CN203130871U - 带制动轮的气动鼓形齿离合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带制动轮的气动鼓形齿离合装置，包括主动轴、固定套设在主动轴上的内齿套、从动轴、套设在从动轴上的鼓形齿外齿套和与鼓形齿外齿套固定连接的气缸，所述从动轴和鼓形齿外齿套上均设置有键槽，所述从动轴通过滑键和键槽与鼓形齿外齿套活动连接，所述气缸驱动鼓形齿外齿套在从动轴上轴向滑动，实现鼓形齿外齿套与内齿套结合或分离。本实用新型集制动和离合于一体，结构稳定性好、运行可靠性高、易于制造安装，特别适合用于大功率、高转速、不频繁分离和结合的设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动系统中的离合装置，尤其涉及一种适用于大功率、高转速的带制动轮的气动鼓形齿离合装置。
背景技术
在机械传动系统中，两轴间动力传递一般通过离合器来实现，它可以把主动轴和从动轴随时分开或连接起来。目前，机械传动系统中常使用的有鼓形齿式联轴器、电磁离合器等和干式摩擦离合器。 其中，鼓形齿式联轴器每次离合时需要拆卸很多螺栓，费时费力，且更换维修的成本较高；电磁离合器存在着传动扭矩小的缺点，不适合高转速运转；干式摩擦离合器的结构复杂，给设计和加工带来很多不便，导致生产成本较高，且当出现超扭矩导致摩擦片打滑的情况时，通常需要拆卸离合器才能调节到额定扭矩，极大的浪费了时间。并且这些离合器大都有拔杈或滑环，不适合用于大功率、高转速的两轴间动力的传递和分离。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中离合装置存在的上述问题，提供一种带制动轮的气动鼓形齿离合装置，本实用新型集制动和离合于一体，结构稳定性好、运行可靠性高、易于制造安装，适用于大功率、高转速的两轴间动力的传递和分离。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种带制动轮的气动鼓形齿离合装置，包括主动轴、固定套设在主动轴上的内齿套、从动轴、套设在从动轴上的鼓形齿外齿套和与鼓形齿外齿套固定连接的气缸，其特征在于：所述从动轴和鼓形齿外齿套上均设置有键槽，所述从动轴通过滑键和键槽与鼓形齿外齿套活动连接，所述气缸驱动鼓形齿外齿套在从动轴上轴向滑动，鼓形齿外齿套与内齿套结合或分离。
所述从动轴上键槽的数量为两个，对称设置在从动轴端部，所述鼓形齿外齿套上键槽的数量为两个，对称设置在鼓形齿外齿套内壁，从动轴上的健与鼓形齿外齿套内壁的键槽相对应。
所述气缸通过法兰与鼓形齿外齿套的端部固定连接。
所述从动轴上设置有将气缸缸体分为左腔和右腔的凸台，向左腔充气时气缸带动鼓形齿外齿套与内齿套结合，向右腔充气时气缸带动鼓形齿外齿套与内齿套分离，左腔和右腔通过气缸盖封闭从动轴与气缸。
所述气缸的左腔和右腔上分别设置有进气口，所述进气口上装配有快换接头。
所述从动轴的凸台上开设有两个密封槽，密封槽内设置有O形密封圈。
所述鼓形齿外齿套上设置有用于限制鼓形齿外齿套与内齿套啮合深度的密封压盖，密封压盖上开设有环形槽，环形槽内设置有毛毡条。
所述鼓形齿外齿套与内齿套外部设置有保护罩。
所述离合装置还包括直径大于内齿套外圆直径的制动轮，所述制动轮与内齿套固定连接。
所述制动轮通过内齿套外圆上法兰的铰孔与内齿套用精制螺栓连接。
采用本实用新型的优点在于：
一、本实用新型中，当需要制动力矩较小时，内齿套的齿部外圆可以兼作为制动轮，使离合装置既具有离合功能，又具有制动功能，集离合制动于一体，在减化生产离合装置工序的同时，又节约了生产成本；而由于在所述从动轴和鼓形齿外齿套上均设置有键槽，所述从动轴通过滑键和与鼓形齿外齿套活动连接，因此气缸驱动的鼓形齿外齿套能够在从动轴上轴向滑动，使鼓形齿外齿套与内齿套结合或分离，其中滑键与键槽配合能够对鼓形齿外齿套在从动轴上的滑动，防止鼓形齿外齿套在从动轴上旋转，保证了离合装置的稳定性和运行的可靠性，且采用气缸的驱动方式，没有了一般气、液缸离合的拔杈，因此非常适合用于大功率、高转速的两轴间动力的传递和分离，尤其适合用于大功率、高转速但不频繁结合、分离的设备。
二、本实用新型中，所述从动轴上键槽的数量为两个，对称设置在从动轴端部，所述鼓形齿外齿套上键槽的数量为两个，对称设置在鼓形齿外齿套内壁，从动轴上的健槽与鼓形齿外齿套内壁的键槽相对应，此设置使鼓形齿外齿套在滑动过程中的稳定性更好，传递扭矩大，并提高了整个离合装置的使用寿命。
三、本实用新型中，所述气缸通过法兰与鼓形齿外齿套的端部固定连接，此设置使气缸直接带动鼓形齿外齿套在从动轴上轴向滑动，两轴间动力的传递和分离效率更高，保证了鼓形齿外齿套的稳定性和运行的可靠性，操作简单、快捷。
四、本实用新型中，所述从动轴上设置有将气缸缸体分为左腔和右腔的凸台，向左腔充气时，气缸带动鼓形齿外齿套在从动轴上向左滑动并与内齿套结合，向右腔充气时，气缸带动鼓形齿外齿套在从动轴上向右滑动并与内齿套分离，通过分别向左、右腔充气即可实现两轴间的分离和结合，结构简单，操作方便，能够快速地实现两轴间动力的传递和分离。
五、本实用新型中，所述气缸的左腔和右腔上分别设置有进气口，所述进气口上装配有快换接头，将快换接头与左腔或右腔的进气口连接供气即可使鼓形齿外齿套与内齿套结合或分离，从而实现两轴间的动力传递，结构简单，方便操作。
六、本实用新型中，所述从动轴的凸台上开设有两个密封槽，密封槽内设置有O形密封圈，此设置对气缸进行双重密封，防止气缸左腔和右腔内的气体泄漏，确保主动轴和从动轴在离合时的稳定性，更有利于提高设备的使用寿命。
七、本实用新型中，所述鼓形齿外齿套上设置有用于限制鼓形齿外齿套与内齿套啮合深度的密封压盖，密封压盖上开设有环形槽，环形槽内设置有毛毡条，当向气缸左腔充气时，气缸带动鼓形齿外齿套与内齿套结合，当鼓形齿外齿套与内齿套结合到合适的位置时，设置的密封压盖能够阻止鼓形齿外齿套继续深入内齿套，既保证内齿套与鼓形齿外齿套的啮合位置正确，又防止因鼓形齿外齿套过度深入内齿套而造成设备损坏；而毛毡条能够防止润滑内齿套和鼓形齿外齿套的润滑脂在转动时被甩出。
八、本实用新型中，所述鼓形齿外齿套与内齿套外部设置有保护罩，此设置进一步对离合装置进行保护，不仅有利于离合装置内部清洁，还增强了离合器的安全性和使用寿命。
九、本实用新型中，所述离合装置还包括直径大于内齿套外圆直径的制动轮，所述制动轮与内齿套固定连接，当要求较小的制动力矩时，内齿套的齿部外圆可以兼作制动轮，当要求较大的制动力矩时，可以在内齿套的齿部外圆上增装制动轮，根据制动力矩的需求灵活选择合适的制动器，大幅节约设备采购成本，且新增的制动轮通过内齿套外圆上的法兰的铰孔与内齿套螺栓连接，连接结构非常简单，能够方便地将新增的制动轮取下，在较大制动力矩和较小制动力矩之间快捷转换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中主动轴的结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为本实用新型中从动轴的结构示意图。
图5为图4的B-B剖视图。
图6为图4的I处放大图。
图7为本实用新型中内齿套的截面结构示意图。
图8为图7的A向示意图。
图9为本实用新型中鼓形齿外齿套的截面结构示意图。
图10为图9的A向示意图。
图11为本实用新型中制动轮的截面结构示意图。
图12为图11的A向示意图。
图13为本实用新型中气缸的截面结构示意图。
图14为图13的A向示意图。
图15为图13的I处放大图。
图16为本实用新型中密封压盖的截面结构示意图。
图17为图16的A向示意图。
图中标记为：1、主动轴，2、内齿套，3、从动轴，4、鼓形齿外齿套，5、滑键，6、气缸，7、气缸盖，8、O形密封圈，9、密封压盖，10、毛毡条，11、制动轮，12、快换接头。
具体实施方式
实施例1
一种带制动轮的气动鼓形齿离合装置，包括主动轴1、固定套设在主动轴1上的内齿套2、从动轴3、套设在从动轴3上的鼓形齿外齿套4和与鼓形齿外齿套4固定连接的气缸6，所述从动轴3和鼓形齿外齿套4上均设置有键槽，所述从动轴3通过滑键5和键槽与鼓形齿外齿套4活动连接，所述气缸6驱动鼓形齿外齿套4在从动轴3上轴向滑动，实现鼓形齿外齿套4与内齿套2结合或分离。
本实施例中，所述主动轴1与内齿套2为过度配合连接，其中，主动轴1和内齿套2上均设置有键槽6，通过键5与键槽配合防止主动轴1与内齿套2相对滑动。
本实施例的优选实施方式为，所述从动轴3上键槽的数量为两个，对称设置在从动轴3端部，所述鼓形齿外齿套4上键槽的数量为两个，对称设置在鼓形齿外齿套4内壁，从动轴3上的健槽与鼓形齿外齿套4内壁的键槽相对应。
本实施例的又一优选实施方式为，所述气缸6通过法兰与鼓形齿外齿套4的端部固定连接。
本实施例的又一优选实施方式为，所述从动轴3上设置有将气缸6缸体分为左腔和右腔的凸台，向左腔充气时气缸6带动鼓形齿外齿套4与内齿套2结合，向右腔充气时气缸6带动鼓形齿外齿套4与内齿套2分离，左腔和右腔通过气缸盖7封闭，通过分别向左、右腔充气即可实现两轴间的结合和分离。
进一步的，优选在所述气缸6的左腔和右腔上分别设置进气口，并在所述进气口上装配快换接头12，将快换接头12与左腔或右腔的进气口连接即可使鼓形齿外齿套4与内齿套2结合或分离。
本实施例的又一优选实施方式为，所述从动轴3的凸台上开设有两个密封槽，密封槽内设置有O形密封圈8，两个O形密封圈8对气缸6双重密封，确保气缸6运行可靠。
实施例2
本实施例与上述实施例基本相同，主要区别在于：所述鼓形齿外齿套4上设置有用于限制鼓形齿外齿套4与内齿套2啮合深度的密封压盖9，密封压盖9上开设有环形槽，环形槽内设置有毛毡条10，上述设置方式为优选，但并不局限于上述设置方式。
实施例3
本实施例与上述实施例基本相同，主要区别在于：所述鼓形齿外齿套4与内齿套2外部设置有保护罩。
实施例4
本实施例与上述实施例基本相同，主要区别在于：所述离合装置还包括直径大于内齿套2外圆直径的制动轮11，所述制动轮11与内齿套2固定连接，当制动力矩较小时，直接制动内齿套2的外圆，当制动力矩较大时，可通过内齿套2外圆上的法兰用铰孔螺栓与制动轮11连接。
本实用新型的工作原理：
在鼓形齿外齿套4的端部连接有驱动鼓形齿外齿套4的气缸6，在从动轴3上加工出带有密封槽的凸台，在密封槽内安装O型密封圈后的凸台具有活塞的作用，所述凸台将气缸6分隔为左腔和右腔.左腔和右腔分别设置有进排气口，向左腔充气时，气缸6带动鼓形齿外齿套4在从动轴3上滑动并与内齿套2结合，向右腔充气时，气缸6带动鼓形齿外齿套4在从动轴3上滑动并与内齿套2分离，通过向气缸6左腔和右腔充气就能实现主动轴1与从动轴3的结合和分离，当制动力矩较小时，直接制动内齿套2的外圆，当制动力矩较大时，通过内齿套2外圆上的法兰用铰孔螺栓与制动轮11连接就能实现，本实用新型特别适合用于大功率、高转速、不频繁分离和结合的设备。
显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带制动轮的气动鼓形齿离合装置，包括主动轴（1）、固定套设在主动轴（1）上的内齿套（2）、从动轴（3）、套设在从动轴（3）上的鼓形齿外齿套（4）和与鼓形齿外齿套（4）固定连接的气缸（6），其特征在于：所述从动轴（3）和鼓形齿外齿套（4）上均设置有键槽，所述从动轴（3）通过滑键（5）和键槽与鼓形齿外齿套（4）活动连接，所述气缸（6）驱动鼓形齿外齿套（4）在从动轴（3）上轴向滑动，鼓形齿外齿套（4）与内齿套（2）结合或分离。
2.如权利要求1所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述从动轴（3）上键槽的数量为两个，对称设置在从动轴（3）端部，所述鼓形齿外齿套（4）上键槽的数量为两个，对称设置在鼓形齿外齿套（4）内壁，从动轴（3）上的健槽与鼓形齿外齿套（4）内壁的键槽相对应。
3.如权利要求1所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述气缸（6）通过法兰与鼓形齿外齿套（4）的端部固定连接。
4.如权利要求1、2或3所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述从动轴（3）上设置有将气缸（6）缸体分为左腔和右腔的凸台，向左腔充气时气缸（6）带动鼓形齿外齿套（4）与内齿套（2）结合，向右腔充气时气缸（6）带动鼓形齿外齿套（4）与内齿套（2）分离，左腔和右腔通过气缸盖（7）封闭。
5.如权利要求4所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述气缸（6）的左腔和右腔上分别设置有进排气口，所述进排气口上装配有快换接头（12）。
6.如权利要求1或2所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述从动轴（3）的凸台上开设有两个密封槽，密封槽内设置有O形密封圈（8）。
7.如权利要求1所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述鼓形齿外齿套（4）上设置有用于限制鼓形齿外齿套（4）与内齿套（2）啮合深度的密封压盖（9），密封压盖（9）上开设有环形槽，环形槽内设置有毛毡条（10）。
8.如权利要求1、2或7所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述鼓形齿外齿套（4）与内齿套（2）外部设置有保护罩。
9.如权利要求1所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述离合装置还包括直径大于内齿套（2）外圆直径的制动轮（11），所述制动轮（11）与内齿套（2）固定连接。
10.如权利要求9所述的带制动轮的气动鼓形齿离合装置，其特征在于：所述制动轮（11）通过内齿套（2）外圆上的法兰的铰孔与内齿套（2）用铰孔螺栓连接。
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