CN203237317U - 车用电动防盗双撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电动防盗双撑装置，包括支撑架，支撑架的顶端的两侧分别固设有第一安装件和第二安装件，车用电动防盗双撑装置还包括第三安装件和电子锁；其中，第三安装件固定在支撑架顶端、并位于第一安装件和第二安装件之间，第一安装件和第三安装件之间设有第一连接件，第三安装件、第一连接件和第一安装件三者同轴地转动连接；电子锁包括锁止机构和控制单元，锁止机构设置在支撑架顶端、并位于第三安装件和第二安装件之间，控制单元控制锁止机构的动作，使得锁止机构相对于第三安装件和第一连接件进行移动，以锁止第三安装件和第一连接件。其有益效果：可以防止摩托车或者电动自行车撑高被盗，用户使用方便。

Description

车用电动防盗双撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于支撑摩托车或者电动自行车的脚架，更具体地说，涉及一种车用电动防盗双撑装置。

背景技术

目前市面上的摩托车或者电动自行车，其上主要设置有两种脚架，一是可使摩托车或者电动自行车斜放的侧脚架，二是可将摩托车或者电动自行车撑高站立的双撑装置（双撑脚）。但现有技术中，双撑装置一般只是用于将摩托车或者电动自行车撑高站立，功能较单一；另一方面，为了摩托车或者电动自行车的防盗，一些情况下使用者不仅会使用车身自带的锁来锁止车身，还会使用外置的锁来锁止车轮，防盗操作较麻烦，而现有的双撑装置并不带有防盗功能。

综上，现有技术中的双撑装置存在功能较单一、不能防盗的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述双撑装置存在功能较单一、不能防盗的缺陷，提供一种克服了上述缺陷的车用电动防盗双撑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车用电动防盗双撑装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端的两侧分别固设有第一安装件和第二安装件，所述车用电动防盗双撑装置还包括第三安装件和电子锁；其中，

所述第三安装件固定在所述支撑架顶端、并位于所述第一安装件和所述第二安装件之间，所述第一安装件和所述第三安装件之间设有第一连接件，所述第三安装件、所述第一连接件和所述第一安装件三者同轴地转动连接；

所述电子锁包括锁止机构和控制单元，所述锁止机构设置在所述支撑架顶端、并位于所述第三安装件和所述第二安装件之间，所述控制单元控制所述锁止机构的动作，使得所述锁止机构相对于所述第三安装件和所述第一连接件进行移动，以锁止所述第三安装件和所述第一连接件。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述第三安装件下方形成有第一通孔，所述第一连接件上形成有与所述第一通孔位置相对应的第二通孔；所述锁止机构包括电磁铁、插销和复位弹簧，所述电磁铁与所述控制单元电连接，所述插销通过所述复位弹簧与所述电磁铁连接，所述电磁铁根据所述控制单元发出的控制信号控制所述插销沿所述插销的长度方向伸出或者缩回，使得所述插销伸出时依次插入所述第一通孔和所述第二通孔以锁止所述第三安装件和所述第一连接件，或者使得所述插销缩回时离开所述第一通孔和所述第二通孔以解除对所述第三安装件和所述第一连接件的锁止。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述电磁铁上设置有第一环形凹槽，所述插销上设置有第二环形凹槽，所述复位弹簧一端套设在所述第一环形凹槽上、所述复位弹簧另一端套设在所述第二环形凹槽上。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述锁止机构还包括外壳，所述电磁铁、所述插销和所述复位弹簧均设于所述外壳内。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述外壳上还开设有用于供所述插销伸出或者缩回的第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔的位置相对应。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述外壳包括第一半壳和第二半壳，所述第一半壳固定在所述支撑架的顶端，所述第二半壳与所述第一半壳连接。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述第一半壳内部形成有第一容置槽和第二容置槽，所述第二半壳内部形成有第三容置槽和第四容置槽，所述第一容置槽和所述第三容置槽的位置相对应、用于容置所述电磁铁，所述第二容置槽和所述第四容置槽的位置相对应、用于容置所述插销。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述支撑架的顶端还设有限位件，所述第一半壳固定在所述限位件和所述第三安装件之间。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述电子锁还包括向所述控制单元发出信号使其控制所述锁止机构动作的遥控器。

在本实用新型所述的车用电动防盗双撑装置中，所述控制单元包括用于接收所述遥控器信号的信号接收单元和用于将接收到的所述信号转换为所述控制信号的信号处理单元。

实施本实用新型的车用电动防盗双撑装置，具有以下有益效果：不仅可将摩托车或者电动自行车撑高站立，而且因其带有电子锁，所以可以通过电子锁锁止第一连接件达到防盗的作用，用户使用方便，也增加了摩托车或者电动自行车停放的安全系数。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中车用电动防盗双撑装置与第一连接件和第二连接件连接后的结构示意图；

图2是图1中的第一连接件的结构示意图；

图3是本实用新型车用电动防盗双撑装置实施例的结构示意图；

图4是图3的爆炸结构示意图；

图5是图4中支撑架的结构示意图；

图6是图4中电磁铁的结构示意图；

图7是图4中插销的结构示意图；

图8是插销通过复位弹簧连接在电磁铁上的结构示意图；

图9是图4中第一半壳的结构示意图；

图10是图4中第二半壳的结构示意图；

图11是本实用新型车用电动防盗双撑装置实施例的电路原理框图；

图中：

1-支撑架，2-第一安装件，3-第二安装件，4-第一连接件，5-第二连接件，6-第三安装件；

101-限位件；401-第二通孔；601-第一通孔；701-锁止机构，702-控制单元，703-电磁铁，704-插销，705-复位弹簧，706-第一环形凹槽，707-第二环形凹槽，708-外壳，709-第三通孔，710-第一半壳，711-第二半壳，712-第一容置槽，713-第二容置槽，714-第三容置槽，715-第四容置槽，716-遥控器，717-信号接收单元，718-信号处理单元。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实施例的车用电动防盗双撑装置，不仅可将摩托车或者电动自行车撑高站立，而且可以通过电子锁锁止第三安装件6和第一连接件4达到防盗的作用。其原理主要是：通过电子锁锁止第三安装件6和第一连接件4，则处于防盗状态，车用电动防盗双撑装置保持撑高站立摩托车或者电动自行车的状态；电子锁解除对第一连接件4的锁止，则因第一连接件、第一安装件2和第三安装件6三者同轴地转动连接，则此时可以转动并收起该车用电动防盗双撑装置，解除防盗状态。

本实施例的车用电动防盗双撑装置，包括支撑架1，支撑架1的顶端的两侧分别固设有第一安装件2和第二安装件3，车用电动防盗双撑装置还包括第三安装件6和电子锁；其中，

第三安装件6固定在支撑架1顶端、并位于第一安装件2和第二安装件3之间，第一安装件2和第三安装件6之间设有第一连接件4，第三安装件6、第一连接件4和第一安装件2三者同轴地转动连接；

电子锁包括锁止机构701和控制单元702，锁止机构701设置在支撑架1顶端、并位于第三安装件6和第二安装件3之间，控制单元702控制锁止机构701的动作，使得锁止机构701相对于第三安装件6和第一连接件4进行移动，以锁止第三安装件6和第一连接件4。

需要说明的是：摩托车或者电动自行车均包括车身，在车身的两侧，对称设置第一连接件4和第二连接件5，第一安装件2与第一连接件4转动连接，第二安装件3与第二连接件5转动连接，据此将本实施例的车用电动防盗双撑装置连接在摩托车或者电动自行车上。当然，本实施例中，第一连接件4不仅仅是与第一安装件2转动连接，而是第三安装件6、第一连接件4和第一安装件2三者同轴地转动连接。

支撑架1呈倒“U”形，也即包括横向的支撑臂以及该支撑臂两端分别延伸形成的延伸臂，支撑架1可以采用不锈钢等材质制成。

第一安装件2和第二安装件3均可以采用焊接或者螺纹连接的方式固定在支撑架1的顶端，此处的支撑架1的顶端是指支撑臂上。通过第一安装件2和第二安装件3可以将支撑架1转动连接在车架上，进一步讲是第一安装件2和车架的第一连接件4转动连接、第二安装件3和车架的第二连接件5转动连接。此处的车架是指摩托车或者电动自行车的车身。转动连接的方式可以是通过销轴和通孔实现、也可以通过轴承转动连接等方式来实现。

参见图5，第三安装件6下方形成有第一通孔601，参见图2，第一连接件4上形成有与第一通孔601位置相对应的第二通孔401；锁止机构701包括电磁铁703、插销704和复位弹簧705，电磁铁703与控制单元702电连接，插销704通过复位弹簧705与电磁铁703连接，电磁铁703根据控制单元702发出的控制信号控制插销704沿插销704的长度方向伸出或者缩回，使得插销704伸出时依次插入第一通孔601和第二通孔401以锁止第三安装件6和第一连接件4，或者使得插销704缩回时离开第一通孔601和第二通孔401以解除对第三安装件6和第一连接件4的锁止。

进一步讲，参见图1，在使得摩托车或者电动自行车撑高站立时，支撑架1处于与地面基本垂直的状态，此时第一连接件4的第二通孔401与第三安装件6的第一通孔601刚好相互对应，控制锁止机构701运行，则锁止机构701的插销704伸出并依次插入第一通孔601和第二通孔401，这样就锁止了第一连接件4，此时虽然第一连接件4、第一安装件2和第三安装件6三者同轴地转动连接，但是因插销704的锁止使得第三安装件6和第一连接件4处于相对固定的状态，所以此时该车用电动防盗双撑装置只能维持使摩托车或者电动自行车撑高站立的状态，也即并不能收起该车用电动防盗双撑装置，从而达到防盗的作用。只有控制插销704缩回，使得插销704离开第一通孔601和第二通孔401，才能解除对第一连接件4的锁止。

第一连接件4、第一安装件2和第三安装件6三者同轴地转动连接，可以通过销轴和通孔实现。请参见图2-图5，图2中可见第一连接件4还开设有位于第二通孔401上方的第一贯穿孔，图3-图5可见第一安装件2开设有与第一贯穿孔位置相对应的第二贯穿孔，图5可见第三安装件6开设有与第一贯穿孔位置相对应的第三贯穿孔，可在第一贯穿孔、第一贯穿孔和第三贯穿孔内插入销轴实现转动连接。

如图6所示，电磁铁703上设置有第一环形凹槽706，如图7所示，插销704上设置有第二环形凹槽707，如图8所示，复位弹簧705一端套设在第一环形凹槽706上、复位弹簧705另一端套设在第二环形凹槽707上。

如图2所示，并参见图9、图10，锁止机构701还包括外壳708，电磁铁703、插销704和复位弹簧705均设于外壳708内。

外壳708上还开设有用于供插销704伸出或者缩回的第三通孔709，第三通孔709与第一通孔601的位置相对应。

外壳708包括第一半壳710和第二半壳711，第一半壳710固定在支撑架1的顶端，固定方式可以通过焊接或者螺钉连接等方式实现，第二半壳711与第一半壳710连接，第二半壳711与第一半壳710通过螺钉连接。

第一半壳710内部形成有第一容置槽712和第二容置槽713，第二半壳711内部形成有第三容置槽714和第四容置槽715，第一容置槽712和第三容置槽714的位置相对应、用于容置电磁铁703，第二容置槽713和第四容置槽715的位置相对应、用于容置插销704。

在一些实施例中，支撑架1的顶端还设有限位件101，第一半壳710固定在限位件101和第三安装件6之间。

如图11所示，本实施例中，电子锁还包括向控制单元702发出信号使其控制锁止机构701动作的遥控器716。控制单元702包括用于接收遥控器716信号的信号接收单元717和用于将接收到的信号转为控制信号的信号处理单元718。控制信号为周期性的瞬时电流，用于控制插销704沿插销704的长度方向伸出或者缩回。控制单元702与摩托车或者电动自行车的供电单元（例如是蓄电池）连接。

在一些实施例中，也可以不设置遥控器716，而是在车架上设置与控制单元702连接的控制按键，通过控制按键控制锁止机构701的动作，其它与本实施例相同。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种车用电动防盗双撑装置，包括支撑架（1），所述支撑架（1）顶端的两侧分别固设有第一安装件（2）和第二安装件（3），其特征在于，所述车用电动防盗双撑装置还包括第三安装件（6）和电子锁；其中，

所述第三安装件（6）固定在所述支撑架（1）顶端、并位于所述第一安装件（2）和所述第二安装件（3）之间，所述第一安装件（2）和所述第三安装件（6）之间设有第一连接件（4），所述第三安装件（6）、所述第一连接件（4）和所述第一安装件（2）三者同轴地转动连接；

所述电子锁包括锁止机构（701）和控制单元（702），所述锁止机构（701）设置在所述支撑架（1）顶端、并位于所述第三安装件（6）和所述第二安装件（3）之间，所述控制单元（702）控制所述锁止机构（701）的动作，使得所述锁止机构（701）相对于所述第三安装件（6）和所述第一连接件（4）进行移动，以锁止所述第三安装件（6）和所述第一连接件（4）。

2.根据权利要求1所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述第三安装件（6）下方形成有第一通孔（601），所述第一连接件（4）上形成有与所述第一通孔（601）位置相对应的第二通孔（401）；所述锁止机构（701）包括电磁铁（703）、插销（704）和复位弹簧（705），所述电磁铁（703）与所述控制单元（702）电连接，所述插销（704）通过所述复位弹簧（705）与所述电磁铁（703）连接，所述电磁铁（703）根据所述控制单元（702）发出的控制信号控制所述插销（704）沿所述插销（704）的长度方向伸出或者缩回，使得所述插销（704）伸出时依次插入所述第一通孔（601）和所述第二通孔（401）以锁止所述第三安装件（6）和所述第一连接件（4），或者使得所述插销（704）缩回时离开所述第一通孔（601）和所述第二通孔（401）以解除对所述第三安装件（6）和所述第一连接件（4）的锁止。

3.根据权利要求2所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述电磁铁（703）上设置有第一环形凹槽（706），所述插销（704）上设置有第二环形凹槽（707），所述复位弹簧（705）一端套设在所述第一环形凹槽（706）上、所述复位弹簧（705）另一端套设在所述第二环形凹槽（707）上。

4.根据权利要求2所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述锁止机构（701）还包括外壳（708），所述电磁铁（703）、所述插销（704）和所述复位弹簧（705）均设于所述外壳（708）内。

5.根据权利要求4所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述外壳（708）上还开设有用于供所述插销（704）伸出或者缩回的第三通孔（709），所述第三通孔（709）与所述第一通孔（601）的位置相对应。

6.根据权利要求5所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述外壳（708）包括第一半壳（710）和第二半壳（711），所述第一半壳（710）固定在所述支撑架（1）的顶端，所述第二半壳（711）与所述第一半壳（710）连接。

7.根据权利要求6所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述第一半壳（710）内部形成有第一容置槽（712）和第二容置槽（713），所述第二半壳（711）内部形成有第三容置槽（714）和第四容置槽（715），所述第一容置槽（712）和所述第三容置槽（714）的位置相对应、用于容置所述电磁铁（703），所述第二容置槽（713）和所述第四容置槽（715）的位置相对应、用于容置所述插销（704）。

8.根据权利要求7所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述支撑架（1）的顶端还设有限位件（101），所述第一半壳（710）固定在所述限位件（101）和所述第三安装件（6）之间。

9.根据权利要求2所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述电子锁还包括向所述控制单元（702）发出信号使其控制所述锁止机构（701）动作的遥控器（716）。

10.根据权利要求9所述的车用电动防盗双撑装置，其特征在于，所述控制单元（702）包括用于接收所述遥控器（716）信号的信号接收单元（717）和用于将接收到的所述信号转换为所述控制信号的信号处理单元（718）。

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