CN203189551U - 加强型中间传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
一种加强型中间传动轴总成，包括设置在中部的轴管，轴管的一端与万向节叉相连接，万向节叉与十字轴带滚针轴承总成相连接；轴管的另一端与中间花键轴相连接；中间花键轴中部由中间支承总成支撑；中间花键轴的端部设置有中突缘，中突缘内侧设置有中突缘隔圈，中突缘与中突缘隔圈为一体结构。本实用新型加强型中间传动轴总成，装配时完全不用考虑隔圈与突缘间有无间隙，隔圈与突缘装配完成以后隔圈不会转动，既省掉了装配工序，提高了生产效率；降低传动轴总成抖动，并且提高传动轴使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，具体的说，是涉及一种加强型中间传动轴总成。
背景技术
中间传动轴总成的组成是由凸缘叉、万向节叉、十字轴带滚针轴承总成、卡簧、轴管、中间花键轴、中间支承总成、隔圈、中凸缘、垫片、扁螺母、开口销等，这样在装配过程中隔圈与凸缘不能很好贴合，使之有间隙，隔圈与凸缘装配完成以后隔圈会转动。传动轴在运转过程中容易产生抖动或异响，影响传动轴的使用寿命。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种降低制造成本，能很好的解决隔圈转动，降低传动轴总成抖动，并且提高传动轴使用寿命的加强型中间传动轴总成。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种加强型中间传动轴总成，包括设置在中部的轴管，轴管的一端与万向节叉相连接，万向节叉与十字轴带滚针轴承总成相连接；轴管的另一端与中间花键轴相连接；中间花键轴中部由中间支承总成支撑；中间花键轴的端部设置有中凸缘，中凸缘内侧设置有中凸缘隔圈，中凸缘与中凸缘隔圈为一体结构。
本实用新型相对现有技术的有益效果：
本实用新型加强型中间传动轴总成，装配时完全不用考虑隔圈与凸缘间有无间隙，隔圈与凸缘装配完成以后隔圈不会转动，既省掉了装配工序，提高了生产效率；降低传动轴总成抖动，并且提高传动轴使用寿命。
附图说明
图1是现有技术中间传动轴总成结构示意图；
图2是本实用新型加强型中间传动轴总成结构示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
1、凸缘叉 2、卡簧
3、万向节叉 4、轴管
5、扁螺母 6、开口销
7、十字轴带滚针轴承总成 81、凸缘
82、中凸缘 9、垫片
10、中间花键轴 11、中间支承总成
12、隔圈 13、中凸缘隔圈。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
附图2可知，一种加强型中间传动轴总成，包括设置在中部的轴管4，轴管4的一端与万向节叉3相连接，万向节叉3与十字轴带滚针轴承总成7相连接；轴管4的另一端与中间花键轴10相连接；中间花键轴10中部由中间支承总成11支撑；中间花键轴10的端部设置有中凸缘82，中凸缘82内侧设置有中凸缘隔圈13，中凸缘82与中凸缘隔圈13为一体结构。
本实用新型加强型中间传动轴总成，装配时完全不用考虑隔圈与凸缘间有无间隙，隔圈与凸缘装配完成以后隔圈不会转动，既省掉了装配工序，提高了生产效率；降低传动轴总成抖动，并且提高传动轴使用寿命。
Claims (1)
1.一种加强型中间传动轴总成，包括设置在中部的轴管，轴管的一端与万向节叉相连接，万向节叉与十字轴带滚针轴承总成相连接；轴管的另一端与中间花键轴相连接；中间花键轴中部由中间支承总成支撑；中间花键轴的端部设置有中凸缘，中凸缘内侧设置有中凸缘隔圈，其特征在于：中凸缘与中凸缘隔圈为一体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320214210 CN203189551U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 加强型中间传动轴总成 |
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| CN 201320214210 CN203189551U (zh) | 2013-04-25 | 2013-04-25 | 加强型中间传动轴总成 |
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| CN (1) | CN203189551U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466320A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-15 | 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司 | 中间传动轴校直装置及其装配方法 |
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2013
- 2013-04-25 CN CN 201320214210 patent/CN203189551U/zh not_active Expired - Fee Related
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