CN203161313U - 发动机用滤油组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了发动机用滤油组件，包括外壳和桶体，外壳顶部开有进油口，外壳底部开有出油口，进油口底边具有外扩部，外扩部顺接固定于桶体上，进油口下方设有磁铁块，外壳内具有第一过滤结构，第一过滤结构与外壳之间形成有滤油通道，第一过滤结构内设有第二过滤结构，第二过滤结构内具有一挡板，挡板下方正对有出油口阀门，滤油通道底部设有滤渣管，滤渣管与渣料排口连接。本实用新型的优点：润滑油从进油口进入，一部分杂质通过磁铁块吸除，再通过滤油通道进入第一过滤结构后，再自然流入第二过滤结构，滤除更干净，油品质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及滤油组件，尤其涉及一种发动机用滤油组件。
背景技术
滤油器适于安装在发动机润滑油循环管路中。滤油器滤除润滑油中的杂质，通常采用滤油器中的滤芯滤除，但是滤芯一般只能滤除一部分金属屑，但是，如果强迫油通过过滤介质会造成过滤介质堵塞，产生各种的污垢。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种过滤效果好的发动机用滤油组件。
本实用新型采用的技术方案是：
发动机用滤油组件，包括外壳和桶体，所述外壳顶部开有进油口，所述外壳底部开有出油口，所述进油口底边具有外扩部，所述外扩部顺接固定于桶体上，所述进油口下方设有磁铁块，所述外壳内具有第一过滤结构，所述第一过滤结构与外壳之间形成有滤油通道，所述第一过滤结构内设有第二过滤结构，所述第二过滤结构内具有一挡板，所述挡板下方正对有出油口阀门，所述滤油通道底部设有滤渣管，所述滤渣管与渣料排口连接。
所述第一过滤结构由格栅构成。
所述第二过滤结构由铜滤网构成。
所述外壳内壁设有散热片。
本实用新型的有益效果：润滑油从进油口进入，一部分杂质通过磁铁块吸除，再通过滤油通道进入第一过滤结构后，再自然流入第二过滤结构，滤除更干净，油品质量高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、外壳，2、桶体，3、进油口，4、出油口，5、外扩部，6、磁铁块，7、滤油通道，8、挡板，9、出油口阀门，10、滤渣管，11、渣料排口，12、格栅，13、铜滤网，14、散热片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的发动机用滤油组件，包括外壳1和桶体2，外壳1内壁设有散热片14，外壳1顶部开有进油口3，外壳1底部开有出油口4，进油口3底边具有外扩部5，外扩部5顺接固定于桶体2上，进油口3下方设有磁铁块6，可以先除去油料中的金属杂质，外壳1内具有第一过滤结构，第一过滤结构与外壳1之间形成有滤油通道7，第一过滤结构内设有第二过滤结构，第二过滤结构内具有一挡板8，挡板8下方正对有出油口阀门9，滤油通道7底部设有滤渣管10，滤渣管10与渣料排口11连接。
第一过滤结构由格栅12构成，第二过滤结构由铜滤网13构成，经过两层过滤结构，油品中的杂质已经去除。
终上所述，润滑油从进油口3进入，一部分杂质通过磁铁块6吸除，再通过滤油通道7进入第一过滤结构后，再自然流入第二过滤结构，滤除更干净，油品质量高。
Claims (4)
1.发动机用滤油组件，包括外壳和桶体，所述外壳顶部开有进油口，所述外壳底部开有出油口，其特征在于：所述进油口底边具有外扩部，所述外扩部顺接固定于桶体上，所述进油口下方设有磁铁块，所述外壳内具有第一过滤结构，所述第一过滤结构与外壳之间形成有滤油通道，所述第一过滤结构内设有第二过滤结构，所述第二过滤结构内具有一挡板，所述挡板下方正对有出油口阀门，所述滤油通道底部设有滤渣管，所述滤渣管与渣料排口连接。
2.根据权利要求1所述的发动机用滤油组件，其特征在于：所述第一过滤结构由格栅构成。
3.根据权利要求1所述的发动机用滤油组件，其特征在于：所述第二过滤结构由铜滤网构成。
4.根据权利要求1所述的发动机用滤油组件，其特征在于：所述外壳内壁设有散热片。
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| CN103195538A (zh) * | 2013-03-27 | 2013-07-10 | 包燕燕 | 发动机用滤油组件 |
| CN105041419A (zh) * | 2015-07-30 | 2015-11-11 | 蚌埠市风驰滤清器有限公司 | 一种可去除铁磁性杂质的机油滤清器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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