CN203246399U - 用于车辆的装饰板保持组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于车辆的装饰板保持组件，包括安装至车门内面板的保持支架和安装至车门装饰板的装饰板支架。装饰板支架与保持支架邻近且彼此间隔开，使得保持支架在侧面冲击碰撞期间阻止装饰板支架和车门装饰板与车门内面板分离。通过本实用新型的装饰板保持组件，能够在侧面冲击碰撞期间阻止车门装饰板与车门内面板分离进而进入车厢。
Description
技术领域
本实用新型总的来说涉及用于车辆的装饰板，更具体地，涉及用于在侧面冲击碰撞期间将装饰板保持在车门组件上的装饰板保持组件。
背景技术
车门通常由两个或多个连接至车门框架的面板构成，包括限定出车门外部的金属板外面板和固定至车门框架的金属板内面板。各种车门部件被被固定至车门框架，包括窗和窗玻璃升降机、音频扬声器、门锁、锁销等。装饰板被紧固至车门内面板以在车厢中呈现出美观的外表并隐藏车门组件的内部部件。
为了减轻侧面冲击型碰撞对车辆乘客座位区的影响，一些车门组件可包括车门防侵入防护梁、泡沫或蜂窝状结构的侧垫或者其他车身侧面结构性改良。但是考虑到乘客座位区邻近车门的特殊关系，因此这些装置的安置还依赖于特殊的车门设计。侧面冲击碰撞会导致车门的局部变形，这会迫使车门和/或装饰板进入乘客座位区。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够在侧面冲击碰撞时防止车门或装饰板进入车厢的装饰板保持组件。
根据本实用新型的一方面，提供一种用于车辆的装饰板保持组件。装饰板保持组件包括安装至车门内面板的保持支架和安装至车门装饰板的装饰板支架。装饰板支架与保持支架邻近且彼此间隔开，使得保持支架在侧面冲击碰撞期间阻止装饰板支架和车门装饰板与车门内面板分离。
优选地，保持支架包括止动部，并且装饰板支架包括支腿部。
优选地，止动部和支腿部对齐且间隔开。
优选地，在侧面冲击碰撞期间，保持支架阻止装饰板支架与车门内面板分离并阻止装饰板支架侵入车辆的车厢。
优选地，在侧面冲击碰撞期间，车门装饰板移动保持支架和装饰板支架之间的距离，并且述装饰板支架的支腿部接触保持支架的止动部时，装饰板的进一步移动被阻止。
优选地，装饰板支架包括主体部，支腿部从主体部开始延伸。
优选地，装饰板支架的主体部是细长的并沿着车门装饰板的顶部的内表面延伸。
优选地，保持支架和装饰板支架位于车门内面板和车门装饰板之间，并且从车辆的车厢看不到保持支架和装饰板支架。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的装饰板保持组件。装饰板保持组件包括安装至车门内面板并具有止动部的保持支架和安装至车门装饰板并具有支腿部的装饰板支架。止动部与支腿部邻近且彼此间隔开，使得在侧面冲击碰撞时，止动部阻止支腿部和车门装饰板与车门内面板分离。
优选地，在侧面冲击碰撞期间，保持支架和装饰板支架阻止车门内面板侵入车辆的车厢。
优选地，在侧面冲击碰撞期间，车门装饰板移动保持支架和装饰板支架之间的距离，并且当装饰板支架的支腿部接触保持支架的止动部时，装饰板的进一步移动被阻止。
优选地，装饰板支架包括主体部，支腿部从主体部开始延伸。
优选地，装饰板支架的主体部是细长的并沿着车门装饰板的顶部的内表面延伸。
优选地，保持支架和装饰板支架位于车门内面板和车门装饰板之间，并且从车辆的车厢中看不到保持支架和装饰板支架。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的装饰板保持组件。装饰板保持组件包括安装至内部车身面板的保持支架和安装至装饰板的装饰板支架。装饰板支架与保持支架邻近且彼此间隔开，使得保持支架在车辆撞击期间阻止装饰板支架和装饰板与车身面板分离。
优选地，车身面板为车门面板。
优选地，装饰板为车门装饰板。
优选地，在车辆撞击期间，保持支架和装饰板支架阻止车身内面板侵入车辆的车厢。
优选地，在车辆撞击期间，装饰板移动保持支架和装饰板支架之间的距离，并且当装饰板支架接触保持支架时，装饰板的进一步移动被阻止。
优选地，保持支架包括止动部，并且装饰板支架包括支腿部。
通过本实用新型的装饰板保持组件，能够在侧面冲击碰撞期间阻止车门装饰板与车门内面板分离进而进入车厢。
本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据本实用新型实施例的具有装饰板保持组件的车辆的立体图；
图2是图1的车辆的车门组件的内部立体图，其示出了装饰板保持组件；
图3是沿图2的线III-III截取的车门组件和装饰板保持组件的局部放大截面图；
图4是装饰板保持组件的保持支架和装饰板支架的立体图；
图5是车门组件和保持支架的内部立体图，出于说明的目的移除了车门装饰板；
图6是车门装饰板和装饰板支架的顶部的仰视立体图；
图7是保持支架的立体图；以及
图8是装饰板支架的立体图。
具体实施方式
出于说明的目的，术语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”“内”“外”及其派生术语应当依据图2中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。
参照图1和图2，参考标号10通常表示用于机动车12的装饰板保持组件的一个实施例。装饰板保持组件10用于将内饰板14保持至诸如车门组件16的车辆结构。在所示实施例中，装饰板保持组件10位于侧部车门组件16中，其被配置成在车辆12侧面碰撞期间保持内饰板14。然而，可以使用装饰板保持组件10来保持设置在车辆12的多个位置处(包括前车门或后车门、柱或任何其他内部位置)的任何内饰板，以在车辆撞击事件中阻止或协助防止装饰板14与车辆结构分离。为了实现这个目的，图2所示具体的装饰板是为了说明而非用于限定。
车辆12包括由车辆12的内部限定出的车厢18。诸如装饰板14的装饰部件有助于限定出车厢18，并且在车辆撞击事件中，装饰部件通常必须满足限制对车厢18的侵扰的需求。
另外参照图3，车门组件16包括以常规方式连接在一起的车门外面板20和车门内面板22。车门外面板20和车门内面板22在它们之间形成腔24，能量吸收梁和结构以及窗玻璃升降机装置、门锁和其他部件可安装在腔24中。车门外面板20和车门内面板22可以由适当的金属材料形成。
装饰板14安装至车门内面板22，并且通过适当的紧固件(诸如传统的螺钉和卡扣装置)牢固地固定至车门面板22。也可以采用其他适当的紧固方法，例如圣诞树形紧固件、按钉或者本领域技术人员通常已知的其他紧固件。另外，装饰板14可以由任何适当的材料制成，诸如塑料、织物、乙烯基、皮革、毯或者它们的组合。装饰板14和车门内面板22在它们之间形成腔26。
参照图4至图6，装饰板保持组件10包括安装至车门内面板22的保持支架40和安装至车门装饰板14的装饰板支架50。保持支架40和装饰板支架50设置在腔26中。参照图7，保持支架40是具有主体部42、止动部44和连接腿46的整体基本呈直线的构件。在所示实例中，止动部44从主体部42基本垂直地向上延伸，并且连接腿46从主体部42基本水平地向外延伸。保持支架40包括至少一个(图中示出为一对)容纳紧固件的孔48，以将保持支架40固定至车门内面板22。保持支架40可以通过任何适当的方式(包括诸如螺钉的螺纹紧固件)刚性固定至车门内面板22。另外，保持支架40用于补全车门内面板22的形状，允许保持支架40连接到车门面板22。保持支架40可以由金属、硬塑料或任何其他适当的刚性材料制成。
参照图8，装饰板支架50同样为整体基本呈直线的构件，其具有主体部52和支腿部54。在所示实例中，支腿部54从主体部52基本垂直地向下延伸。主体部52是细长形的并沿着车门装饰板14的顶部56的内表面延伸。主体部52通过任何适当的方式(包括螺纹紧固件、焊接或超声波焊接)刚性固定至车门装饰板14的内表面。装饰板支架50可以由金属、硬塑料或任何其他适当的刚性材料制成。
在将车门装饰板14装配至车门内面板22后，保持支架40和装饰板支架50是邻近且彼此间隔开的。装饰板支架50与保持支架40相对。保持支架40的止动部44部分地向上延伸进入腔26的上部60。相反地，装饰板支架50的支腿部54向下延伸进入腔26的上部60。
如图3最佳示出的，保持支架40的止动部44与装饰板支架50的支腿部54对齐，但在两者之间存在间隙62。间隙62是有意设置的，并且被设计和设定尺寸以使保持支架40和装饰板支架50之间存在容差。当设计相关部件和间隙62时，需要考虑若干设计标准。例如，应当考虑在保持支架40和装饰板支架50不干涉的情况下将装饰板14装配到车门内面板22的能力。另外，诸如装饰带嵌条的其他邻近部件的接近程度以及车门内面板22的形状都是设计间隙62考虑的因素。在考虑到上述因素以及其他因素之后，间隙62被设计为最小值。换言之，保持支架40和装饰板支架50之间的距离应保持为可行的最小值。另外，本领域技术人员应当理解，这些部件的准确形状、位置和设计可以因车辆而有所不同。
在运行中，车辆12可能会经受碰撞，诸如侧面冲击碰撞。侧面冲击碰撞会导致车门外面板20朝向车门内面板22横向移动。当碰撞过大时，车门内面板22和装饰板14也会横向移动，并且它们可能共同向车厢18移动一段距离。由于装饰板14安装至车门内面板22，因此装饰板14通常会移动与面板车门面板22基本相同的距离。由于保持支架40和装饰板支架50之间的间隔关系，装饰板14能够比车门内面板22多进入车厢18一段很小的距离(等于间隙62)。然而，间隙62的距离很小，因此进入车厢18的额外侵扰是很轻微的。
在侧面冲击碰撞中，如上所述，车门装饰板14会被迫移动与间隙62相等的距离。然而，当装饰板支架50的支腿部54接触保持支架40的止动部44时，装饰板14的进一步移动会被阻止。这会阻止或协助防止装饰板14与车门内面板22分离并进一步侵入车厢18，这样会阻止安装在座椅上的侧气囊展开。有利地，保持支架40防止装饰板支架50进一步移动，从而阻止或防止车门装饰板14与车门内面板22分离。
装饰板保持系统10的另一个有益效果在于保持支架40和装饰板支架50不会负面影响车门组件16的性能。保持支架40和装饰板支架50位于车门内面板22和车门装饰板14之间，并且在车辆12的车厢18内看不到支架40和装饰板支架50。这能够在不降低车门组件16性能的情况下实现上述功能。此外，装饰板保持系统10不会影响汽车制造所要求达到的使用性要求。一些现有的方法使用额外的螺钉将车门装饰件固定至车门内面板22，这需要另外的装配步骤和A类表面螺纹罩(A-surface screw cover)，而从制造和性能的立场上考虑这两者均是不期望出现的。
应该理解，在不背离本实用新型内容的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。
Claims (6)
1.一种用于车辆的装饰板保持组件，其特征在于，所述装饰板保持组件包括：
保持支架，安装至车门内面板并具有止动部；以及
装饰板支架，安装至车门装饰板并具有支腿部；
其中，所述止动部与所述支腿部邻近且彼此间隔开，使得在侧面冲击碰撞中，所述止动部阻止所述支腿部和所述车门装饰板与所述车门内面板分离。
2.根据权利要求1所述的装饰板保持组件，其特征在于，在侧面冲击碰撞期间，所述保持支架和所述装饰板支架阻止所述车门内面板侵入所述车辆的车厢。
3.根据权利要求2所述的装饰板保持组件，其特征在于，在侧面冲击碰撞期间，所述车门装饰板移动所述保持支架和所述装饰板支架之间的距离，并且当所述装饰板支架的所述支腿部接触所述保持支架的所述止动部时，所述装饰板的进一步移动被阻止。
4.根据权利要求1所述的装饰板保持组件，其特征在于，所述装饰板支架包括主体部，所述支腿部从所述主体部开始延伸。
5.根据权利要求4所述的装饰板保持组件，其特征在于，所述装饰板支架的所述主体部沿着所述车门装饰板的顶部的内表面延伸。
6.根据权利要求1所述的装饰板保持组件，其特征在于，所述保持支架和所述装饰板支架位于所述车门内面板和所述车门装饰板之间，并且从所述车辆的车厢中看不到所述保持支架和所述装饰板支架。
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