CN203129026U - 钢筋混凝土拱桥加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁建筑，特别是对拱桥的加固，具体为钢筋混凝土拱桥加固结构。在拱脚受拉侧（拱背侧）和拱顶受拉侧（拱腹侧）布置预应力钢绞线，在受拉和受压的交界区域采用转向块连接，拱顶区域设置压杆使其与预应力钢绞线连接，在拱顶区域设置钢筋网将预应力钢绞线的压力均匀传递到拱顶区域。该加固结构加固效果好、加固成本低、社会效益较高，进行施工时可不中断交通；首次提出了体外预应力对钢筋混凝土全主拱圈加固的技术。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑，特别是对拱桥的加固，具体为钢筋混凝土拱桥加固结构。
背景技术
目前对于拱桥的加固形式，主要采用体外预应力对双曲拱桥进行加固的技术，但要么是拱顶、要么是拱脚，没有连续的对全桥进行加固，而且加固结构不能将受力均匀的分散到桥拱上，使桥拱受力不均匀。
发明内容
本实用新型针对拱桥桥梁建筑设计一种稳固性更强的拱桥结构。
本实用新型的设计方案如下：钢筋混凝土拱桥加固结构， 在拱脚受拉侧即拱背侧和拱顶受拉侧即拱腹侧布置预应力钢绞线，在受拉和受压的交界区域采用转向块连接，拱顶区域设置压杆使其与预应力钢绞线连接，在拱顶区域设置钢筋网将预应力钢绞线的压力均匀传递到拱顶区域。转向块改变预应力钢绞线的方向，使预应力钢绞线保持良好线形。压杆传递预应力钢绞线的压力，抵消拱顶区域拱圈部分向下的力。钢筋网使压杆的力均匀的分散到主拱圈拱顶区域。
所述的预应力钢绞线，在主拱圈的横向可根据桥宽布置多条。
所述的预应力钢绞线在拱脚处锚固，作为预应力张拉和锚固的区域。
该加固结构加固效果好、加固成本低、社会效益较高，进行施工时可不中断交通；首次提出了体外预应力对钢筋混凝土全主拱圈加固的技术；首次将拱顶区域设置竖向的压杆及传递压力的钢筋网，使拱顶区域的加固效果明显提高。
附图说明
图1为桥拱加固结构示意图；
图2为加固后拱桥结构示意图；
其中1——预应力钢绞线，2——转向块，3——压杆，4——钢筋网，5——锚固点，6——桥拱。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：如图1所示，钢筋混凝土拱桥加固结构， 以桥拱的拱脚处为锚固点，锚固预应力钢绞线，预应力钢绞线布置在拱背侧和拱腹侧，可根据桥宽布置多条。预应力钢绞线在受拉和受压的交界区域采用转向块连接，在拱顶区域设置压杆使其与预应力钢绞线连接，在拱顶区域设置钢筋网将预应力钢绞线的压力均匀传递到拱顶区域。通过转向块改变预应力钢绞线的方向，由拱背向拱腹方向转换，使预应力钢绞线保持良好线形。拱顶区域设置的压杆传递预应力钢绞线的压力，抵消拱顶区域拱圈部分向下的力，并用钢筋网使压杆的力均匀的分散到主拱圈拱顶区域。布置完成的拱桥结构如图2所示。
体外预应力加固梁的机理是对原梁施加一组自平衡力系，该力系对原梁产生了与外荷载内力相反的内力，抵消了部分外荷载，提高了构件的承载能力。同时，在拱顶区域，设置竖向的拉杆，使预应力钢绞线对拱圈提供一个向上的压力，抵消原来拱圈向下的力，从而减小拱顶的下挠。
可以根据此结构建筑更加稳固的拱桥，或者对原有的拱桥进行结构上的加固，在加固施工中，不影响桥面交通，同时降低了改造成本。
Claims (3)
1.钢筋混凝土拱桥加固结构，其特征在于：在拱脚受拉侧即拱背侧和拱顶受拉侧即拱腹侧布置预应力钢绞线，在受拉和受压的交界区域采用转向块连接，拱顶区域设置压杆使其与预应力钢绞线连接，在拱顶区域设置钢筋网将预应力钢绞线的压力均匀传递到拱顶区域。
2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土拱桥加固结构，其特征在于：所述的预应力钢绞线，在主拱圈的横向可根据桥宽布置多条。
3.根据权利要求1所述的钢筋混凝土拱桥加固结构，其特征在于：所述的预应力钢绞线在拱脚处进行锚固。
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