CN203294097U - 列车注水控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种列车注水控制装置，包括水箱，所述水箱连接有注水管和溢水管，在所述水箱内设置有浮子开关，在所述注水管上设置压力显示器。本实用新型在列车注满水达到设定液位后自动停止进水，实现了注水过程注满即停，车辆运行中加减速、振动、倾斜水箱内水位波动至注水口高度浮子开关也能即时关闭注水口，水不会流出，提高了有效容积，防止了水资源浪费。而且该装置只是增加了浮子开关和显示器，对现有水箱的改造成本低，易操作，而且也可采用全机械结构，无需供电、工作安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种列车水箱，特别涉及一种为列车水箱注水的控制装置，属于轨道车辆技术领域。
背景技术
目前，列车上水箱的注溢水结构，主要是采用在水箱内设置注水管和溢水管，通过注水管与站台上的水源连接给水箱注水，在水箱内的水达到一定水位时，多余的水就会从溢水管中排出。在站台上给列车注水的人员，只有在等到水从溢水管中流出时，才能确定水箱内的水已注满。实际应用过程中，列车溢水很长时间后，工作人员才会拔去注水管，造成大量的水资源浪费。
另外，由于水箱注满水水位与溢水管平齐，车辆运行中倾斜、加速、减速或振动等都会导致水从溢水管流出，不但浪费水，还减低了水箱的有效容积，还给防冻带来麻烦。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可有效控制注水水量，避免水资源浪费的列车注水控制装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种列车注水控制装置，包括水箱，所述水箱连接有注水管和溢水管，在所述
水箱内设置有浮子开关，在所述注水管上设置压力显示器。
进一步，所述压力显示器为数字显示、或指示灯显示、或刻度指针显示。
进一步，所述压力显示器具有满水报警单元。
进一步，当所述注水管内的水压达到设定压力时所述满水报警单元报警。
进一步，所述满水报警单元为显示不同颜色的指示灯、显示不同闪烁程度的指示灯、报警蜂鸣器、在指示盘上刻有报警刻度线中的一种形式或几种形式的组合。
进一步，所述浮子开关为机械式浮子开关，设置在所述注水管的出口端部。
进一步，在列车的车体上与所述压力显示器对应的位置设置有观察窗口。
进一步，所述观察窗口设置在车体侧墙的下部或裙板上。
进一步，所述水箱设置在列车的顶部或车下。
综上内容，本实用新型所述的一种列车注水控制装置，在列车注满水达到设定液位后自动停止进水，并在压力显示器上显示满水以报警，站台的工作人员看到报警显示后可立即将注水管拔出，有效避免了水资源的浪费。而且该装置只是增加了浮子开关和显示器，对现有水箱的改造成本低，易操作，而且也可采用全机械结构，无需供电、工作安全可靠。
本实用新型实现了注水过程注满即停，车辆运行中加减速、振动、倾斜水箱内水位波动至注水口高度浮子开关也能即时关闭注水口，水不会流出，提高了有效容积，防止了水资源浪费。
附图说明
图1 是本实用新型结构示意图。
如图1所示，水箱1，注水管2，溢水管3，浮子开关4，压力显示器5，车体6。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型所述的一种列车注水控制装置，包括水箱1，水箱1用于向车上的用水设备供水，在列车运行前始发站，或运行过程中的部分站点，都会通过站台上的水源向水箱1内注水，以保证乘客的使用。水箱1根据不同的车型设置在列车的顶部或车下，本实施例，以水箱1设置在列车的顶部为例详细说明。
水箱1连接有注水管2和溢水管3，注水管2和溢水管3伸入至水箱1内部接近顶部的位置，注水管2通过水管与站台上的水源连接，注水管2为两根，分设在车体的两侧，方便与站台上的水源连接，溢水管3为一根。
如图1所示，在水箱1内设置一个浮子开关4，本实施例中，浮子开关4采用机械式浮子开关，设置在注水管2的出口端部，当水箱1内注水已满时，浮子开关4就会封闭注水管2的出口，停止向水箱1内注水。采用机械式浮子开关，利于对现有水箱1的改造，改造成本低，易操作，并用采用机械结构，无需供电、工作安全可靠。
在注水管2上设置压力显示器5，注水管2内的水压可以通过该压力显示器5显示，供站台上的工作人员观察，压力显示器5可以选用数字显示、或指示灯显示、或刻度指针显示的显示器。
为了便于工作人员观察，在列车的车体6上与压力显示器5对应的位置设置有观察窗口，观察窗口设置在车体侧墙的下部或裙板上利于工作人员观察的位置。
当水箱1已满达到设定水位时，浮子开关4封闭注水管2的出口，此时如果继续供水，则注水管2内的水压会明显升高，压力显示器5具有满水报警单元，当注水管2内的水压达到设定压力时，满水报警单元即可报警，工作人员看到报警后，就会拔掉与水源连接的水管，停止注水，有效避免了水资源的浪费。
为了方便工作人员观察，满水报警单元可以采用显示不同灯光颜色的指示灯，如正常供水时指示灯或指示牌显示绿色，当水箱已满时，则显示红色；或者，采用显示不同灯光闪烁程度的指示灯，如正常供水时指示灯不闪烁或闪烁频率较慢，当水箱已满时，指示灯则加快闪烁频率；还可以采用报警蜂鸣器进行声音报警；再可以采用纯机械式的结构，即在压力显示器5的指示盘上刻有报警刻度线，工作人员观察用于反应注水管2压力的指针超过报警刻度线后，即刻停止供水。还可以将以上几种形式组合起来使用，如在刻度指针显示的指示盘上再设置一指示灯，指针显示注水管2内的压力，正常供水时指示灯不亮，当达到设定压力时，指示灯亮报警。
该装置只是增加了浮子开关和显示器，对现有水箱的改造成本低，易操作。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种列车注水控制装置，包括水箱，所述水箱连接有注水管和溢水管，其特征在于：在所述水箱内设置有浮子开关，在所述注水管上设置压力显示器。
2.根据权利要求1所述的列车注水控制装置，其特征在于：所述压力显示器为数字显示、或指示灯显示、或刻度指针显示。
3.根据权利要求1或2所述的列车注水控制装置，其特征在于：所述压力显示器具有满水报警单元。
4.根据权利要求3所述的列车注水控制装置，其特征在于：当所述注水管内的水压达到设定压力时所述满水报警单元报警。
5.根据权利要求3所述的列车注水控制装置，其特征在于：所述满水报警单元为显示不同颜色的指示灯、显示不同闪烁程度的指示灯、报警蜂鸣器、在指示盘上刻有报警刻度线中的一种形式或几种形式的组合。
6.根据权利要求1所述的列车注水控制装置，其特征在于：所述浮子开关为机械式浮子开关，设置在所述注水管的出口端部。
7.根据权利要求1所述的列车注水控制装置，其特征在于：在列车的车体上与所述压力显示器对应的位置设置有观察窗口。
8.根据权利要求7所述的列车注水控制装置，其特征在于：所述观察窗口设置在车体侧墙的下部或裙板上。
9.根据权利要求1所述的列车注水控制装置，其特征在于: 所述水箱设置在列车的顶部或车下。
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