CN203129828U

CN203129828U - 车窗玻璃升降装置

Info

Publication number: CN203129828U
Application number: CN2012207319993U
Authority: CN
Inventors: 孙飞; 羊军; 叶永亮; 季多闻; 倪建华; 郑剑飞; 周世一
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2012-12-27
Filing date: 2012-12-27
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2022-12-27

Abstract

本实用新型公开了一种车窗玻璃升降装置，其包括电机、升降导轨、设置在升降导轨上用以固定装配车窗玻璃的滑块组件、与电机的输出轴以机械传动方式相连接的卷丝筒，以及缠绕在卷丝筒上的钢丝绳，卷丝筒被装配在一个卷丝筒罩壳中，钢丝绳从卷丝筒伸出沿着升降导轨伸展并与滑块组件相连接从而能够牵动滑块组件沿着升降导轨移动，在导轨的下端设置有摆轮和扭簧。利用卷丝筒罩壳能够很好地保护钢丝绳不轻易受到腐蚀，并且利用摆轮和扭簧使钢丝绳始终处于张紧的状态，不会出现在卷丝筒内钢丝绳松弛后发生越槽卡死的现象。

Description

车窗玻璃升降装置

技术领域

本实用新型涉一种汽车车门操作控制领域，特别是一种车窗玻璃升降装置。

背景技术

汽车车门是乘员上下车经常操作的区域，当乘员在车内时需要升降玻璃进行通风、挡雨等操作，玻璃升降装置就是作为操作玻璃升降的机构安装在车门上，是车内乘员最经常操作的机构之一。随着技术的进步，目前己普遍采用电动升降装置进行车辆门窗的升降。公告号为CN2150093Y 中国实用新型专利公开了一种汽车门窗玻璃升降装置，其主要由电机驱动机构和链轮、链条、钢丝、定滑轮所构成的传动环，玻璃托架连接在该传动环的两竖边上，通过电机驱动机构驱动链轮带动整个传动环运转，同步上、下运动的两竖边带动玻璃托架上、下运动，实现玻璃的升降。由于该技术力案采用链轮和链条来传递电机动力，链条的链节间问隙容易造成传动环的受力不均匀，导致玻璃升降中产生晃动；并且，链轮、链条的加工成本较大，对空间要求较高，特别是对曲率较大的玻璃，其应用受到了限制。

而公告号为CN2160568Y的中国实用新型专利公开了一种电动式车窗玻璃升降装置，其由电机驱动机构、连接在电机驱动机构上的卷绳滚筒和两组呈互为收放状缠绕在卷绳滚筒上的且经导向轮与玻璃托架连接的牵引柔绳所组成。利用卷绳滚筒的同时等量缠绕和释放牵引柔绳，实现玻璃托架的平行升降。该技术方案对CN2150093Y的技术方案进行了改进。在该技术方案中，其使用牵引柔绳进行对玻璃进行牵引并使用柔性导管和螺纹调节管对牵引柔绳的张力进行调节，在一定程度上消除了CN2150093Y技术方案的不足。但由于牵引柔绳在使用中会产生一定的拉伸变形，而该技术方案采用柔性导管和螺纹调节管对牵引柔绳的张力进行调节，调节时需拆开车辆门窗，而不能在牵引柔绳发生拉伸变形时及时进行补偿，影响了车辆门窗玻璃升降的稳定性。

图1显示了一种现有的绳轮式电动玻璃升降装置，该升降装置被揭示于2012年10月3日公布的中国发明专利申请第201210179668.8号中，其包括导轨1、套装在导轨1上的滑板2、分别位于导轨1两端的上导线轮6和下导线轮7、卷线筒8、卷绕在卷线筒8上的钢丝绳5和电机9，钢丝绳5的两端分别绕过上导线轮6和下导线轮7与滑板2连接，还包括与电机9输出轴连接的主动轮11和与主动轮11啮合的从动轮12，卷线筒8与从动轮12的输出轴连接。电机9、主动轮11和从动轮12均安装在底座10上，底座10安装于车门上。使用时，汽车的车门玻璃与滑板2连接，导轨1通过上支架3和下支架4安装于车门上，钢丝绳5缠绕在卷线筒8上，并通过上导线轮6和下导线轮8与滑板2连接，电机9旋转时，带动主动轮11旋转，主动轮11和从动轮12通过齿轮传动，卷线筒8随着从动轮12一起旋转，使钢丝绳5拉着滑板2沿导轨1上下升降，从而带动车门玻璃上下升降。

上述现有绳轮式电动玻璃升降装置中的卷线筒未设置有遮罩保护装置，这使得缠绕在卷线筒上的钢丝绳很容易受到浸入汽车门板之间的雨水或其它腐蚀液体的侵蚀，造成钢丝绳腐蚀、生锈甚至断裂，影响车窗玻璃的正常升降。另外，该现有绳轮式电动玻璃升降装置经过长时间使用会出现钢丝绳松旷的情形，导致绕卷丝筒内的钢丝绳发生越槽进而导致升降卡死等现象，影响车窗开启和关闭，造成维修、更换等时间和费用上的消耗，不利于提升车辆在顾客心目中的品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃升降装置，能够有效保护升降装置上的钢丝绳免受腐蚀出现断裂。

本实用新型的另一目的在于提供一种车窗玻璃升降装置，在升降装置使用过程中始终保持钢丝绳处于张紧状态，避免出现钢丝绳松旷后发生在卷丝筒内越槽导致升降卡死的现象。

为了实现上述目的，本实用新型提出了如下技术方案。

一种车窗玻璃升降装置，其包括电机、升降导轨、设置在升降导轨上用以固定装配车窗玻璃的滑块组件、与电机的输出轴以机械传动方式相连接的卷丝筒，以及缠绕在卷丝筒上的钢丝绳，该钢丝绳从卷丝筒伸出沿着升降导轨伸展并与滑块组件相连接从而能够牵动滑块组件沿着升降导轨移动，该车窗玻璃升降装置还包括有卷丝筒罩壳，前述卷丝筒被装配在该卷丝筒罩壳中。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该卷丝筒罩壳和电机一起通过安装螺钉被固定装配在一个支架上。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该卷丝筒罩壳的一侧设置有收容空间用以容纳卷丝筒，还设置有罩壳中心轴用与卷丝筒中心孔相配合以装配和定位卷丝筒。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该卷丝筒罩壳的上端侧和下端侧分别设置有第一出口端和第二出口端，以使缠绕在卷丝筒上的钢丝绳能够从卷丝筒罩壳中伸展出来。

可选地，在本实用新型的技术方案中，在该卷丝筒罩壳的第一出口端处设置有弹簧套及组装在弹簧套上的螺旋弹簧。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该车窗玻璃升降装置还包括一个摆轮，该摆轮通过轴销装配在邻近于升降导轨下端位置处并且能够绕该轴销转动。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该摆轮外形大体呈凸轮构形，包括大体相当于凸轮主圆的摆轮本体和大体相当于凸轮部的摆轮张紧部，摆轮本体的中心开设有摆轮轴孔用与轴销相配合。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该摆轮的张紧部的轮缘侧面上开设有V形张紧槽，摆轮本体的轮缘侧面上开设有摆轮槽，从卷丝筒罩壳的第二出口端处伸展出来的钢丝绳依次贴合绕过摆轮的张紧槽和摆轮槽沿着升降导轨延伸。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该摆轮的张紧部上开设有一个扭簧卡槽，一个扭簧被缠绕安装在轴销上，该扭簧的第一端被固定在电机支架上，该扭簧的第二端被固定设置在摆轮的扭簧卡槽中。

可选地，在本实用新型的技术方案中，该车窗玻璃升降装置包括一对平行的升降导轨，其中一条升降导轨的下端与卷丝筒罩壳及电机一起被固定安装在支架上，该支架及该条升降导轨的上端被安装在车门板上，另一条升降导轨则被平行地安装在车门板上。

与现有技术相比，本实用新型利用卷丝筒罩壳能够很好地保护钢丝绳不轻易受到腐蚀，延长钢丝绳的使用寿命和零件质量；并且，通过卷丝筒罩壳的保护，能够避免当进入过多杂质后在升降装置使用过程中产生卷丝筒、钢丝绳与杂质摩擦而带来的升降器异响问题。另外，利用摆轮和扭簧使钢丝绳始终处于张紧的状态，不会出现在卷丝筒内钢丝绳松弛后发生越槽卡死的现象。

附图说明

图1是一种现有的绳轮式电动玻璃升降装置的立体图。

图2是本实用新型的车窗玻璃升降装置的立体图。

图3是图2所示车窗玻璃升降装置的局部放大图。

图4是图3所示车窗玻璃升降装置拆除了卷丝筒罩壳后的局部放大图。

图5是本实用新型的车窗玻璃升降装置中的卷丝筒罩壳的平面图。

图6是本实用新型的车窗玻璃升降装置中的摆轮的平面图。

其中，图2至图6中的标号说明如下。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

请参阅图2至图4所示，在本实用新型技术方案的一个实施例中，车窗玻璃升降装置包括电机4、升降导轨13、设置在升降导轨13上的滑块组件11、与电机4的输出轴以机械传动方式相连接的卷丝筒15，以及缠绕在卷丝筒15上且沿着升降导轨15伸展并与滑块组件11相连接而可牵动滑块组件11沿着升降导轨13移动的钢丝绳9。该卷丝筒15被装配在一个卷丝筒罩壳1中。如图2所示，在本实用新型的一个优选实施方式中，车窗玻璃升降装置包括一对平行的升降导轨13a、13b，每一个升降导轨13a、13b上各设置有一个滑块组件11，车窗玻璃12被固定安装在该滑块组件11上。其中一条升降导轨13a的下端与卷丝筒罩壳1及电机4一起被固定安装在支架8上，该支架8及条升降导轨13a的上端被安装到车门板（未图示）上，另一条升降导轨13b则被平行地安装在车门板（未图示）上，在升降导轨13a的上端以及升降导轨13b的上、下两端各设置有一个导轮14，并且升降导轨13a的下端设置有一个摆轮6。缠绕在卷丝筒15上的钢丝绳9的从卷丝筒15的下侧伸展出来并先后依次绕过升降导轨13a下端的摆轮6和上端的导轮14，再进一步先后依次绕过升降导轨13b下端和上端的导轮14，然后从卷丝筒15的上侧卷绕到卷丝筒15上，从而在该对平行的升降导轨13a、13b之间形成X形交叉封闭绳圈。其中，在卷丝筒罩壳1、升降导轨13a上端的导轮14与升降导轨13b上、下端的导轮14之间，钢丝绳9被设置在管状的钢丝绳衬套91中。

请参阅图3、图4、图5和图6所示，通过电机安装螺钉5，该卷丝筒罩壳1和电机4一起被固定装配在一个支架8上。如图5所示，该卷丝筒罩壳1的外形大体上接近于梯形或菱形构造，它的一侧（图5中的背面一侧）设置有收容空间用以容纳卷丝筒15以及电机4的输出轴及传动机构（未图示），且大致在其中部部位设置有罩壳中心轴110，用与卷丝筒中心孔150相配合以装配和定位卷丝筒15。在该卷丝筒罩壳1的边缘分布设置有多个螺钉孔111，螺钉5穿过这些螺钉孔111将卷丝筒罩壳1及电机4固定到支架8上。该卷丝筒罩壳1的上端侧和下端侧分别设置有第一出口端112和第二出口端113，以使缠绕在卷丝筒15的卷丝槽151内的钢丝绳9能够从卷丝筒罩壳1中伸展出来。请参阅图3和图5所示，在该卷丝筒罩壳1的第一出口端112处设置有弹簧套2及组装在弹簧套2上的螺旋弹簧3，套在钢丝绳9外面的钢丝绳衬套91延伸入该弹簧套2并被固定在其中。

该封闭式的卷丝筒罩壳1能够把卷丝筒15和卷丝筒15上缠绕的钢丝绳9都装配在密闭的空间内，即使在升降装置受到外界侵入的雨水、腐蚀物附着时，借助于该卷丝筒罩壳1能够很好地保护钢丝绳9不轻易受到腐蚀，延长钢丝绳的使用寿命和零件质量。并且，通过卷丝筒罩壳1的保护，能够避免当进入过多杂质后在升降装置使用过程中产生卷丝筒、钢丝绳与杂质摩擦而带来的升降器异响问题。

图3和图4中显示了依据本实用新型的一个实施方式，车窗玻璃升降装置还包括一个摆轮6。以图3和图4中显示的装配在左前门上的升降装置为例，该摆轮6通过轴销7装配在支架8上邻近于升降导轨13a下端位置处，并且能够绕该轴销7转动。如图6所示，摆轮6外形大体呈凸轮构形，其包括大体相当于凸轮主圆的摆轮本体61和大体相当于凸轮部的摆轮张紧部62，其中摆轮本体61的中心开设有摆轮轴孔60，用与轴销7相配合将摆轮6装配到支架8上，并且摆轮本体61的轮缘侧面上进一步开设有摆轮槽610。在该张紧部62上开设有一个扭簧卡槽621，并且在该张紧部62的轮缘侧面上开设有V形张紧槽620。扭簧10被缠绕安装在轴销7上，扭簧10的第一端101从轴销7处大体平行于导轨13a延伸出来并被固定于支架8上所设的扭簧卡孔81中，扭簧10的第二端102则从轴销7处延伸出来并被固定设置在摆轮6上所设的扭簧卡槽621中。这样，使得摆轮6的张紧部62朝向卷丝筒15方向，摆轮6在图4所示位置处在扭簧10的弹力作用下具有绕轴销7顺时针转动的倾向。

如图3和图4所示，以装配在左前门上的升降装置为例，从卷丝筒罩壳1下侧的第二出口端113处伸展出来的钢丝绳9依次贴合绕过摆轮6的张紧槽620和摆轮槽610，沿着升降导轨13a延伸。当卷丝筒15在电机4的带动下顺时针旋转时，钢丝绳9被卷丝筒15牵动沿图2至图4中升降导轨13a向下移动，固定连接在钢丝绳9上的滑块组件11带动车窗玻璃12下降；当卷丝筒15在电机4的带动下逆时针旋转时，钢丝绳9被卷丝筒15牵动沿图2至图4中升降导轨13a向上移动，固定连接在钢丝绳9上的滑块组件11带动车窗玻璃12上升。

仍以装配在左前门上的升降装置为例，当玻璃12上升到顶端时，卷丝筒15下端侧的钢丝绳9处于松弛状态，而由于摆轮6在扭簧10的弹力作用下具有绕轴销7顺时针转动的倾向，因而在此情况下摆轮6在扭簧10作用下转动，从而对贴合在摆轮的张紧槽620内的钢丝绳9进行张紧。当玻璃12下降到底端时，卷丝筒15上端侧的钢丝绳9处于松弛状态，此时通过弹簧套2和弹簧3可能对上端侧的钢丝绳进行张紧。这样就确保在玻璃升降的全部运行过程中，钢丝绳9始终处于张紧的状态，不会出现在卷丝筒内钢丝绳松弛后发生越槽卡死的现象，可以有效延长玻璃升降器的使用寿命和零件质量。

Claims

1. 一种车窗玻璃升降装置，其特征在于，其包括电机、升降导轨、设置在所述升降导轨上用以固定装配车窗玻璃的滑块组件、与所述电机的输出轴以机械传动方式相连接的卷丝筒，以及缠绕在所述卷丝筒上的钢丝绳，所述钢丝绳从所述卷丝筒伸出沿着所述升降导轨伸展并与所述滑块组件相连接从而能够牵动所述滑块组件沿着所述升降导轨移动，所述车窗玻璃升降装置还包括有卷丝筒罩壳，所述卷丝筒被装配在所述卷丝筒罩壳中。

2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述卷丝筒罩壳和所述电机一起通过安装螺钉被固定装配在一个支架上。

3. 根据权利要求1所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述卷丝筒罩壳的一侧设置有收容空间用以容纳所述卷丝筒，其具有罩壳中心轴用与所述卷丝筒的中心孔相配合以装配和定位所述卷丝筒。

4. 根据权利要求1所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述卷丝筒罩壳的上端侧和下端侧分别设置有第一出口端和第二出口端，以使缠绕在所述卷丝筒上的钢丝绳能够从所述卷丝筒罩壳中伸展出来。

5. 根据权利要求4所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，在所述卷丝筒罩壳的第一出口端处设置有弹簧套及组装在弹簧套上的螺旋弹簧。

6. 根据权利要求1至5中任一项所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，其进一步包括一个摆轮，所述摆轮通过轴销装配在邻近于所述升降导轨下端位置处并且能够绕所述轴销转动。

7. 根据权利要求6所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述摆轮外形大体呈凸轮构形，包括大体相当于凸轮主圆的摆轮本体和大体相当于凸轮部的张紧部，所述摆轮本体的中心开设有摆轮轴孔用与所述轴销相配合。

8. 根据权利要求7所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述摆轮的张紧部的轮缘侧面上开设有V形张紧槽，所述摆轮本体的轮缘侧面上开设有摆轮槽，从所述卷丝筒罩壳伸展出来的钢丝绳依次贴合绕过所述张紧槽和摆轮槽沿着所述升降导轨延伸。

9. 根据权利要求8所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述摆轮的张紧部上开设有一个扭簧卡槽，一个扭簧被缠绕安装在轴销上，所述扭簧的第一端被固定在电机支架上，所述扭簧的第二端被固定设置在所述扭簧卡槽中。

10. 根据权利要求1所述的车窗玻璃升降装置，其特征在于，所述车窗玻璃升降装置包括一对平行的升降导轨，其中一条升降导轨的下端与所述卷丝筒罩壳及所述电机一起被固定安装在支架上，所述支架与该条升降导轨的上端被安装到车门板上，另一条升降导轨则被平行地安装在车门板上。