CN203188098U - 振动机构的动力连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种振动机构的动力连接机构，包括通过轴承支承在振动室箱体上的振动轴及马达，马达安装在端盖上，端盖与连接板连接，振动室箱体右侧端面的轴承外圈座与连接板的轴承内圈座之间安装有四点接触球轴承，振动轴与马达的输出轴通过鼓形齿式联轴器连接，且鼓形齿式联轴器的尼龙齿套两侧的齿长分别超过连接在马达的输出轴上的主动齿轮齿长和连接在振动轴上的被动齿轮齿长。本实用新型结构简单、合理，在可靠传递动力的同时，有效保护马达输出轴和振动轴，确保振动轮压实工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种振动机构的动力连接机构，属于振动压路机技术领域。
背景技术
振动压路机在起振、停振及大小振变幅过程中的惯性力和冲击载荷非常大，特别是超重型振动压路机，要求传递的扭矩本来就大，承受的冲击载荷更大。而作为振动动力连接机构主要包括马达、振动轴以及连接马达和振动轴的联轴器。马达一般为采购的进口件，价值较高，与之连接的振动轴也为振动机构关键件，损坏后保养维修比较困难，且成本较高。
各压路机制造商对振动机构与马达连接部件的选型设计比较慎重，除了要求可靠传递动力、承受冲击外，还要求在受到强大破坏力时能牺牲自己，保护马达和振动轴，同时要求连接部件检修、更换方便。目前动力连接机构主要有两种：一种是采取联接套这种刚性方式，振动轴通过轴承支承在振动室箱体上，轴承座安装在与机架连接的连接板上，轴承盖安装在轴承座的一侧，振动室箱体的一侧与轴承座之间安装有行走轴承，马达安装在轴承盖上，马达的输出轴及振动轴通过花键与联接套连接，设置在联接套内的挡块一侧与马达的输出轴相接、另一端通过弹簧与右振动轴端面相接。这种钢性连接结构优点是结构紧凑，传递扭距大，成本低，装配维修方便，但也存着在对零部件加工要求高，零部件制造的形位误差会加大冲击载荷，加快联接套磨损损坏的问题。再一种采取弹性的连接方式，如梅花形弹性连轴器，梅花形弹性连轴器的主动盘和被动盘通过花键或平键与马达的输出轴和振动轴连接，而主动盘和被动盘内侧的凸块与中间的梅花形弹性体连接，这种结构具有装配维修方便，对零部件加工要求低，能可靠保证马达和振动轴寿命，但也存在着传递扭距小，振动轮压实工作稳定性降低的问题，尤其在压实工作时，振动轴在轴向有2-4mm移动距离，不能保证弹性体有效接触长度而导致联轴器损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、合理，在可靠传递动力的同时，有效保护马达输出轴和振动轴，确保振动轮压实工作稳定性的振动机构的动力连接机构。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种振动机构的动力连接机构，包括通过轴承支承在振动室箱体上的振动轴及马达，其特征在于：所述的马达安装在端盖上，端盖与连接板连接，振动室箱体右侧端面的轴承内圈座与连接板的轴承外圈座之间安装有四点接触球轴承，振动轴与马达的输出轴通过鼓形齿式联轴器连接，且鼓形齿式联轴器的尼龙齿套两侧的齿长分别超过连接在马达的输出轴上的主动齿轮齿长和连接在振动轴上的被动齿轮齿长。
本实用新型采用上述方案后具有以下优点：
1、本实用新型采用鼓形齿式联轴器将振动轴与马达的输出轴连接，传递扭矩大，吸收连接误差能力强，通过中间的尼龙齿套自身结构，能有效的弥补振动轴和马达输出轴之间轴向偏差及角向偏差，有效地减缓冲击，在可靠传递动力的同时，也克服相关零件加工等形位误差，有效保护马达输出轴和振动轴不易损坏，提高马达和振动轴寿命，满足了压路机高强度振动工况要求，提升了压路机整机可靠性。
2、本实用新型将马达安装在端盖上，通过端盖与连接板连接，而行走轴承选择四点接触球轴承，将四点接触球轴承安装在振动室箱体右侧端面的轴承内圈座及连接板的轴承外圈座之间，结构简单、合理、紧凑，在满足载荷要求外，使四点接触球轴承的内径与鼓形齿式联轴器的尼龙齿套外径差值能大于150mm,提升了鼓形齿式联轴器装配、维护保养和更换的方便性。
3、本实用新型尼龙齿套两侧的齿长分别超过主动齿轮的齿长和被动齿轮的齿长，因此可通过尼龙齿套自身结构以弥补振动轴在振动工作过程中轴向串动，确保动力传递的可靠性及振动轮压实工作稳定性。
4、本实用新型通过鼓形齿式联轴器的尼龙齿套自身调节功能，能有效弥补四点接触球轴承磨损后造成的振动轴和马达输出轴之间轴向偏差及角向偏差，可提高工作可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型振动机构的动力连接机构结构示意图。
其中：1—振动室箱体，1-1—轴承内圈座，2—轴承，3—振动轴，4—偏心块，5—四点接触球轴承，6—连接板，6-1—轴承外圈座，7—端盖，8—马达，9—被动齿轮，10—尼龙齿套，11—主动齿轮。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型振动机构的动力连接机构，包括通过轴承2支承在振动室箱体1上的振动轴3及马达8，该振动室箱体1包括采用紧固件连接的两半个振动箱室箱体，振动轴3通过轴承2支承在振动室箱体1上，振动轴3上安装有偏心块4，振动轴3通过该轴承2承受振动冲击载荷。
见图1所示，本实用新型马达8安装在端盖7上，端盖7与连接板6连接，连接板6通过连接架、减振器与车架相连，振动室箱体1右侧端面的轴承内圈座1-1与连接板6的轴承外圈座6-1之间安装有四点接触球轴承5，能大幅度增加鼓形齿式联轴器安装的空间。
图1所示，本实用新型振动轴3与马达8的输出轴通过鼓形齿式联轴器连接，且鼓形齿式联轴器的尼龙齿套10两侧的齿长分别超过连接在马达8的输出轴上的主动齿轮11齿长和连接在振动轴3上的被动齿轮9齿长，本实用新型的振动轴3与被动齿轮9键连接后用紧固件固定，振动马达8的输出轴与主动齿轮11键连接后用紧固件固定，本实用新型尼龙齿套10两侧的齿长分别超过主动齿轮11的齿长和被动齿轮9的齿长4-8mm。通过鼓形齿式联轴器，在可靠传递动力的同时，有效保护马达8输出轴和振动轴3，提高振动轮压实工作稳定性。
Claims (3)
1.一种振动机构的动力连接机构，包括通过轴承（2）支承在振动室箱体（1）上的振动轴（3）及马达（8），其特征在于：所述的马达（8）安装在端盖（7）上，端盖（7）与连接板（6）连接，振动室箱体（1）右侧端面的轴承内圈座（1-1）与连接板（6）的轴承外圈座（6-1）之间安装有四点接触球轴承（5），振动轴（3）与马达（8）的输出轴通过鼓形齿式联轴器连接，且鼓形齿式联轴器的尼龙齿套（10）两侧的齿长分别超过连接在马达（8）的输出轴上的主动齿轮（11）齿长和连接在振动轴（3）上的被动齿轮（9）齿长。
2.根据权利要求1所述的振动机构的动力连接机构，其特征在于：所述的振动轴（3）与被动齿轮（9）键连接后用紧固件固定，振动马达（8）的输出轴与主动齿轮（11）键连接后紧固件固定。
3.根据权利要求1所述的振动机构的动力连接机构，其特征在于：所述尼龙齿套（10）两侧的齿长分别超过主动齿轮（11）的齿长和被动齿轮（9）齿长4-8mm。
Priority Applications (1)
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| CN 201320130350 CN203188098U (zh) | 2013-03-21 | 2013-03-21 | 振动机构的动力连接机构 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106192684A (zh) * | 2015-04-30 | 2016-12-07 | 国机重工集团常林有限公司 | 压路机车架铰接结构 |
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2013
- 2013-03-21 CN CN 201320130350 patent/CN203188098U/zh not_active Expired - Fee Related
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