CN203185195U - 横梁与连接板组合用工艺装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：主要由底座（1）、设置在该底座（1）上并相互对称的两个支架（2）组成；在所述每个支架（2）上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架（3），在所述转动支撑架（3）一端设有能转动的夹紧定位板（4），在所述转动支撑架（3）另一端则设有安装在支架（2）上的推动汽缸（5）；所述两个转动支撑架（3）上的两个夹紧定位板（4）位于该两个转动支撑架（3）之间。本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，还能较好地控制部件整体形状和尺寸，提前消除了横梁和连接板的累积误差，从而可提高车架总成的质量，因此适合推广使用。

Description

横梁与连接板组合用工艺装置

技术领域

本实用新型涉及一种胶垫总成，尤其涉及一种发动机后胶垫总成。

背景技术

车架是载货汽车的重要部件总成,它的质量稳定和好坏将直接影响载货汽车的整体品质。现在的车架组装基本上是采用全铆工艺进行,首先将横梁的左、右连接板分别铆接在左、右纵梁上，然后上铆接线，用横梁的铆接孔与纵梁上连接板孔位相对来确定车架的宽度，用左、右纵梁上的前吊耳销孔穿芯轴来确定其同心度。由于各零、部件存在制造误差，加之人工操作难免存在误差，所以形成车架的整体质量指标同心度和前、后吊耳间的对角线不稳定，将直接影响车架总成的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前用于组成车架的各零、部件存在制造误差，加之使用人工铆接的方式进行连接难免存在操作误差，因此使形成的车架的整体质量指标同心度和前、后吊耳间的对角线不稳定，从而影响车架总成的质量的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能部分消除车架总成各零、部件制造误差的积累的横梁与连接板组合用工艺装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：横梁与连接板组合用工艺装置，主要由底座、设置在该底座上并相互对称的两个支架组成；在所述每个支架上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架，在所述转动支撑架一端设有能转动的夹紧定位板，在所述转动支撑架另一端则设有安装在支架上的推动汽缸；所述两个转动支撑架上的两个夹紧定位板位于该两个转动支撑架之间。

为了便于转动夹紧定位板，在所述转动支撑架上还设有与夹紧定位板相连接并能转动夹紧定位板的拨叉。

为了便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候在横梁的下方支承横梁，在所述底座上还设有位于两个支架之间的支承装置。

为了满足需要，所述支承装置包括设置在底座上并位于两个支架之间的举升汽缸、连接在该举升汽缸上的支承盘。

为了便于拆卸，所述举升汽缸通过螺钉连接在底座上。

为了便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候使用螺钉将连接板固定在夹紧定位板上，在所述夹紧定位板上设有连接孔。

为了确保效果，所述支架通过螺钉连接在底座上。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的横梁与连接板组合用工艺装置用于组装横梁与连接板，主要由底座、设置在该底座上并相互对称的两个支架组成；在所述每个支架上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架，在所述转动支撑架一端设有能转动的夹紧定位板，在所述转动支撑架另一端则设有安装在支架上的推动汽缸；所述两个转动支撑架上的两个夹紧定位板位于该两个转动支撑架之间。使用时在推动汽缸的作用下推动转动支撑架在滑槽中左右滑动，从而调节两个夹紧定位板之间的距离，及组装横梁与连接板所需的安装距离，然后将两个连接板分别固定在两个夹紧定位板上，并将横梁连接在两个连接板之间，同时使横梁的上下翼面孔对齐，依次将上翼面的各孔位插入螺栓并按规定的力矩拧紧。转动夹紧定位板则可将横梁进行翻转，使横梁的下翼面朝上，从而便于依次将下翼面的各孔位插入螺栓并按规定的力矩拧紧。因此，使用本实用新型组装横梁与连接板时可较好地控制部件整体形状和尺寸，提前消除了横梁和连接板的累积误差，即可提高车架总成的质量。

（2）本实用新型的转动支撑架上还设有拨叉，方便通过该拨叉转动夹紧定位板，从而翻转横梁，以便于使用螺栓插入横梁下翼面的孔位。

（3）本实用新型的底座上还设有位于两个支架之间的支承装置，方便在使用本实用新型组合横梁与连接板时支承横梁。

（4）本实用新型的支承装置包括设置在底座上的举升汽缸、连接在该举升汽缸上的支承盘，通过该支承盘可支承横梁，通过举升汽缸可调节支承盘的高度，以便于在支承盘上方翻转横梁。

（5）本实用新型的举升汽缸通过螺钉活动连接在底座上，以便于拆卸举升汽缸，因此方便更换以及维修举升汽缸。

（6）本实用新型的夹紧定位板上设有连接孔，以便于在使用本实用新型组装横梁与连接板的时候使用螺钉将连接板固定在夹紧定位板上。

（7）本实用新型的支架通过螺钉活动连接在底座上，因此方便拆卸支架。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－底座，2－支架，3－转动支撑架，4—夹紧定位板，5—转动汽缸，6—拨叉，7—举升装置，8—支承盘，9—连接板，10—横梁。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1所示，本实用新型的横梁与连接板组合用工艺装置主要由底座1组成，所述底座1为板状结构。在所述底座上还设有两个支架2，所述两个支架2设置在底座1的左右两端并相互对称。所述支架2可以通过焊接固定在底座1上或者设为与底座1一体结构，也可以使用螺钉或别的连接件活动连接在底座1上，以便于拆卸。

为了便于在组合横梁10与连接板9时夹紧横梁10与连接板9，在所述支架2上设有滑槽，在所述滑槽内则设有转动支撑架3，该转动支撑架3能沿滑槽左右滑动。为了便于推动转动支撑架3左右滑动，在所述转动支撑架3一端还设有推动汽缸5，如图1所示。所述推动汽缸5固定连接在支架2上或者使用螺钉活动安装在支架2上，所述转动支撑架3则连接在推动汽缸5的伸缩杆上。

为了便于使用本实用新型装夹横梁10与连接板9时转动横梁10，以便于将横梁10的下翼面转动到操作面，在所述转动支撑架3的另一端还设有夹紧定位板4，所述夹紧定位板4能相对转动支撑架3转动。同时，所述两个转动支撑架3上的两个夹紧定位板4位于该两个转动支撑架3之间，如图1所示。使用时，将连接板9固定在夹紧定位板4上。为了便于将连接板9固定在夹紧定位板4上，在所述夹紧定位板4上设有连接孔，操作时使用螺钉将连接板9通过连接孔连接在夹紧定位板4上即可。所述连接板9为两个，并分别固定在两个夹紧定位板4上，然后将横梁10安装在两个连接板9之间，并使横梁10的上翼面上的孔与其下翼面上的孔对齐。

操作时，横梁10的下翼面上的孔中分别插入螺栓定位，并依次在横梁10的上翼面上的孔中插入螺栓，且使用规定的力矩将上翼面孔中的螺栓拧紧。然后转动夹紧定位板4，即可翻转横梁10，从而将横梁10的下翼面翻转到操作面上。为了便于转动夹紧定位板4，在所述转动支撑架3上还设有拨叉6，所述拨叉6与夹紧定位板4相连接并能转动该夹紧定位板4。操作时，通过拨叉6即可转动夹紧定位板4，从而翻转横梁10。同样的，使用规定的力矩将横梁10的上翼面孔中的螺栓拧紧。

由于横梁10有一定的长度，其重心距离夹紧定位板4较远，为了支承横梁10的重力，防止横梁10在自身的重力作用下发生变形，在所述底座1上还设有用于支承横梁10的支承装置。所述支承装置包括设置在底座1上的举升汽缸7，所述举升汽缸7可以固定在底座1上，也可以使用螺钉等连接件活动连接在底座1上，以便于拆卸。所述举升汽缸7位于两个支架2支架，且该举升汽缸7的中心轴线与两个支架2的中心轴线在一个垂直面上。同时，在所述举升汽缸7上还设有支承盘8，所述支承盘8连接在举升汽缸7的伸缩杆上。所述举升汽缸7的工作原理与推动汽缸5的工作原理相同，即调整支承盘8的高度，以便于支承盘8能适时的支承横梁10而又不影响横梁10的翻转、安装等操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：主要由底座（1）、设置在该底座（1）上并相互对称的两个支架（2）组成；在所述每个支架（2）上设有滑槽，在滑槽内设有能沿滑槽左右滑动的转动支撑架（3），在所述转动支撑架（3）一端设有能转动的夹紧定位板（4），在所述转动支撑架（3）另一端则设有安装在支架（2）上的推动汽缸（5）；所述两个转动支撑架（3）上的两个夹紧定位板（4）位于该两个转动支撑架（3）之间。

2.按照权利要求1所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：在所述转动支撑架（3）上还设有与夹紧定位板（4）相连接并能转动夹紧定位板（4）的拨叉（6）。

3.按照权利要求1或2所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：在所述底座（1）上还设有位于两个支架（2）之间的支承装置。

4.按照权利要求3所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：所述支承装置包括设置在底座（1）上并位于两个支架（2）之间的举升汽缸（7）、连接在该举升汽缸（7）上的支承盘（8）。

5.按照权利要求4所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：所述举升汽缸（7）通过螺钉连接在底座（1）上。

6.按照权利要求5所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：在所述夹紧定位板（4）上设有连接孔。

7.按照权利要求4～6任一项所述的横梁与连接板组合用工艺装置，其特征在于：所述支架（2）通过螺钉连接在底座（1）上。

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