CN203237303U - 新型三轮车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车领域，具体涉及一种新型三轮车车厢。新型三轮车车厢，包括靠背、左门、右门、后门及车厢底板，所述靠背位于车厢前端，所述左门下边缘与车厢底板连接，右门下边缘与车厢底板连接，后门下边缘与车厢底板连接，所述左门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，右门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，后门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，所述车厢后端两个角设置有闪光包角，车厢后端中间部位设置有尾灯板，所述车厢底部设置有车厢支撑。本实用新型结构简单，有亮灯指示行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车领域，具体涉及一种新型三轮车车厢。
背景技术
三轮车是我们生活中常见的小型交通工具和运输工具之一，以其实用性强，机动灵活，维护简单、维修方便、价格低廉，环保等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租等短途运输领域。但是现在生活中的三轮车样式单一，特别是电动三轮车的车厢，由于电动三轮车车速快，车厢上不像汽车那样后面有车灯指示，停车啊，晚上行驶时安全。这给电动三轮车的广泛使用带来一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种结构简单，有亮灯指示的新型三轮车车厢。
本实用新型提供的技术方案是：
新型三轮车车厢，包括靠背、左门、右门、后门及车厢底板，所述靠背位于车厢前端，所述左门下边缘与车厢底板连接，右门下边缘与车厢底板连接，后门下边缘与车厢底板连接，所述左门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，右门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，后门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，所述车厢后端两个角设置有闪光包角，车厢后端中间部位设置有尾灯板，尾灯板向内凹陷，所述车厢底部设置有车厢支撑。
具体的，左门前端下方设置有侧脚蹬,后门下方两端分别设置后脚蹬。
具体的，所述靠背由靠背固定铁皮、靠背横管和靠背弯梁构成，所述靠背弯梁为一体成型构成靠背的支架，靠背固定铁皮位于靠背中间位置，靠背固定铁皮的上端和下端固定连接靠背弯梁，靠背固定铁皮中间两侧连接靠背横管，靠背横管另两端固定连接靠背弯梁。
具体的，车厢底板由两根车厢支撑主梁和数根车厢支撑副梁构成，数根车厢支撑副梁和两根车厢支撑主梁垂直设置。
具体的，所述靠背弯梁向下弯所成圆弧的度数为α，所述α为116.7，所述靠背弯梁末端向竖直方向弯曲，所成圆弧的度数为β，所述β为160。
具体的，所述左门前端与靠背连接为活连接，右门前端与靠背连接为活连接，后门与左门后端连接为活连接，后门与右门后端连接为活连接。
优选的，所述活连接为弹簧厢扣连接。
本实用新型车厢后端底板上设有闪光包角，其作用是在夜间使用时，车辆灯光的照射会使其会发出亮光，夜间使用给人安全感。尾灯板向内凹陷放置尾灯，使尾灯不易损坏。整车所用的合页为隐形合页，使整车美观大方。车厢的左门与靠背，右门与靠背、后门与左门、后门与右门连接均为弹簧厢扣连接，具有较好的弹性，有利于车身的保养，不会因过紧或过松给车型和使用者带来不必要的伤害，也能够有利于装运物品。本实用新型靠背的靠背弯梁有弯度似呈梯形，高度适中，外观大方美观。本实用新型结构简单，有亮灯指示行驶安全。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2是具体实施方式所说的车架后视结构示意图；
图3是车厢厢底结构示意图。
1靠背 2侧脚蹬 3一体隐形合页 4车厢支撑 5闪光包角 6弹簧厢扣
7后脚蹬 8尾灯板 9一体隐形合页 10靠背固定铁皮 11靠背横管 12靠背弯梁
13车厢支撑主梁 14车厢底板 15车厢支撑副梁。
具体实施方式
如图1所示新型三轮车车厢，包括靠背、左门、右门、后门及车厢底板。左门前端下方设置有侧脚蹬,后门下方两端分别设置后脚蹬。
所述靠背位于车厢前端，所述靠背由靠背固定铁皮、靠背横管和靠背弯梁构成，所述靠背弯梁为一体成型构成靠背的支架，靠背固定铁皮位于靠背中间位置，靠背固定铁皮的上端和下端固定连接靠背弯梁，靠背固定铁皮中间两侧连接靠背横管，靠背横管另两端固定连接靠背弯梁。所述靠背弯梁向下弯所成圆弧的度数为116.7，所述靠背弯梁末端向竖直方向弯曲，所成圆弧的度数160。
所述左门前端与靠背连接为弹簧厢扣连接，右门前端与靠背连接为活连接，后门与左门后端连接为弹簧厢扣连接，后门与右门后端连接为弹簧厢扣连接。
车厢底板由两根车厢支撑主梁和数根车厢支撑副梁构成，数根车厢支撑副梁和两根车厢支撑主梁垂直设置。
所述左门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，右门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，后门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接。所述车厢后端两个角设置有闪光包角，车厢后端中间部位设置有尾灯板，尾灯板向内凹陷。所述车厢底部设置有车厢支撑。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (7)
1.新型三轮车车厢，包括靠背、左门、右门、后门及车厢底板，所述靠背位于车厢前端，所述左门下边缘与车厢底板连接，右门下边缘与车厢底板连接，后门下边缘与车厢底板连接，其特征在于，所述左门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，右门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，后门下边缘与车厢底板通过一体隐形合页连接，所述车厢后端两个角设置有闪光包角，车厢后端中间部位设置有尾灯板，所述车厢底部设置有车厢支撑。
2.根据权利要求1所述新型三轮车车厢，其特征在于，左门前端下方设置有侧脚蹬,后门下方两端分别设置后脚蹬。
3.根据权利要求1所述新型三轮车车厢，其特征在于，所述靠背由靠背固定铁皮、靠背横管和靠背弯梁构成，所述靠背弯梁为一体成型构成靠背的支架，靠背固定铁皮位于靠背中间位置，靠背固定铁皮的上端和下端固定连接靠背弯梁，靠背固定铁皮中间两侧连接靠背横管，靠背横管另两端固定连接靠背弯梁。
4.根据权利要求1所述新型三轮车车厢，其特征在于，车厢底板由两根车厢支撑主梁和数根车厢支撑副梁构成，数根车厢支撑副梁和两根车厢支撑主梁垂直设置。
5.根据权利要求3所述新型三轮车车厢，其特征在于，所述靠背弯梁向下弯所成圆弧的度数为α，所述α为116.7，所述靠背弯梁末端向竖直方向弯曲，所成圆弧的度数为β，所述β为160。
6.根据权利要求1所述新型三轮车车厢，其特征在于，所述左门前端与靠背连接为活连接，右门前端与靠背连接为活连接，后门与左门后端连接为活连接，后门与右门后端连接为活连接。
7.根据权利要求6所述新型三轮车车厢，其特征在于，所述活连接为弹簧厢扣连接。
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