CN203142374U - 一种混合动力汽车变速器 - Google Patents
一种混合动力汽车变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203142374U CN203142374U CN201220735310.4U CN201220735310U CN203142374U CN 203142374 U CN203142374 U CN 203142374U CN 201220735310 U CN201220735310 U CN 201220735310U CN 203142374 U CN203142374 U CN 203142374U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- gear
- driven
- transmission
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 88
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
一种混合动力汽车变速器，用于解决车辆混合动力源的动力分配及传递问题。它包括发动机驱动机构、电机驱动机构和变速器输出轴，所述发动机驱动机构的发动机驱动力矩输出齿轮、电机驱动机构的电机驱动力矩输出齿轮分别与变速器输出轴传动齿轮啮合，其特别之处在于：所述电机驱动机构布置在变速器输出轴一侧，它还包括电池组、电机组件、电机驱动换挡执行元件、电机驱动行星轮系和电子油泵，所述电池组与电机组件匹配，所述电机组件与电机驱动行星轮系配装，所述电机驱动行星轮系与变速器输出轴配装，所述电子油泵连接在变速器油路中。本实用新型结构紧凑、有利于整车的布置，同时提高了车辆的动力性能和经济性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器，尤其是一种混合动力驱动车辆的变速器，属于车辆传动装置技术领域。
背景技术
随着石油资源的日益枯竭和环境保护压力的增大，安全、节能、环保已成为当今汽车发展的主题，各种混合动力车型相继在市场上出现。目前混合动力车辆的动力源一般为内燃机和电动机，通过两种动力源在不同情况下最优的组合而产生驱动力，再由动力耦合系统实现两种动力源间合理的功率分配并把动力传递给驱动桥，不仅使车辆的动力性能得到了充分的保证，而且燃油消耗率和排放性能也大大得到了改善。
由于大多数混合动力车型是通过对现有车辆结构改造、在其动力系统中加入电机及相关零部件实现混合驱动功能的，因此需要对具有动力耦合功能的变速器结构进行全面设计，这样不仅成本较高，而且在改动后变速器形状复杂，体积较大，不利于整车布置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种对原有变速器结构改动小、有利于整车布置，能有效提高车辆动力性能和经济性能的混合动力汽车变速器。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种混合动力汽车变速器，它包括发动机驱动机构、电机驱动机构和变速器输出轴，所述发动机驱动机构的发动机驱动力矩输出齿轮、电机驱动机构的电机驱动力矩输出齿轮分别与变速器输出轴传动齿轮啮合，其特别之处在于：所述电机驱动机构布置在变速器输出轴一侧，它还包括电池组、电机组件、电机驱动换挡执行元件、电机驱动行星轮系和电子油泵，所述电池组与电机组件匹配，所述电机组件与电机驱动行星轮系配装，所述电机驱动行星轮系与变速器输出轴配装，所述电子油泵与变速器阀体连接。
上述混合动力汽车变速器，所述电机驱动换挡执行元件包括电机驱动机构离合器和电机驱动机构制动器，它们均与电机驱动行星齿轮机构对应元件匹配。
上述混合动力汽车变速器，所述电机驱动行星轮系为单排行星轮系，它包括电机驱动行星轮系太阳轮、电机驱动行星轮系行星轮和电机驱动行星轮系齿圈，所述电机驱动行星轮系太阳轮与电机输出轴联接，所述电机驱动行星轮系行星轮的行星轮架与电机驱动力矩输出齿轮轴联接。
上述混合动力汽车变速器，所述发动机驱动机构还包括发动机驱动力矩输入轴、液力变矩器、发动机驱动行星轮系和发动机驱动换挡控制单元，所述液力变矩器涡轮与发动机驱动力矩输入轴通过花键联接，所述发动机驱动力矩输入轴与发动机驱动行星轮系匹配，所述发动机驱动行星轮系与发动机驱动换挡控制单元配装。
上述混合动力汽车变速器，所述发动机驱动行星轮系为拉维纳式行星轮系，它包括前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星齿圈和后太阳轮，所述前太阳轮与短行星轮啮合，所述短行星轮与长行星轮一端啮合，所述长行星轮另一端与后太阳轮啮合，长行星轮与短行星轮通过行星轮架连接，长行星轮还与行星齿圈内啮合，所述行星齿圈与发动机驱动力矩输出齿轮联接。
上述混合动力汽车变速器，所述发动机驱动换挡控制单元包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、单向离合器、第一制动器和第二制动器，所述第一离合器安装在发动机驱动力矩输入轴和行星轮架之间，所述第二离合器安装在发动机驱动力矩输入轴和前太阳轮之间，所述第三离合器安装在发动机驱动力矩输入轴和后太阳轮之间，所述单向离合器安装在第一制动器和行星轮架之间，所述第二制动器与后太阳轮配装。
本实用新型是在现有4AT结构的基础上增加了由电池组、电机组件、电机驱动换挡执行元件、电机驱动行星轮系和电子油泵组成的电机驱动机构；该电机驱动机构布置在输出轴一侧，它通过电机驱动力输出齿轮和变速器输出轴传动齿轮的啮合将动力传递给变速器输出轴，因不会增加变速箱轴向长度，便于整车的布置；本实用新型每个挡位由三个控制元件控制，大部分挡位的换挡过程只需两个控制元件动作即可完成，保证了换挡过程的平顺；本实用新型增加了电机辅助动力源，当发动机动力源运行工况不佳时，改由电机动力源驱动，提高了车辆的燃油经济性；本实用新型增加了电机组件和电池组，其中电机组件包括电机和电机控制器，由电机控制器控制电机的转速和转向及发电功能的实现，当车辆制动时可控制电机逆变为发电机，实现制动能量的回收；本实用新型还可实现发动机驱动机构与电机驱动机构同时输出扭矩，从而实现加速增扭功能，以匹配对扭矩要求更高的车型，提高变速器的通用性能。总之，本实用新型对原有变速器结构改动小、其结构紧凑、有利于整车的布置，同时提高了车辆的动力性能和经济性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是由发动机驱动或发动机、电机共同驱动的D1挡动力传递路线图；
图3是由发动机驱动或发动机、电机共同驱动的D2挡动力传递路线图；
图4是由发动机驱动或发动机、电机共同驱动的D3挡动力传递路线图；
图5是由发动机驱动或发动机、电机共同驱动的D4挡动力传递路线图；
图6是由发动机驱动或发动机、电机共同驱动的REV挡动力传递路线图；
图7是由电机驱动的D1挡或REV挡动力传递路线示意图；
图8是由电机驱动的D2挡动力传递路线示意图。
图中各标号清单为：1、液力变矩器，2、发动机驱动力矩输入轴，3、发动机驱动力矩输出齿轮，4、前太阳轮，5、短行星轮，6、行星齿圈，7、长行星轮，8、后太阳轮，9、电子油泵，10、电机组件，11、电机驱动行星轮系太阳轮，12、电机驱动行星轮系行星轮，13、电机驱动行星轮系齿圈，14、电机驱动力矩输出齿轮，15、差速器，16、变速器输出轴传动齿轮，17、变速器输出轴，18、变速器输出齿轮；
C1、第一离合器，C2、第二离合器，C3、第三离合器，C4、电机驱动机构离合器，B1、第一制动器，B2、第二制动器，B3电机驱动机构制动器，F、单向离合器。
具体实施方式
参看图 1，本实用新型包括发动机驱动机构、电机驱动机构和变速器输出轴17，所述发动机驱动机构的发动机驱动力矩输出齿轮3和变速器输出轴传动齿轮18啮合，所述电机驱动机构的电机驱动力矩输出齿轮14和变速器输出轴传动齿轮18啮合，所述电机驱动机构布置在变速器输出轴17一侧，它还包括电池组、电机组件10、电机驱动换挡执行元件、电机驱动行星轮系和电子油泵9，所述电池组与电机组件10匹配，所述电机组件10包括电机和电机控制器，电机组件10与电机驱动行星轮系配装，所述电机驱动行星轮系与变速器输出轴17配装，所述电子油泵9与变速器阀体连接，通过变速器阀体控制实现其润滑和提供压力的功能。
参看图 2，由发动机驱动或由发动机、电机共同驱动的D1挡动力传递路线是：发动机独立驱动时，第二离合器 C2、单向离合器F结合，此时行星架被固定，动力由发动机传给液力变矩器的泵轮，再由泵轮通过液力传给涡轮，涡轮通过花键传给发动机驱动力矩输入轴2，再由第二离合器C2传给前太阳轮4，前太阳轮4传给短行星轮5，短行星轮5传给长行星轮7，长行星轮7传给行星齿圈6，行星齿圈6传给发动机驱动力矩输出齿轮3，通过变速器输出轴17和差速器15将动力传到半轴上。在上述动力传递过程中后太阳轮8自由旋转，不传递扭矩。当需要电机10助力时：电机驱动制动器B3结合，此时电机驱动行星轮系齿圈13固定，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。
参看图 3，由发动机驱动或由发动机、电机共同驱动的D2挡动力传递路线是：发动机独立驱动时，第二离合器 C2、第二制动器B2结合，此时后太阳轮8被固定，动力由发动机传给液力变矩器的泵轮，再由泵轮通过液力传给涡轮，涡轮通过花键传给发动机驱动力矩输入轴2，再由第二离合器C2传给前太阳轮4，前太阳轮4传给短行星轮5，短行星轮5传给长行星轮7，长行星轮7传给行星齿圈6，行星齿圈6传给发动机驱动力矩输出齿轮3，通过变速器输出轴17和差速器15将动力传到半轴上。当需要电机助力时：电机驱动机构制动器B3结合，此时电机驱动行星轮系齿圈13固定，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。
参看图 4，由发动机驱动或由发动机、电机共同驱动的D3挡动力传递路线是：发动机独立驱动时，第一离合器C1、第二离合器C2结合，发动机驱动行星轮系行星架整体转动，动力由发动机传给液力变矩器的泵轮，泵轮通过液力传给涡轮，涡轮通过花键传给发动机驱动力矩输入轴2，再由第二离合器C2传给前太阳轮4，第一离合器C1传给行星架，此时行星架整体转动，动力经长行星轮7传给行星齿圈6，行星齿圈6传给发动机驱动力矩输出齿轮3，通过变速器输出轴17和差速器15将动力传到半轴上。在上述动力传递过程中后太阳轮8自由旋转，不传递扭矩。当需要电机助力时：电机驱动机构离合器C4结合，此时行星架整体转动，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。
参看图5，由发动机驱动或由发动机、电机共同驱动的D4挡动力传递路线是：发动机独立驱动时，第一离合器C1、第二制动器B2结合，后太阳轮8固定，行星架转动，动力由发动机传给液力变矩器的泵轮，泵轮通过液力传给涡轮，涡轮通过花键传给发动机驱动力矩输入轴2，再经第一离合器C1传给行星架，此时行星架整体会转动，动力经长行星轮7传给行星齿圈6，行星齿圈6传给发动机驱动力矩输出齿轮3，通过变速器输出轴17和差速器15将动力传到半轴上。在上述动力传递过程中前太阳轮4自由旋转，不传递扭矩。当需要电机助力时：电机驱动机构离合器C4结合，此时行星架整体转动，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。
参看图6，由发动机驱动或由发动机、电机共同驱动的REV挡动力传递路线是：发动机独立驱动时，第三离合器C3、第一制动器B1结合，行星架固定，动力由发动机传给液力变矩器的泵轮，泵轮通过液力传给涡轮，涡轮通过花键传给输入轴；再经第三离合器C3传给后太阳轮8，此时行星架固定，动力经后太阳轮8、长行星轮7传给行星齿圈6，行星齿圈6传给发动机驱动力矩输出齿轮3，通过变速器输出轴17和差速器15将动力传到半轴上。在上述动力传递过程中前太阳轮4自由旋转，不传递扭矩。当需要电机助力时：电机驱动机构制动器B3结合，此时电机驱动行星轮系齿圈13固定，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。
参看图7，由电机驱动的D1挡或REV挡（控制电机反转）的动力传递路线是：电机驱动机构制动器B3结合，此时电机驱动行星轮系齿圈13固定，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。此时电子油泵9工作，通过变速器阀体向变速器提供润滑油及离合器和活塞的工作压力油。
参看图8，由电机驱动的D2挡动力传递路线是：电机驱动离合器C4结合，此时行星架整体转动，电机驱动力经电机驱动行星轮系太阳轮11、电机驱动行星轮系行星轮12及行星架、电机驱动力矩输出齿轮14、变速器输出轴17和差速器15，最终将动力传到半轴上。此时电子油泵9工作，通过变速器阀体向变速器提供润滑油及离合器和活塞的工作压力油。
Claims (6)
1.一种混合动力汽车变速器，它包括发动机驱动机构、电机驱动机构和变速器输出轴（17），所述发动机驱动机构的发动机驱动力矩输出齿轮（3）、电机驱动机构的电机驱动力矩输出齿轮（14）分别与变速器输出轴传动齿轮（18）啮合，其特征是，所述电机驱动机构布置在变速器输出轴（17）一侧，它还包括电池组、电机组件（10）、电机驱动换挡执行元件、电机驱动行星轮系和电子油泵（9），所述电池组与电机组件（10）匹配，所述电机组件（10）与电机驱动行星轮系配装，所述电机驱动行星轮系与变速器输出轴（17）配装，所述电子油泵（9）与变速器阀体连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车变速器，其特征是，所述电机驱动换挡执行元件包括电机驱动机构离合器（C4）和电机驱动机构制动器（B3），它们均与电机驱动行星齿轮机构对应元件匹配。
3.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车变速器，其特征是，所述电机驱动行星轮系为单排行星轮系，它包括电机驱动行星轮系太阳轮（11）、电机驱动行星轮系行星轮（12）和电机驱动行星轮系齿圈（13），所述电机驱动行星轮系太阳轮（11）与电机（10）的输出轴联接，所述电机驱动行星轮系行星轮（12）的行星轮架与电机驱动力矩输出齿轮（14）轴联接。
4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车变速器，其特征是，所述发动机驱动机构还包括发动机驱动力矩输入轴（2）、液力变矩器（1）、发动机驱动行星轮系和发动机驱动换挡控制单元，所述液力变矩器（1）的涡轮与发动机驱动力矩输入轴（2）通过花键联接，所述发动机驱动力矩输入轴（2）与发动机驱动行星轮系匹配，所述发动机驱动行星轮系与发动机驱动换挡控制单元配装。
5.根据权利要求4所述的一种混合动力汽车变速器，其特征是，所述发动机驱动行星轮系为双排行星轮系，它包括前太阳轮（4）、短行星轮（5）、长行星轮（7）、行星齿圈（6）和后太阳轮（8），所述前太阳轮（4）与短行星轮（5）啮合，所述短行星轮（5）与长行星轮（7）一端啮合，所述长行星轮（7）另一端与后太阳轮（8）啮合，长行星轮（7）与短行星轮（5）通过行星轮架连接，长行星轮（7）还与行星齿圈（6）内啮合，所述行星齿圈（6）与发动机驱动力矩输出齿轮（3）联接。
6.根据权利要求4或5所述的一种混合动力汽车变速器，其特征是，所述发动机驱动换挡控制单元包括第一离合器（C1）、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)、单向离合器(F)、第一制动器(B1)和第二制动器(B2)，所述第一离合器(C1)安装在发动机驱动力矩输入轴(2)和行星轮架之间，所述第二离合器（C2）安装在发动机驱动力矩输入轴(2)和前太阳轮(4)之间，所述第三离合器(C3)安装在发动机驱动力矩输入轴(2)和后太阳轮(8)之间，所述单向离合器(F)安装在第一制动器(B1)和行星轮架之间，所述第二制动器(B2)与后太阳轮(8)配装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220735310.4U CN203142374U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种混合动力汽车变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220735310.4U CN203142374U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种混合动力汽车变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203142374U true CN203142374U (zh) | 2013-08-21 |
Family
ID=48969925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201220735310.4U Expired - Lifetime CN203142374U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种混合动力汽车变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203142374U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106956582A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-18 | 吉林大学 | 一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统 |
| CN109466311A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-15 | 杭州登腾科技有限公司 | 一种混合动力变速器以及混合动力汽车 |
| CN109863053A (zh) * | 2016-11-24 | 2019-06-07 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 将油泵连接在机动车的具有轴线平行于驱动轴设置的电机的混合动力传动装置上的连接装置 |
| WO2020140846A1 (zh) * | 2018-12-30 | 2020-07-09 | 罗灿 | 双内齿圈变线速行星排均衡减速器 |
| CN111546871A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-08-18 | 苏州嵘波动力科技有限公司 | 一种基于复合行星轮系的电驱动和混合动力传动装置 |
| CN114571981A (zh) * | 2020-11-30 | 2022-06-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车的动力传动系统 |
-
2012
- 2012-12-28 CN CN201220735310.4U patent/CN203142374U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109863053A (zh) * | 2016-11-24 | 2019-06-07 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 将油泵连接在机动车的具有轴线平行于驱动轴设置的电机的混合动力传动装置上的连接装置 |
| CN109863053B (zh) * | 2016-11-24 | 2022-08-19 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 将油泵连接在机动车的具有轴线平行于驱动轴设置的电机的混合动力传动装置上的连接装置 |
| CN106956582A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-18 | 吉林大学 | 一种采用单向离合器的行星式混联混合动力系统 |
| CN109466311A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-15 | 杭州登腾科技有限公司 | 一种混合动力变速器以及混合动力汽车 |
| WO2020140846A1 (zh) * | 2018-12-30 | 2020-07-09 | 罗灿 | 双内齿圈变线速行星排均衡减速器 |
| US11441640B2 (en) | 2018-12-30 | 2022-09-13 | Can Luo | Balanced speed reducer of dual-ring gear variable-line-speed planetary row |
| CN111546871A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-08-18 | 苏州嵘波动力科技有限公司 | 一种基于复合行星轮系的电驱动和混合动力传动装置 |
| CN114571981A (zh) * | 2020-11-30 | 2022-06-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车的动力传动系统 |
| CN114571981B (zh) * | 2020-11-30 | 2023-08-22 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力汽车的动力传动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103085643B (zh) | 混合动力变速器 | |
| CN102310755B (zh) | 动力耦合装置及其控制装置、混合动力系统 | |
| CN110525194B (zh) | 混合动力车辆用动力驱动系统及其控制方法 | |
| CN205371477U (zh) | 一种电动汽车用两挡变速器 | |
| CN203142374U (zh) | 一种混合动力汽车变速器 | |
| CN102198790A (zh) | 双级式行星齿轮机构混合动力汽车传动系统 | |
| CN103291859B (zh) | 一种动力保持型机械式汽车三挡自动变速系统 | |
| CN108790776A (zh) | 一种混合动力汽车传动装置 | |
| CN113733890B (zh) | 一种四挡位-双电机驱动的混合动力传动装置及传动方法 | |
| CN201633523U (zh) | 混合动力驱动系统 | |
| CN102225684A (zh) | 混合动力汽车动力传动系统 | |
| CN110529569A (zh) | 混合动力变速箱 | |
| CN110578772A (zh) | 一种混合动力专用变速箱 | |
| KR20230095296A (ko) | 하이브리드 차량용 동력전달장치 | |
| CN1817674A (zh) | 采用轮毂电机的混合动力总成 | |
| CN205381136U (zh) | 新能源动力总成系统 | |
| CN107571730A (zh) | 一种用于混合动力汽车的动力耦合器及其运行模式 | |
| CN203237027U (zh) | 一种车辆用混合动力总成系统 | |
| CN106515407A (zh) | 一种双电机驱动调速的电动车驱动桥 | |
| CN101204919B (zh) | 混合动力车驱动系统 | |
| CN210617838U (zh) | 混合动力车辆用动力驱动系统 | |
| CN201925422U (zh) | 机电混合动力汽车自动变速器传动系统 | |
| CN102826002B (zh) | 一种并联式混合动力驱动装置 | |
| CN216861169U (zh) | 双电机混合动力系统 | |
| CN106671764B (zh) | 一种混合动力汽车用六挡混动变速器及其使用方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130821 |