CN203158169U - 一种带有减震功能的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。上述结构尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔，更够有效的加强车架的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
背景技术
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。
本实用新型的有益效果是：
由于所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔，更够有效的加强车架的强度。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.前叉套筒，2.上梁，3.立梁，4.鞍座套管，5.减震弹簧，6.中轴套管，7.转轴，8.后轴叉架，9.通槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型包括前叉套筒1、鞍座套管4、中轴套管6及后轴叉架8，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁2连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁3连接，所述立梁中段设有通槽9，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧5连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴7与中轴套管铰接。本例中所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。更够有效的加强车架的强度。
由于所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，其特征在于，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于，所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。
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