CN203157625U - 一种公铁二用牵引车 - Google Patents
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Abstract
一种公铁二用牵引车，它包括车身系统、行走系统。所述的行走系统包括：轨道轮起落控制杆、前轨道轮起落器、前轨道轮、前公路轮、后公路轮、后轨道轮、后轨道轮起落器、连动杆、轨道轮后桥、公路轮后桥、公路轮前桥、轨道轮前桥，轨道轮起落控制杆连接连动杆，前轨道轮起落器连接在连动杆的前部，前轨道轮起落器连接前轨道轮，后轨道轮起落器连接在连动杆的后部，后轨道轮起落器连接后轨道轮，前公路轮安装在公路轮前桥上，公路轮前桥固定在车身上，后公路轮安装在公路轮后桥上，公路轮后桥固定在车身上，前轨道轮安装在轨道轮前桥上，轨道轮前桥固定在车身上，后轨道轮安装在轨道轮后桥上，轨道轮后桥固定在车身上。它能在轨道上行驶，同时也能在公路上行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种牵引机车，特别是一种公铁二用牵引车。
背景技术
无论是汽车还是轨道列车，在某些时候，会需要牵引车来拉动，目前有各种各样的轨道牵引车及公路汽车使用的牵引车，但公路汽车使用的牵引车不能在轨道上行驶，而轨道牵引车往往不能在公路上行驶，特别是轨道牵引车在完成牵引工作后，需要沿轨道返回，这样占用轨道，使铁轨的资源利用效率不高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种公铁二用牵引车，它能在轨道上行驶，同时也能在公路上行驶。
本实用新型的技术方案是：一种公铁二用牵引车，它包括车身系统、行走系统。
所述的车身系统包括：车身、座位垫、座位、方向盘、仪表盘、前牵引支架、防爆蓄电池、驱动电机、后牵引支架、车头，座位垫固定在车身的左前上方，座位固定在座位垫上，方向盘位于座位前方，仪表盘安装在车头上，车头固定在车身的前方，前牵引支架固定在车身的左前方，防爆蓄电池固定在车身中部，驱动电机固定在车身中部，驱动电机位于防爆蓄电池的右边，后牵引支架固定在车身的右后边。
所述的行走系统包括：轨道轮起落控制杆、前轨道轮起落器、前轨道轮、前公路轮、后公路轮、后轨道轮、后轨道轮起落器、连动杆、轨道轮后桥、公路轮后桥、公路轮前桥、轨道轮前桥，轨道轮起落控制杆连接连动杆，前轨道轮起落器连接在连动杆的前部，前轨道轮起落器连接前轨道轮，后轨道轮起落器连接在连动杆的后部，后轨道轮起落器连接后轨道轮，前公路轮安装在公路轮前桥上，公路轮前桥固定在车身上，后公路轮安装在公路轮后桥上，公路轮后桥固定在车身上，前轨道轮安装在轨道轮前桥上，轨道轮前桥固定在车身上，后轨道轮安装在轨道轮后桥上，轨道轮后桥固定在车身上。
轨道轮起落控制杆的控制端安装在车头上，轨道轮起落控制杆与方向盘并排，驱动电机连接公路轮后桥，驱动电机连接轨道轮后桥。
轨道轮后桥、轨道轮前桥驱动桥轮距为1485mm，前公路轮、后公路轮为胶轮，且轮宽为254mm。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：一种公铁二用牵引车的优点在于主车不占轨道，将拖车拖到目的地后，主车离开拖车从普通道路上走开，再去牵引另一台拖车；一种公铁二用牵引车可以到没有轨道的地方存放、修理、充电；可以任意到别的地方去牵引非轨道车及搬运其它物件。因此对于工厂、库房、巷道、洞库等狭小场地非常适应。减少了铁路建设的附加投资，用胶轮牵引车牵引轨道拖车提高了主车的利用率。由于一种公铁二用牵引车可从不在钢轨上行驶，而拖车是双向牵引的，在倒退道路长的情况下，一般司机都会将一种公铁二用牵引车与拖车脱钩，然后从普通路面上调头到拖车另一端顺向牵引拖车。这样既减轻了司机的劳动强度又提高了运行安全性。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的左视图；
附图3为附图1的右视图。
具体实施方式
如附图所示：一种公铁二用牵引车，它包括车身系统、行走系统。
所述的车身系统包括：车身1、座位垫2、座位3、方向盘5、仪表盘6、前牵引支架8、防爆蓄电池11、驱动电机12、后牵引支架15、车头18，座位垫2固定在车身1的左前上方，座位3固定在座位垫2上，方向盘5位于座位3前方，仪表盘6安装在车头18上，车头18固定在车身1的前方，前牵引支架8固定在车身1的左前方，防爆蓄电池11固定在车身1中部，驱动电机12固定在车身1中部，驱动电机12位于防爆蓄电池11的右边，后牵引支架15固定在车身1的右后边。
所述的行走系统包括：轨道轮起落控制杆4、前轨道轮起落器7、前轨道轮9、前公路轮10、后公路轮13、后轨道轮14、后轨道轮起落器16、连动杆17、轨道轮后桥19、公路轮后桥20、公路轮前桥21、轨道轮前桥22，轨道轮起落控制杆4连接连动杆17，前轨道轮起落器7连接在连动杆17的前部，前轨道轮起落器7连接前轨道轮9，后轨道轮起落器16连接在连动杆17的后部，后轨道轮起落器16连接后轨道轮14，前公路轮10安装在公路轮前桥21上，公路轮前桥21固定在车身1上，后公路轮13安装在公路轮后桥20上，公路轮后桥20固定在车身1上，前轨道轮9安装在轨道轮前桥22上，轨道轮前桥22固定在车身1上，后轨道轮14安装在轨道轮后桥19上，轨道轮后桥19固定在车身1上。
轨道轮起落控制杆4的控制端安装在车头18上，轨道轮起落控制杆4与方向盘5并排，驱动电机12连接公路轮后桥20，驱动电机12连接轨道轮后桥19。
轨道轮后桥19、轨道轮前桥22驱动桥轮距为1485mm，前公路轮10、后公路轮13为胶轮，且轮宽为254mm。
本实用新型的工作原理和使用方法是： 一种公铁二用牵引车在轨道上牵引轨道拖车，公铁二用牵引车由公路上开到铁路上，此铁路两边和中间的混凝土路面与钢轨面平，顺铁轨方向停在铁路中间，操纵轨道轮起落控制杆4使轨道轮落到轨面上，而公路轮离开地面25～30mm。此时公路转向的方向机和转向轮已不起作用，当铁路两边及中间的混凝土路没有了，照常牵引拖车，与机车头无异。
一种公铁二用牵引车在铁路两边及中间的混凝土路面与铁轨面平的地方停车，操纵轨道轮起落控制杆4使铁路轮离开钢轨并抬高，公路轮落地。此时完全变成公路牵引车，象开汽车一样开下铁路后在公路上运行。
Claims (6)
1.一种公铁二用牵引车，它包括车身系统、行走系统，其特征是：行走系统包括：轨道轮起落控制杆、前轨道轮起落器、前轨道轮、前公路轮、后公路轮、后轨道轮、后轨道轮起落器、连动杆、轨道轮后桥、公路轮后桥、公路轮前桥、轨道轮前桥，轨道轮起落控制杆连接连动杆，前轨道轮起落器连接在连动杆的前部，前轨道轮起落器连接前轨道轮，后轨道轮起落器连接在连动杆的后部，后轨道轮起落器连接后轨道轮，前公路轮安装在公路轮前桥上，公路轮前桥固定在车身上，后公路轮安装在公路轮后桥上，公路轮后桥固定在车身上，前轨道轮安装在轨道轮前桥上，轨道轮前桥固定在车身上，后轨道轮安装在轨道轮后桥上，轨道轮后桥固定在车身上。
2.根据权利要求1所述的一种公铁二用牵引车，其特征是：车身系统包括车身、座位垫、座位、方向盘、仪表盘、前牵引支架、防爆蓄电池、驱动电机、后牵引支架、车头，座位垫固定在车身的左前上方，座位固定在座位垫上，方向盘位于座位前方，仪表盘安装在车头上，车头固定在车身的前方，前牵引支架固定在车身的左前方，防爆蓄电池固定在车身中部，驱动电机固定在车身中部，驱动电机位于防爆蓄电池的右边，后牵引支架固定在车身的右后边。
3.根据权利要求1或2所述的一种公铁二用牵引车，其特征是：轨道轮起落控制杆的控制端安装在车头上，轨道轮起落控制杆与方向盘并排，驱动电机连接公路轮后桥，驱动电机连接轨道轮后桥。
4.根据权利要求1或2所述的一种公铁二用牵引车，其特征是：轨道轮后桥、轨道轮前桥驱动桥轮距为1485mm。
5.根据权利要求1或2所述的一种公铁二用牵引车，其特征是：前公路轮、后公路轮为胶轮。
6.根据权利要求1或2所述的一种公铁二用牵引车，其特征是：前公路轮、后公路轮轮宽为254mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108883675A (zh) * | 2015-11-11 | 2018-11-23 | 瑞宝有限公司 | 一种用于将道路行驶车辆转换为也能够在轨道上行进的车辆的转换装置 |
| CN111439278A (zh) * | 2020-03-16 | 2020-07-24 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种地铁正线轨道运输新型动力牵引车头及其使用方法 |
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