CN203126896U - 一种改进结构的行李车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进结构的行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述伸缩管组件包括有与车架紧固连接的固定套管及至少一级活动套设于固定套管中的伸缩拉管，最上一级的伸缩拉管之间设置有把手，所述把手和最上一级的伸缩拉管形成的内部空间设置有按压连动机构，且每一级伸缩拉管的下端部分别设置有与相邻管体锁定配合的波珠锁定机构。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：1、整体结构紧凑合理，采用独特的波珠锁定机构，锁定和解锁动作都比较便利快捷，具有较佳的操控性能；2、伸缩管组件完全展开或收合后，拉伸管组件之间不会产生晃动，比较牢固可靠，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种行李车，属于搬运用运输设备技术领域，尤其是指一种改进结构的行李车。
背景技术
目前，在机场、车站、旅游或购物等等，当需要移动较重或较多的物品或行李时，通常会使用到手推车、行李车等搬运工具，比较方便省力，而为了能得到消费者的喜欢，要求行李车必须结构简单实用、设计新颖美观。其中，为了方便使用及存放，这类行李车的拉杆一般都是设计成可伸缩结构。但是，由于结构设计上的不足，目前市面上销售的行李车的拉杆在伸缩动作时的锁定以及解锁等操作的难易程度不一，而且由于拉杆是多节可伸缩的伸缩管组成，各伸缩节之间的配合紧密度不高，特别是在伸缩管完全收合之后还存在晃动的情况，不够牢固可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种改进结构的行李车，该行李车结构紧凑、锁定和解锁都比较便捷、且完全收合后不会产生晃动。
为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：
一种改进结构的行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述伸缩管组件包括有与车架紧固连接的固定套管及至少一级活动套设于固定套管中的伸缩拉管，最上一级的伸缩拉管之间设置有把手，所述把手和最上一级的伸缩拉管形成的内部空间设置有按压连动机构，且每一级伸缩拉管的下端部分别设置有与相邻管体锁定配合的波珠锁定机构。
进一步，所述按压连动机构包括有按钮开关、压杆、复位弹簧和驱动杆，其中，按钮开关、压杆和复位弹簧位于把手内部，压杆与按钮开关连接配合，复位弹簧位于压杆和把手内壁之间，驱动杆位于最上一级伸缩拉管内部，其上端通过连接导块与压杆刚性连接配合，下端设置有撞块。
进一步，所述伸缩拉管包括有初级伸缩拉管和中级伸缩拉管，初级伸缩拉管、中级伸缩拉管和固定套管依序套接配合，且中级伸缩拉管和固定套管的上沿口处分别设置有固定套，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套。
进一步，所述初级伸缩拉管临靠定位套设置有初级管波珠锁定机构，该初级管波珠锁定机构包括有初级锁座、初级锁销、初级波珠和初级弹簧，其中，初级锁座与初级伸缩拉管的下沿口插接配合且设置有供初级波珠部分露出的圆孔，初级锁销位于初级锁座内且上端部伸出初级锁座，下端部设置有与初级波珠顶抵接触由上往下逐步外凸的阶梯面，初级波珠位于锁座侧壁和初级锁销阶梯面之间，初级弹簧位于初级锁座内底和初级锁销底部之间。
进一步，所述中级伸缩拉管临靠定位套设置有中级波珠锁定机构，该中级波珠锁定机构包括有中级锁座、中级锁销、第一中级波珠和第二中级波珠、及中级弹簧，其中，中级锁座与中级伸缩拉管的下沿口插接配合且设置供第一中级波珠和第二中级波珠部分露出的圆孔，中级锁销位于中级锁座内且上端部伸出中级锁座，下端部设置有与第一中级波珠顶抵接触由上往下外凸的第一阶梯面、及与第二中级波珠顶抵接触由上往下内凹的第二阶梯面，第一中级波珠和第二中级波珠分别位于锁座侧壁和中级锁销阶梯面之间，中级弹簧位于中级锁座内底和中级锁销底部之间。
进一步，所述中级伸缩拉管和固定套管的上下端部分别设置有与波珠对应的开孔。
进一步，所述承载板和脚轮的接触位置设置有保证承载板和脚轮同步动作的摆旋机构，该摆旋机构包括有与承载板紧固连接的第一齿片、及与脚轮支架紧固连接的第二齿片，第一齿片和第二齿片所在平面相交且两者相互啮合传动连接。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、整体结构紧凑合理，采用独特的波珠锁定机构，锁定和解锁动作都比较便利快捷，具有较佳的操控性能；
2、伸缩管组件完全展开或收合后，拉伸管组件之间不会产生晃动，比较牢固可靠，使用寿命长。
为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1是本实用新型的展开结构示意图。
图2是本实用新型的收合结构示意图。
图3是图1的内部结构示意图。
图4是图1的分解结构示意图。
图5是初级管波珠锁定结构的分解结构示意图。
图6是中级管波珠锁定结构的分解结构示意图。
图7是图2的内部结构示意图。
具体实施方式
如图1至7所示，本实用新型所述改进结构的行李车，包括有车架1、及设置于车架1上的承载板2、脚轮3和伸缩管组件4，其中，所述伸缩管组件4包括有与车架1紧固连接的固定套管41、初级伸缩拉管42和中级伸缩拉管43，初级伸缩拉管42、中级伸缩拉管43和固定套管41依序套接配合，且中级伸缩拉管43和固定套管41的上沿口处分别设置有固定套431、411，初级伸缩拉管42和中级伸缩拉管43的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套422、432。
上述初级伸缩拉管42之间设置有把手5，所述把手5和初级伸缩拉管42形成的内部空间设置有按压连动机构6，该按压连动机构6包括有按钮开关61、压杆62、复位弹簧63和驱动杆64，其中，按钮开关61、压杆62和复位弹簧63位于把手内部，压杆62与按钮开关61连接配合，复位弹簧63位于压杆62和把手5内壁之间，驱动杆64位于初级伸缩拉管内部，其上端通过连接导块65与压杆62刚性连接配合，下端设置有撞块66。
上述初级伸缩拉管42临靠定位套设置有初级管波珠锁定机构7，该初级管波珠锁定机构7包括有初级锁座71、初级锁销72、初级波珠73和初级弹簧74，其中，初级锁座71与初级伸缩拉管42的下沿口插接配合且设置有供初级波珠73部分露出的圆孔，初级锁销72位于初级锁座71内且上端部伸出初级锁座71，下端部设置有与初级波珠73顶抵接触由上往下逐步外凸的阶梯面721，初级波珠73位于锁座71侧壁和初级锁销阶梯面721之间，初级弹簧74位于初级锁座71内底和初级锁销72底部之间。
上述中级伸缩拉管43临靠定位套设置有中级波珠锁定机构8，该中级波珠锁定机构8包括有中级锁座81、中级锁销82、第一中级波珠83和第二中级波珠84、及中级弹簧85，其中，中级锁座81与中级伸缩拉管43的下沿口插接配合且设置供第一中级波珠83和第二中级波珠84部分露出的圆孔，中级锁销82位于中级锁座81内且上端部伸出中级锁座81，下端部设置有与第一中级波珠83顶抵接触由上往下外凸的第一阶梯面821、及与第二中级波珠84顶抵接触由上往下内凹的第二阶梯面822，第一中级波珠83和第二中级波珠84分别位于锁座81侧壁和中级锁销阶梯面之间，中级弹簧85位于中级锁座81内底和中级锁销82底部之间。进一步，所述中级伸缩拉管43和固定套管41的上下端部分别设置有与波珠对应的开孔。
上述承载板2和脚轮3的接触位置设置有保证承载板2和脚轮3同步动作的摆旋机构，该摆旋机构9包括有与承载板2紧固连接的第一齿片91、及与脚轮3支架紧固连接的第二齿片92，第一齿片91和第二齿片92所在平面相交且两者相互啮合传动连接。
本实用新型的工作原理如下所述：
伸缩管组件锁定：伸缩管完全打开时，初级波珠和第一中级波珠分别卡在相对应的开孔中，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管被打开锁定；需要收缩伸缩管组件时，按下按钮开关，按钮开关通过压杆带动驱动杆下移，驱动杆下端的撞块随之撞击初级管波珠锁定机构的初级锁销，初级锁销压缩初级弹簧下移，由于初级锁销的阶梯面为由上往下外凸，因此在初级锁销下移过程中，初级波珠便有了后退的间隙，从而退出对应的开孔，初级伸缩拉管失去初级管波珠锁定机构的锁定作用，可以顺畅下移；同理，中级伸缩拉管的收缩操作也如同初级伸缩拉管；当初级伸缩拉管和中级伸缩拉管下移至固定套管下端部时，中级管波珠锁定机构的中级锁座顶抵到固定套管内的固定件而停止下移，此时，由于中级锁销的第二阶梯面是由上往下内凹，因此，与第二阶梯面接触的第二中级波珠会露出中级锁座与对应的开孔卡住，从而将固定套管和中级伸缩拉管锁定，同理可以将中级伸缩拉管和初级伸缩拉管锁定，从而将伸缩拉管组件收缩锁定。
伸缩管组件解锁：需要解锁伸缩拉管组件时，按下按钮开关，按钮开关通过压杆带动驱动杆下移，驱动杆下端的撞块驱动初级锁销下移，由于初级锁销的阶梯面为由上往下外凸，因此在初级锁销下移过程中，初级波珠便有了后退的间隙，从而退出对应中级伸缩拉管下端的开孔，初级伸缩拉管可以拉伸出来，之后，由于中级锁销失去初级锁座的顶抵作用，在中级弹簧恢复力作用下，中级锁销会上移，第二中级波珠随之退出相应的开孔，中级伸缩拉管也可以拉伸出来，由于中级伸缩拉管和固定套管的上沿口处分别设置有固定套，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套，因此伸缩拉管组件在展开或收缩时都不会产生晃动情况，牢固可靠。
脚轮和承载板的同步动作：由于承载板和脚轮的接触位置设置有摆旋机构，因此，在承载板收合或展开过程中，会同步带动脚轮收拢或打开，方便快捷。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (7)
1.一种改进结构的行李车，包括有车架、及设置于车架上的承载板、脚轮和伸缩管组件，其中，所述伸缩管组件包括有与车架紧固连接的固定套管及至少一级活动套设于固定套管中的伸缩拉管，最上一级的伸缩拉管之间设置有把手，其特征在于：所述把手和最上一级的伸缩拉管形成的内部空间设置有按压连动机构，且每一级伸缩拉管的下端部分别设置有与相邻管体锁定配合的波珠锁定机构。
2.根据权利要求1所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述按压连动机构包括有按钮开关、压杆、复位弹簧和驱动杆，其中，按钮开关、压杆和复位弹簧位于把手内部，压杆与按钮开关连接配合，复位弹簧位于压杆和把手内壁之间，驱动杆位于最上一级伸缩拉管内部，其上端通过连接导块与压杆刚性连接配合，下端设置有撞块。
3.根据权利要求2所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述伸缩拉管包括有初级伸缩拉管和中级伸缩拉管，初级伸缩拉管、中级伸缩拉管和固定套管依序套接配合，且中级伸缩拉管和固定套管的上沿口处分别设置有固定套，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套。
4.根据权利要求3所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述初级伸缩拉管临靠定位套设置有初级管波珠锁定机构，该初级管波珠锁定机构包括有初级锁座、初级锁销、初级波珠和初级弹簧，其中，初级锁座与初级伸缩拉管的下沿口插接配合且设置有供初级波珠部分露出的圆孔，初级锁销位于初级锁座内且上端部伸出初级锁座，下端部设置有与初级波珠顶抵接触由上往下逐步外凸的阶梯面，初级波珠位于锁座侧壁和初级锁销阶梯面之间，初级弹簧位于初级锁座内底和初级锁销底部之间。
5.根据权利要求4所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述中级伸缩拉管临靠定位套设置有中级波珠锁定机构，该中级波珠锁定机构包括有中级锁座、中级锁销、第一中级波珠和第二中级波珠、及中级弹簧，其中，中级锁座与中级伸缩拉管的下沿口插接配合且设置供第一中级波珠和第二中级波珠部分露出的圆孔，中级锁销位于中级锁座内且上端部伸出中级锁座，下端部设置有与第一中级波珠顶抵接触由上往下外凸的第一阶梯面、及与第二中级波珠顶抵接触由上往下内凹的第二阶梯面，第一中级波珠和第二中级波珠分别位于锁座侧壁和中级锁销阶梯面之间，中级弹簧位于中级锁座内底和中级锁销底部之间。
6.根据权利要求5所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述中级伸缩拉管和固定套管的上下端部分别设置有与波珠对应的开孔。
7.根据权利要求1所述一种改进结构的行李车，其特征在于：所述承载板和脚轮的接触位置设置有保证承载板和脚轮同步动作的摆旋机构，该摆旋机构包括有与承载板紧固连接的第一齿片、及与脚轮支架紧固连接的第二齿片，第一齿片和第二齿片所在平面相交且两者相互啮合传动连接。
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