制，目前通用的飞轮总成齿圈坯件一般采用钢管为原料进行生产，但是以钢管为坯料主要存在以下不足：(1) 现代汽车工业产品型号多，更新换代速度快，对薄壁齿圈需求的规格多。但我国现行管材规格数量有限，这就造成了某些规格的薄壁齿圈因无法选择到合适余量的管材坯料而被迫选择较大规格的管材，因而造成了不必要的材料浪费；（2）钢管原料由于其内部纤维组织较为疏散，以此为坯料加工的零件热处理后变形较大、综合机械性能差、零件的使用寿命较短。以钢管为原材料现在已经基本淘汰，现在大都采用下料、镦粗、冲孔、扩张成形的工艺来锻造齿圈坯件，此工艺虽然解决了以钢管为原材料的诸多弊端，但锻造毛坯精度比较低，所以需要一种新工艺及设备来提高毛坯的精度。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、节约原料、提高生产效率及毛坯精度、缩短齿圈加工工序、有效降低成本的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，包括机架，在机架上沿圆钢料进给方向，自进料端至成型出料端分别设置有定位导向机构、进给机构、折弯绕型机构以及切断机构，所述机架上还设有控制切断机构在单位时间内完成单个折弯绕形毛坯后及时切断的控制系统；
所述定位导向机构由设于进料端的横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组组成；
所述进给机构由彼此啮合的至少两组的进给轮组组成，所述进给轮组与电动机连接；
所述折弯绕型机构由设于成型出料端、中心轴线低于进给轮组啮合水平线的折弯成型轮以及与所述折弯成型轮相配合并完成整圆绕形的绕形轮组成；
所述切断机构由设于机架上并与所述绕形的整圆相切的剪切承压块及与所述剪切承压块剪切配合的切断刀组成，所述切断刀与动力装置相连；
所述控制系统由单片机、控制面板以及分别与进给机构及切断机构电联接的单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块组成，所述控制面板、单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块均与单片机电联接。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，所述横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组分别由固定在机架上的导向板及导向轮组成，在导向板上均设置有可调节横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组间隙的调节把手。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，所述每组进给轮组上均设有用于调节进给轮组的进给轮之间间隙的调节把手。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，所述动力装置为与液压泵相连的液压油缸，所述切断刀与液压油缸的活塞杆相连。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，所述液压油缸通过连接板与机架固定连接，在连接板上设有用于定位及导向活塞杆往复运动的导向块。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，在进给机构与折弯绕形机构之间设置有圆钢料导向轮，所述圆钢料导向轮上设有用于调节圆钢料容纳间隙的调节把手。
上述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，所述折弯成型轮上设有用于调节其与绕形轮之间切向间隙的调节把手。
本实用新型汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备的优点是：本实用新型提供的这种汽车飞轮齿圈坯件的加工设备，该设备以圆钢为坯料可以提高锻件的精度，减少了后续机加工余量，提高了生产效率，同时本实用新型本实用新型在原有的圆钢锻造的基础上进行了改进，提高了毛坯的精度，可以控制在0.5mm 之内。本实用新型以圆钢为坯料来代替现有技术的钢管，同时将挤压加工技术应用在启动电机的减速齿圈坯件的加工上，极大的降低了坯件的生产制造成本，提高了坯件的制造精度，改善了成品零件的热处理性能、减少了后续机加工余量，提高了生产效率，缩短齿了传统圈的加工工序、有效降低了成本，延长了成品齿圈的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部分的局部结构放大图；
图3为本实用新型电控系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；
如图1、2、3所示，一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，包括机架1，在机架1上沿圆钢料2进给方向，自进料端3至成型出料端4分别设置有定位导向机构5、进给机构6、折弯绕型机构7以及切断机构8，定位导向机构5由设于进料端3的横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组组成，横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组分别由固定在机架1上的导向板51及导向轮52组成，在导向板51上均设置有可调节横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组间隙的调节把手53。
进给机构6由彼此啮合的至少两组的进给轮组61组成，进给轮组61与电动机连接；每组进给轮组61上均设有用于调节各进给轮组61上，两进给轮之间间隙的调节把手62。
折弯绕型机构7由设于成型出料端4、中心轴线低于进给轮组61的啮合水平线的折弯成型轮71以及与折弯成型轮71相配合并完成整圆绕形的绕形轮72组成；在进给机构6与折弯绕形机构7之间设置有圆钢料导向轮9，在圆钢料导向轮9上设有用于调节圆钢料2容纳间隙的调节把手10。在折弯成型轮71上设有用于调节其与绕形轮72之间切向间隙的调节把手73。
切断机构8由设于机架1上并与绕形的整圆11相切的剪切承压块81及与剪切承压块81剪切配合的切断刀82组成，切断刀82与动力装置相连；动力装置为与液压泵相连的液压油缸12，切断刀82与液压油缸12的活塞杆13相连。液压油缸12通过连接板14与机架1固定连接，在连接板14上设有用于定位及导向活塞杆13往复运动的导向块15。
在机架1上还设有控制切断机构8在单位时间内完成单个折弯绕形毛坯后及时切断的控制系统；控制系统由单片机、控制面板16以及分别与进给机构及切断机构电联接的单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块组成，所述控制面板16、单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块均与单片机电联接。控制面板16设于机架1上。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征在于：包括机架，在机架上沿圆钢料进给方向，自进料端至成型出料端分别设置有定位导向机构、进给机构、折弯绕型机构以及切断机构，所述机架上还设有控制切断机构在单位时间内完成单个折弯绕形毛坯后及时切断的控制系统；
所述定位导向机构由设于进料端的横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组组成；
所述进给机构由彼此啮合的至少两组的进给轮组组成，所述进给轮组与电动机连接；
所述折弯绕型机构由设于成型出料端、中心轴线低于进给轮组啮合水平线的折弯成型轮以及与所述折弯成型轮相配合并完成整圆绕形的绕形轮组成；
所述切断机构由设于机架上并与所述绕形的整圆相切的剪切承压块及与所述剪切承压块剪切配合的切断刀组成，所述切断刀与动力装置相连；
所述控制系统由单片机、控制面板以及分别与进给机构及切断机构电联接的单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块组成，所述控制面板、单位时间进给速度控制模块及单位时间切断次数控制模块均与单片机电联接。
2.根据权利要求1所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：所述横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组分别由固定在机架上的导向板及导向轮组成，在导向板上均设置有可调节横向定位导向轮组及纵向定位导向轮组间隙的调节把手。
3.根据权利要求2所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：所述每组进给轮组上均设有用于调节进给轮组的进给轮之间间隙的调节把手。
4.根据权利要求3所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：所述动力装置为与液压泵相连的液压油缸，所述切断刀与液压油缸的活塞杆相连。
5.根据权利要求4所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：所述液压油缸通过连接板与机架固定连接，在连接板上设有用于定位及导向活塞杆往复运动的导向块。
6.根据权利要求4或5所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：在进给机构与折弯绕形机构之间设置有圆钢料导向轮，所述圆钢料导向轮上设有用于调节圆钢料容纳间隙的调节把手。
7.根据权利要求6所述的汽车用飞轮总成的齿圈毛坯成型设备，其特征是：所述折弯成型轮上设有用于调节其与绕形轮之间切向间隙的调节把手。
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