CN203268275U

CN203268275U - 一种折叠式拖车

Info

Publication number: CN203268275U
Application number: CN 201320300716
Authority: CN
Inventors: 迪亚哥
Original assignee: ECOWELL GROUP Co Ltd
Current assignee: ECOWELL GROUP Co Ltd
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-05-28

Abstract

一种折叠式拖车，包括，前托架，其前端设置有连接组件；后托架，其前端与前托架的后端通过一个转轴枢接；车轮，该车轮的轮轴通过一转动组件连接在后托架上，转动组件包括下端部连接在轮轴上的连杆、枢接在后托架上且沿后托架宽度方向延伸的轴套，连杆的顶端部可转动的连接在轴套上，连杆相对于轴套的转动轴线与轴套相对于后托架的转动轴线垂直；托架插销，该托架插销用于在前托架与后托架呈展开状或呈收折状态时将前托架和后托架锁定。本实用新型的拖车在不需要载货时能够收折成较小的体积并固定在驱动车辆上，从而能够便于随时、随地使用拖车；同时，本实用新型的拖车能够展开，增大了拖车的载货量。

Description

一种折叠式拖车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式拖车。

背景技术

为了增加摩托车等交通工具的载货量，通常会在车辆的后部安装独轮拖车，现有的独轮拖车均包括货架、安装在货架尾端底部的轮胎，在使用时，将货架前端连接在摩托车车尾。这种独轮拖车虽然能够增加载货量，但是其使用极为不便，例如，在不需要载货时，由于摩托车的车尾货架相比于独轮拖车的体积较小，不能供独轮拖车放置，也就是说，在不需要载货时，独轮拖车不能附带于摩托车上。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种折叠式拖车，其能够在不影响载货量的前提下，收折成较小的体积放置于摩托车的车尾货架上，从而可以随时使用拖车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠式拖车，包括，

前托架，其前端设置有连接组件；

后托架，其前端与前托架的后端通过一个转轴枢接；

车轮，该车轮的轮轴通过一转动组件连接在后托架上，转动组件包括下端部连接在轮轴上的连杆、枢接在后托架上且沿后托架宽度方向延伸的轴套，连杆的顶端部可转动的连接在轴套上，连杆相对于轴套的转动轴线与轴套相对于后托架的转动轴线垂直；

托架插销，该托架插销用于在前托架与后托架呈展开状或呈收折状态时将前托架和后托架锁定。

后托架上设置有一沿其宽度方向延伸的横梁，轴套套接在该横梁上，且横梁与轴套之间的穿接有一用于锁定其二者角度的第一锁销、连杆与轴套之间穿接有一用于锁定其二者角度的第二锁销。

前托架的后端部设置有前转座，后托架的前端部设置有后转座，前转座和后转座均枢接于转轴上，后转座上设置有在前托架和后托架呈展开状态时限定前托架向上翻转的止位部。

托架插销穿接于前转座和后转座上。

前托架的两侧分别设置有一把手，把手内侧设置一活动的套接在前托架侧梁的套接部，套接部与前托架侧梁上穿接有一用于锁定其二者转动角度的把手插销。

后托架上设置有一支撑板，后托架的后端部设置有后挡板。

后托架上设置有一可折叠的安全旗。

连接组件包括枢接在前托架上的连接块以及枢接在连接块上的连接板。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的拖车在不需要载货时能够收折成较小的体积并固定在驱动车辆上，其占用的空间较小，并能够随时附带于驱动车辆上，从而能够便于随时、随地使用拖车；同时，本实用新型的拖车能够展开，增大了拖车的载货量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型展开使用的状态示意图；

图4为本实用新型折叠使用的状态示意图；

其中：10、前托架；11、前转座；20、后托架；21、后转座；22、支撑板；23、后挡板；24、横梁；25、安全旗；30、车轮；31、轮轴；32、连杆；33、连接套；34、轴套；35、第一锁销；36、第二锁销；40、连接组件；41、连接块；42、连接板；50、转轴；51、托架插销；60、把手；61、套接部；62、把手插销。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种折叠式拖车，其包括前托架10、后托架20、车轮30；前托架10和后托架20均为框架结构。前托架10的后端部和后托架20的前端部枢接，车轮30位于后托架20的尾端底部。

前托架10的前端设置有一用于与摩托车尾部相连的连接组件40，该连接组件40包括枢接在前托架10的前端横梁上的连接块41以及枢接在连接块41上的连接板42，在使用时，将连接板42固定于摩托车尾部货架上，从而将拖车与摩托车连接。

车轮30的轮轴31通过一转动组件连接在后托架20上，该转动组件包括下端部连接在轮轴31上的连杆32、枢接于后托架20上沿后托架20宽度方向延伸的横梁24上的轴套34，轴套34的中间部位向下延伸有一与轴套34垂直的连接套33，连杆32的顶端部向上可转动的插接在连接套33内，由此，使连杆32相对于轴套34的转动轴线与轴套34相对于后托架20的转动轴线垂直，也就是说，连杆32能够带动车轮30绕上述两个互相垂直的转动轴线转动。此外，上述的轴套34和横梁24之间穿接有一用于锁定其二者转动角度的第一锁销35，连接套33与连杆32之间穿接有一用于锁定其二者转动角度的第二锁销36。

前托架10的后端部设置有前转座11、后托架20的后端部设置有后转座21，前转座11和后转座21均枢接在一转轴50上，从而将前托架10和后托架20铰接，后转座21上设置有一止位部，该止位部用于在前托架10和后托架20展开呈180度时限定前托架10继续向上翻转。在前转座11和后转座21上插接有一托架插销51，该托架插销51用于在前托架10和后托架20呈展开状态或者呈收折状态时将前托架10和后托架20锁定，使其二者在所需要的状态不能够相对的转动。

前托架10的两侧分别设置有一把手60，把手60内侧设置一活动的套接在前托架10侧梁的套接部61，套接部61与前托架10侧梁上穿接有一用于锁定其二者转动角度的把手插销62。

为了增大承载能力以及货物的装载量，在后托架20上设置有一支撑板22，后托架20的后端部设置有一后挡板23，后挡板23的背面设置为反光面，起到提示作用。当然，也可以在后托架20上设置一起到提示作用的安全旗25，安全旗25的底端部可折叠的连接在后托架20上。

参见图3，本实用新型使用时，利用连接组件40将拖车连接在摩托车尾部货架上，利用托架插销51将前托架10和后托架20锁定在展开状态，同时，转动连杆32和轴套34，使车轮30的轮轴31延伸方向与后托架20的宽度方向一致，在该状态下，利用第一锁销35锁定轴套34和横梁24，利用第二锁销36锁定连接套33和连杆32。

参见图4，不使用拖车时，可将拖车收折并固定在摩托车尾部货架上，具体的操作方法是，将连杆32相对于连接套33转动90度，利用第二锁销36锁定连接套33和连杆32，再将轴套34相对于横梁24朝着靠近前托架10一侧转动90度，并利用第一锁销35锁定轴套34和横梁24，之后，向前托架10的内侧转动把手60，利用把手插销62将套接部61和前托架10的侧梁锁定；然后将前托架10向着靠近后托架20一侧转动，使前托架10和后托架20呈收折状态，利用托架插销51将前托架10和后托架20锁定，此时，车轮30位于前托架10和后托架20之间，经过上述折叠过程，将拖车收折成较小的体积，使拖车能够被附带于摩托车的尾部货架上。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种折叠式拖车，其特征在于，包括，

前托架，其前端设置有连接组件；

后托架，其前端与前托架的后端通过一个转轴枢接；

2.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，后托架上设置有一沿其宽度方向延伸的横梁，轴套套接在该横梁上，且横梁与轴套之间的穿接有一用于锁定其二者角度的第一锁销、连杆与轴套之间穿接有一用于锁定其二者角度的第二锁销。

3.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，前托架的后端部设置有前转座，后托架的前端部设置有后转座，前转座和后转座均枢接于转轴上，后转座上设置有在前托架和后托架呈展开状态时限定前托架向上翻转的止位部。

4.如权利要求3所述的折叠式拖车，其特征在于，托架插销穿接于前转座和后转座上。

5.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，前托架的两侧分别设置有一把手，把手内侧设置一活动的套接在前托架侧梁的套接部，套接部与前托架侧梁上穿接有一用于锁定其二者转动角度的把手插销。

6.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，后托架上设置有一支撑板，后托架的后端部设置有后挡板。

7.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，后托架上设置有一可折叠的安全旗。

8.如权利要求1所述的折叠式拖车，其特征在于，连接组件包括枢接在前托架上的连接块以及枢接在连接块上的连接板。