CN203294464U - 两用防滑型钢质托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两用防滑型钢质托盘，包括底梁、中间横梁和边横梁，所述底梁为数个，纵向排列成排，中间横梁为数个，横向排列成排，并设于底梁上，边横梁设于底梁上，且位于中间横梁的外侧，所述底梁、中间横梁和边横梁均为空心方管，所述中间横梁上采用薄板压花技术设有防滑压痕；在底梁的端口位置设有防止底梁变形的二号封板；在底梁内设有耐磨一号加强板，中间横梁内设有耐磨二号加强板；在靠近边横梁处的底梁上设有反光材料。本实用新型两用防滑型钢质托盘，结构简单、合理，具有防滑、耐磨的功能，具备安全警示，并且使用寿命高，可在平叉和袋叉等各类专用叉车中配套使用。

Description

两用防滑型钢质托盘

技术领域

本实用新型涉及一种叉车托盘，尤其涉及一种两用防滑型钢质叉车托盘，属于叉车托盘技术领域。

背景技术

叉车托盘也称叉车垫板，其主要类型包括：1、注塑成型塑料托盘：采用热塑性塑料注塑成型，即将塑料材料熔融，然后将其注入膜腔，熔融的塑料一旦进入模具中，受冷依模腔样成型成一定形状；2、吹塑叉车塑料托盘：通过中空挤压吹胀一次整体成型，分子量分布均匀，载重结构合理；3、木制叉车托盘：以原木为材料，进行干燥定型处理，减少水分，消除内应力，然后进行切割、刨光、断头、抽边、砂光等精整加工处理而形成型材板块，采用具有防脱功能的射钉将型材板块装订成半成品托盘，最后进行精整、防滑处理和封蜡处理。

液压车和叉车在使用托盘过程中，叉刺之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。上述叉车托盘在使用过程中，托盘的承重能力有限，不能够用于重量过大的物品。 　　

为了满足袋装物品的要求，并增强托盘的承重能力，目前还有一种采用方管和矩管焊接的托盘，该托盘存在以下不足之处：

1、             由于焊接后，方管与矩管之间的间隙过大，袋装物品在托盘上一旦滑落将极易卡在该间隙之间；

2、             单叉车进行作业时，进叉时间长，并且由于没有标示，很容易将袋装物品的包装袋弄坏，造成物料的泄露；另外，由于进叉处未有进叉标示，叉车在夜间作业时，很难准确定位；

3、             现有托盘都只能够用于一种叉车，并不能在不同的叉车，比如平叉和袋叉之间进行互换作业；这导致托盘的通用性不强，不同的叉车需要配置相应的托盘，造成成本增加；

4、             现有托盘的底梁很容易变形；

5、             现有托盘的进叉处由于频繁使用，极易损坏；

6、             封头采用的是塑料，在长期使用过程中，封头易遗失，封头一旦遗失后，方管易变形，从而将袋装物品损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种可工平叉和袋叉使用的两用防滑型钢质托盘，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种两用防滑型钢质托盘，包括底梁、中间横梁和边横梁，所述底梁为数个，纵向排列成排，中间横梁为数个，横向排列成排，并设于底梁上，边横梁设于底梁上，且位于中间横梁的外侧，所述底梁、中间横梁和边横梁均为空心方管，所述中间横梁上采用薄板压花技术设有防滑压痕；在底梁的端口位置设有防止底梁变形的二号封板；在底梁内设有耐磨一号加强板，中间横梁内设有耐磨二号加强板；在靠近边横梁处的底梁上设有反光材料。

作为一种优选方式，所述底梁和边横梁均为薄板压制成型的“∏”形。

作为一种优选方式，所述边横梁的端口处设有防止边横梁变形的一号封板。

作为进一步优选，所述二号封板和一号封板均为钢板封头。

作为一种优选方式，所述二号加强板设于与边横梁相邻的中间横梁内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型两用防滑型钢质托盘，结构简单、合理，具备以下优点：

1.底梁和边梁采用薄板压制成型，并在其表面增加压痕，以增加其承重力的同时加大货物与托盘的摩擦力，起到防滑之作用；

2.在进叉位置处用反光材料做标示，以缩短进叉时间，提高工作效率，在夜间使用时也起到安全警示之作用；

3.该托盘只采用方管制成，可在平叉和袋叉等各类专用叉车中配套使用；

4.在底梁两端增加坚强板，以提高底梁边缘的使用寿命；

5.在平叉频繁使用的位置，如进叉处增加耐磨钢板，以提高托盘的使用寿命；

6、底梁端口位置，使用铁板封头，以防止使用过程中方管变形。

附图说明

图1是本实用新型两用防滑型钢质托盘的立体结构示意图；

图2是本实用新型两用防滑型钢质托盘的俯面结构示意图；

图3是本实用新型两用防滑型钢质托盘的左侧面结构示意图；

图4是本实用新型两用防滑型钢质托盘的右侧面结构示意图；

图5是本实用新型两用防滑型钢质托盘的底梁的截面示意图。

图中：1-底梁，   2-中间横梁，   3-边横梁，   4-一号加强板，  5-防滑压痕，   6-一号封板，   7-二号封板，  8-二号加强板，   9-反光材料。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型两用防滑型钢质托盘，包括底梁1、中间横梁2和边横梁3，所述底梁1为数个，纵向排列成排，中间横梁2为数个，横向排列成排，并设于底梁1上，边横梁3设于底梁1上，且位于中间横梁2的外侧，所述底梁1、中间横梁2和边横梁3均为空心方管，该托盘采用方管制成，可在平叉和袋叉等各类专用叉车中配套使用。所述中间横梁2上采用薄板压花技术设有防滑压痕5，底梁和边梁采用薄板压制成型，并在其表面增加压痕，该防滑压痕采用薄板压花技术，并且错向排列，以增加其承重力的同时加大货物与托盘的摩擦力，起到防滑之作用。在底梁1的端口位置设有防止底梁变形的二号封板7；所述边横梁3的端口处设有防止边横梁变形的一号封板6，所述二号封板7和一号封板6均为钢板封头；以防止使用过程中方管变形。在底梁1内设有耐磨一号加强板4，中间横梁2内设有耐磨二号加强板8，在平叉频繁使用的位置，如进叉处增加耐磨钢板，以提高托盘的使用寿命。作为一种优选方式，所述二号加强板8设于与边横梁3相邻的中间横梁2内，因为位于该处的中间横梁更容易被磨损，以提高底梁边缘的使用寿命。在靠近边横梁3处的底梁1上设有反光材料9，在进叉位置处用反光材料做标示，以缩短进叉时间，提高工作效率，在夜间使用时也起到安全警示之作用。

如图5所示，所述底梁1为薄板压制成型的“∏”形，边横梁的形状与底梁1相同，该形状保证了底梁的外形，增强其承载能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种两用防滑型钢质托盘，包括底梁（1）、中间横梁（2）和边横梁（3），所述底梁（1）为数个，纵向排列成排，中间横梁（2）为数个，横向排列成排，并设于底梁（1）上，边横梁（3）设于底梁（1）上，且位于中间横梁（2）的外侧，其特征在于：所述底梁（1）、中间横梁（2）和边横梁（3）均为空心方管，所述中间横梁（2）上采用薄板压花技术设有防滑压痕（5）；在底梁（1）的端口位置设有防止底梁变形的二号封板（7）；在底梁（1）内设有耐磨一号加强板（4），中间横梁（2）内设有耐磨二号加强板（8）；在靠近边横梁（3）处的底梁（1）上设有反光材料（9）。

2.如权利要求1所述的两用防滑型钢质托盘，其特征在于：所述底梁（1）和边横梁（3）均为薄板压制成型的“∏”形。

3.如权利要求1所述的两用防滑型钢质托盘，其特征在于：所述边横梁（3）的端口处设有防止边横梁变形的一号封板（6）。

4.如权利要求3所述的两用防滑型钢质托盘，其特征在于：所述二号封板（7）和一号封板（6）均为钢板封头。

5.如权利要求1所述的两用防滑型钢质托盘，其特征在于：所述二号加强板（8）设于与边横梁（3）相邻的中间横梁（2）内。

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