CN203176235U - 刹车调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车调整臂，包括调整臂壳体、调整轴孔、驱动调整轴孔的蜗轮蜗杆及蜗杆轴、蜗杆轴的锁紧装置，所述的锁紧装置包括锁紧蜗杆轴的锁紧弹珠、挤压弹珠与弹珠配合的锁紧螺杆，作为改进，所述的锁紧螺杆相对于蜗杆轴垂直设置于调整臂壳体上所设的螺孔中，所述的锁紧螺杆上设有刚性挤压弹珠锁紧蜗杆轴的支柱，所述的蜗杆轴相应处设有与弹珠配合的凹槽至少一个。本实用新型设置一垂直于蜗杆轴的锁紧螺杆，锁紧螺杆上设有刚性挤压弹珠与蜗杆轴上所设凹槽的支柱，支柱刚性挤压弹珠，迫使弹珠锁紧锁死蜗杆，防止调整轴松动，保证刹车有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车调整臂。
背景技术
汽车随着使用，制动鼓与摩擦片之间的间隙随着磨损越来越大，当磨损的间隙超过刹车的临界点就会刹车失灵，需要通过刹车调整臂调整刹车鼓与摩擦片之间的间隙。即通过旋转蜗杆带动涡轮驱动调整轴孔，再通过调整轴孔带动调整轴调整间隙，调整好后通过锁紧螺栓前端的锥状导向头挤压蜗杆上的挤压弹珠，挤压弹珠挤压锁紧弹珠锁紧蜗杆。长时间的使用，可能会造成挤压弹珠松动，导致锁紧弹珠不能完全锁紧蜗杆，可能会使调整轴松动，增大制动鼓与摩擦片之间的间隙，使刹车失灵。
发明内容
本实用新型为解决现有技术在使用中存在着蜗杆轴调整后锁不紧，间隙产生位移的现象，提供一种可绝对锁紧锁死的双保险刹车调整臂。
本实用新型解决现有问题的技术方案是：一种刹车调整臂，包括调整臂壳体、调整轴孔、驱动调整轴孔的蜗轮蜗杆及蜗杆轴、蜗杆轴的锁紧装置，所述的锁紧装置包括锁紧蜗杆轴的锁紧弹珠、挤压弹珠与弹珠配合的锁紧螺杆，作为改进，所述的锁紧螺杆相对于蜗杆轴垂直设置于调整臂壳体上所设的螺孔中，所述的锁紧螺杆上设有刚性挤压弹珠锁紧蜗杆轴的支柱，所述的蜗杆轴相应处设有与弹珠配合的凹槽至少一个。
作为进一步改进，所述的调整臂壳体上设有凸出的凸柄，所述的锁紧螺杆设置于凸柄一侧相应处所设的螺孔中。
作为进一步改进，所述的锁紧螺杆末端设有螺母，所述的螺母设有弹簧垫圈。
作为进一步改进，所述的锁紧螺杆与弹珠之间还设有挤压弹簧，所述的挤压弹簧与支柱同轴，所述的挤压弹簧自由长度大于支柱长度。
本实用新型与现有技术相比较，其有益效果是设置一垂直于蜗杆轴的锁紧螺杆，锁紧螺杆上设有刚性挤压弹珠与蜗杆轴上所设凹槽的支柱，支柱刚性挤压弹珠，迫使弹珠锁紧锁死蜗杆，防止调整轴松动，保证刹车有效。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实施案例包括调整臂壳体1、调整轴孔2、驱动调整轴孔2的蜗轮蜗杆及蜗杆轴3、蜗杆轴的锁紧装置，蜗杆轴3上端设有调节螺母31，锁紧装置包括锁紧蜗杆轴3的锁紧弹珠4、挤压弹珠4与弹珠4配合的锁紧螺杆5，锁紧螺杆5相对于蜗杆轴3垂直设置于调整臂壳体1上所设的螺孔11中，锁紧螺杆5上设有刚性挤压弹珠4锁紧蜗杆轴3的支柱51，蜗杆轴3相应处设有与弹珠4配合的凹槽32至少一个，本实施案例蜗杆轴3上均布有多个凹槽32。
其中，调整臂壳体1上设有凸出的凸柄12，锁紧螺杆5设置于凸柄12一侧相应处所设的螺孔11中，以保持刹车调整臂结构紧凑。
为了便于调节使用，锁紧螺杆5与弹珠4之间还设有挤压弹簧7，挤压弹簧5与支柱51同轴，挤压弹簧7自由长度大于支柱51长度。锁紧螺杆5末端设有螺母52，螺母52设有弹簧垫圈6。
本实施案例使用时，松开锁紧螺杆5，使支柱6脱离弹珠4，可保持挤压弹簧7挤压弹珠4，使弹珠4与蜗杆轴3上的凹槽32弹性配合，此时可通过旋转蜗杆轴3，挤压弹珠4在弹性与蜗杆轴3弹性配合，可便于蜗杆轴3微调，调整好后，可拧紧锁紧螺杆5，使锁紧螺杆5上的支柱51刚性挤压弹珠4，使弹珠4刚性进入蜗杆轴3所设的凹槽32内，使其始终锁紧蜗杆轴3，刹车不会产生间隙。
Claims (4)
1.一种刹车调整臂，包括调整臂壳体、调整轴孔、驱动调整轴孔的蜗轮蜗杆及蜗杆轴、蜗杆轴的锁紧装置，所述的锁紧装置包括锁紧蜗杆轴的锁紧弹珠、挤压弹珠与弹珠配合的锁紧螺杆，其特征在于：所述的锁紧螺杆相对于蜗杆轴垂直设置于调整臂壳体上所设的螺孔中，所述的锁紧螺杆上设有刚性挤压弹珠锁紧蜗杆轴的支柱，所述的蜗杆轴相应处设有与弹珠配合的凹槽至少一个。
2.如权利要求1所述的刹车调整臂，其特征在于：所述的调整臂壳体上设有凸出的凸柄，所述的锁紧螺杆设置于凸柄一侧相应处所设的螺孔中。
3.如权利要求1所述的刹车调整臂，其特征在于：所述的锁紧螺杆末端设有螺母，所述的螺母设有弹簧垫圈。
4.如权利要求1所述的刹车调整臂，其特征在于：所述的锁紧螺杆与弹珠之间还设有挤压弹簧，所述的挤压弹簧与支柱同轴，所述的挤压弹簧自由长度大于支柱长度。
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