CN203237359U - 带有减震装置的折叠电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车，特别是一种带有减震装置的折叠电动滑板车，包括一个方向组件，一个手柄组件，一个踏板组件，一个连接组件，以及前车轮和后车轮，所述的手柄组件连接在方向组件的上端，后车轮设置在踏板组件后下方；所述的连接组件两端分别连接方向组件和踏板组件；其特征在于，所述的方向组件下方连接前车轮，所述的方向组件与前车轮之间设置有减震弹簧。本实用新型不仅可以用电力驱动，而且能够折叠使用。在提高滑板车的动力系统的同时，对滑板车的结构进行进一步的改进，通过设计减震弹簧，使滑板车使用时兼具动力强劲、舒适性好、使用方便、便于移动和储存等特点。

Description

带有减震装置的折叠电动滑板车

技术领域

    本实用新型涉及滑板车领域，特别是公开了一种带有减震装置的折叠式的电动力滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材小断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。

而目前出现的电动滑板车虽然动力强劲，但是占用空间较大，不利于存放和远距离移动，室外放置安全性不能保证，室内放置又占用较大空间。

实用新型内容

本实用新型目的是解决滑板车移动和储存不便、动力不足的现状，提供一种带有减震装置的折叠电动滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型公开的带有减震装置的折叠电动滑板车具体技术方案是：

一种带有减震装置的折叠电动滑板车，包括一个方向组件，一个手柄组件，一个踏板组件，一个连接组件，以及前车轮和后车轮，所述的手柄组件连接在方向组件的上端，后车轮设置在踏板组件后下方；所述的连接组件两端分别连接方向组件和踏板组件；其特征在于，所述的方向组件下方连接前车轮，所述的方向组件与前车轮之间设置有减震弹簧。

    进一步的，所述连接组件包括一个第一连接件和一个第二连接件；所述的第一连接件一端连接方向组件，另一端轴接第二连接件，使第一连接件能够相对第二连接件实现旋转；所述第二连接件连接在踏板组件的前端。

    进一步的，所述第一连接件上设有凸起、开关钮和第一孔，所述的开关钮通过弹簧连接第一钮锁，第一钮锁在开关钮松开的状态下持续靠近第二连接件；第一连接件内部设有安全手柄，所述的安全手柄下端通过弹簧连接第二锁钮，当安全手柄提起时，第二锁钮向上运动锁住凸起；当安全手柄放下时，第二锁钮向下运动与凸起分离，此时连接凸起的第一连接件能够转动。

    进一步的，所述第二连接件上设有第二孔和两个开口，即第一开口和第二开口；在带有减震装置的折叠电动滑板车展开状态下，第一钮锁对合在第一开口内；在带有减震装置的折叠电动滑板车收折状态下，第一钮锁对合在第二开口内。

    进一步的，第一钮锁的活动范围为第一孔内部，第二锁钮的活动范围为第二孔内部。

    进一步的，所述的方向组件包括方向杆上杆和方向杆下杆，方向杆上杆和方向杆下杆采用套筒式连接，方向杆上杆和方向杆下杆结合处设有固定旋钮，方向杆下杆外套装有外筒，所述外筒固定连接第一连接件，使方向组件能够实现在外筒内部360度旋转。

    进一步的，所述的手柄组件包括左手柄和右手柄，左手柄和右手柄分别轴接在主杆的两端；右手柄连接右离合套，左手柄连接左离合套，所述的右离合套和左离合套分别卡牢主杆的两端。

    进一步的，所述的踏板组件上设有踏板、充电接口、电源开关以及支脚，所述的踏板组件内部设有电源箱。

    作为优选，前车轮和后车轮的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘，并且进一步包括一条至少局部地围绕所述碟刹制动盘的缆索，从而可将碟刹制动盘收紧而制动所述车轮。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果：

本实用新型不仅可以用电力驱动，而且能够折叠使用。在提高滑板车的动力系统的同时，对滑板车的结构进行进一步的改进，通过设计减震弹簧，使滑板车使用时兼具动力强劲、舒适性好、使用方便、便于移动和储存等特点。

附图说明

   图1为本实施例展开状态视图；

   图2为本实施例折叠状态视图；

   图3为本实施例第一连接件结构视图；

   图4为本实施例第二连接件结构视图；

   图5为本实施例手柄组件展开视图；

   图6为本实施例手柄组件折叠视图；

    其中：

11-方向杆上杆、12-固定旋钮、13-方向杆下杆、14-外管、15-减震弹簧；

21-右手柄、22-左手柄、23-右离合套、24-左离合套、25-指示仪表、26-速度控制杆、27-刹车闸、28-主杆；

31-第一连接件、32-凸起、33-第一孔、34-第一锁钮、35-开关钮、36-安全手柄、37-第二锁钮；

41-踏板、42-充电接口、43-电源开关、44-支脚；

51-前车轮、52-后车轮、53-挡泥板、54-碟刹片；

61-第二连接件、62-第一开口、63-第二开口、64-第二孔。

具体实施方式

    下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实施例的展开状态如图1所示：

    一种带有减震装置的折叠电动滑板车，包括一个方向组件，一个手柄组件，一个踏板组件，以及前车轮51和后车轮52，还包括一个用于实现折叠功能的连接组件；所述的手柄组件连接在方向组件的上端，方向组件下端连接前车轮51，后车轮51设置在踏板组件后下方；所述的连接组件两端分别连接方向组件和踏板组件的前端。

所述连接组件包括一个第一连接件31和一个第二连接件61；所述的第一连接件31一端连接方向组件，另一端轴接第二连接件61，使第一连接件31能够相对第二连接件61实现旋转；所述第二连接件61连接在踏板组件的前端。

    如图3所示，第一连接件31上设有凸起32、开关钮35和第一孔33，所述的开关钮35通过弹簧连接第一钮锁34，第一钮锁34在开关钮35松开的状态下持续靠近第二连接件61；第一连接件31内部设有安全手柄36，所述的安全手柄36下端通过弹簧连接第二锁钮37。

    如图4所示，第二连接件61上设有第二孔64和两个开口，即第一开口62和第二开口63；在带有减震装置的折叠电动滑板车展开状态下，第一钮锁34对合在第一开口62内；在带有减震装置的折叠电动滑板车收折状态下，第一钮锁34对合在第二开口63内。在本实施例中，第二连接件61采用双层结构，第一连接件31套装在第二连接件61两层之间，图1、图4所示的是第一连接件31和第二连接件61的正面，为了使滑板车具有更好的平衡性，第一连接件31和第二连接件61的两个平面最好设置为对称结构。

    第一钮锁34穿过第一孔33，当本实施例处于展开状态时，第一钮锁34卡入第一开口62中，调整开关钮35时，第一钮锁34在第一孔33内部范围内移动。第二锁钮37穿过第二孔64，并在第二孔64内部范围内移动。当安全手柄36提起时，第二锁钮37向上运动锁住凸起32；当安全手柄36放下时，第二锁钮37向下运动与凸起32分离，此时连接凸起32的第一连接件31能够在第二连接件61的平行两层之间转动。

所述的方向组件包括方向杆上杆11和方向杆下杆13，方向杆上杆11和方向杆下杆13采用套筒式连接，方向杆上杆11和方向杆下杆13结合处设有固定旋钮12，方向杆下杆13外套装有外筒14，所述外筒14固定连接第一连接件31，使方向组件能够实现在外筒14内部360度旋转。

如图5所示，方向杆下杆13上端带有螺纹头16，所述的螺纹头16上设有两个对称的竖直开口。所述的固定旋钮12设计为上窄下宽的结构，内部带有与螺纹头16相对应的螺纹。当固定旋钮12向下旋入螺纹头16时，越向下旋转，固定旋钮12越小，压迫螺纹头16上的开口逐渐收紧，从而紧密固定方向杆上杆11。

    方向组件下方连接前车轮51，所述的方向组件与前车轮51之间设置有减震弹簧15。前车轮51还带有挡泥板53。

如图5所示，方向组件下方连接手柄组件，所述的手柄组件包括左手柄22和右手柄21，左手柄22和右手柄21分别轴接在主杆28的两端，其中主杆28和方向杆上杆11可以设置为一体的T形杆，或者为分体结构。右手柄21上设有右离合套23，左手柄22设有左离合套24，所述的右离合套23和左离合套24通过弹簧的作用推向主杆28的方向，并分别卡牢主杆28的两端。所述左手柄22、右手柄21与主杆28的对合方式可以是凹凸对接方式，或其他能够在右离合套23和左离合套24卡牢主杆28时固定左手柄22、右手柄21的对接结构。

右手柄21上还带有指示仪表25，能够显示实时电量、当前车速和行驶距离等相关数据，速度控制杆26连接在指示仪表25上，用于控制车速。左手柄22上还带有刹车闸27，刹车闸27通过闸线连接后车轮52的刹车装置。

    第二连接件61连接踏板组件，为保证滑板车的安全性，本实施例中第二连接件61固定在踏板组件的前端。所述的踏板组件上设有踏板41、充电接口42、电源开关43以及支脚44，所述的踏板组件内部设有电源箱，所述的电源箱连接后车轮52，实现后轮驱动。

前车轮51和后车轮52的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘，本实施例中，为保证行车安全，在后车轮52上设有碟刹片54，从而通过刹车闸27可将碟刹片54收紧而制动后车轮52。

本实施例的收折方式如下：

如图6所示，向左右方拉动左离合套24和右离合套23，使主杆28从右离合套23和左离合套24中脱出；向下旋转左手柄22和右手柄21，使手柄组件收折。

旋转固定按钮12，使固定按钮12脱出螺旋头16，向下移动方向杆上杆11，使方向杆上杆11套入方向杆下杆13中，使方向组件收折。

如图1、图2所示，将安全手柄36放下，第二锁钮37向下运动与凸起32分离，转动开关钮35，使第一锁钮34在第一孔33内移动，脱出第一开口62，此时将第一连接件31在第二连接件61的平行两层之间转动，直至与第一连接件31相连的方向组件向踏板组件靠拢到最近位置，整个带有减震装置的折叠电动滑板车收折到最小体积。

       以上对本实用新型所提供的一种带有减震装置的折叠电动滑板车进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种带有减震装置的折叠电动滑板车，包括一个方向组件，一个手柄组件，一个踏板组件，一个连接组件，以及前车轮（51）和后车轮（52），所述的手柄组件连接在方向组件的上端，后车轮（51）设置在踏板组件后下方；所述的连接组件两端分别连接方向组件和踏板组件；其特征在于，所述的方向组件下方连接前车轮（51），所述的方向组件与前车轮（51）之间设置有减震弹簧（15）。

2.如权利要求1所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述连接组件包括一个第一连接件（31）和一个第二连接件（61）；所述的第一连接件（31）一端连接方向组件，另一端轴接第二连接件（61），使第一连接件（31）能够相对第二连接件（61）实现旋转；所述第二连接件（61）连接在踏板组件的前端。

3.如权利要求2所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述第一连接件（31）上设有凸起（32）、开关钮（35）和第一孔（33），所述的开关钮（35）通过弹簧连接第一钮锁（34），第一钮锁（34）在开关钮（35）松开的状态下持续靠近第二连接件（61）；第一连接件（31）内部设有安全手柄（36），所述的安全手柄（36）下端通过弹簧连接第二锁钮（37），当安全手柄（36）提起时，第二锁钮（37）向上运动锁住凸起（32）；当安全手柄（36）放下时，第二锁钮（37）向下运动与凸起（32）分离，此时连接凸起（32）的第一连接件（31）能够转动。

4.如权利要求2所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述第二连接件（61）上设有第二孔（64）和两个开口，即第一开口（62）和第二开口（63）；在带有减震装置的折叠电动滑板车展开状态下，第一钮锁（34）对合在第一开口（62）内；在带有减震装置的折叠电动滑板车收折状态下，第一钮锁（34）对合在第二开口（63）内。

5.如权利要求3、4任意一项所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，第一钮锁（34）的活动范围为第一孔（33）内部，第二锁钮（37）的活动范围为第二孔（64）内部。

6.如权利要求1-4任意一项所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述的方向组件包括方向杆上杆（11）和方向杆下杆（13），方向杆上杆（11）和方向杆下杆（13）采用套筒式连接，方向杆上杆（11）和方向杆下杆（13）结合处设有固定旋钮（12），方向杆下杆（13）外套装有外筒（14），所述外筒（14）固定连接第一连接件（31），使方向组件能够实现在外筒（14）内部360度旋转。

7.如权利要求1-4任意一项所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述的手柄组件包括左手柄（22）和右手柄（21），左手柄（22）和右手柄（21）分别轴接在主杆（28）的两端；右手柄（21）连接右离合套（23），左手柄（22）连接左离合套（24），所述的右离合套（23）和左离合套（24）分别卡牢主杆（28）的两端。

8.如权利要求1-4任意一项所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，所述的踏板组件上设有踏板（41）、充电接口（42）、电源开关（43）以及支脚（44），所述的踏板组件内部设有电源箱。

9.如权利要求1-4任意一项所述的带有减震装置的折叠电动滑板车，其特征在于，前车轮（51）和后车轮（52）的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘，并且进一步包括一条至少局部地围绕所述碟刹制动盘的缆索，从而可将碟刹制动盘收紧而制动所述车轮。

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