CN203126674U - 用于车门的内部的安装后视镜的系统、和后视镜安装系统 - Google Patents

Abstract

一种用于车门的内部的安装后视镜的系统，包括：后视镜安装加强构件，可操作地连接至车门的内板并具有提供第一装载表面的凹陷部分，凹陷部分上有加强孔；腰线加强构件，可操作地连接至后视镜安装加强构件并有与加强孔对齐的安装孔；加强凸缘，围绕安装孔的边缘布置并提供了第二装载表面。一种用于车门的内部的安装后视镜的系统，包括：后视镜安装加强构件；腰线加强构件；加强凸缘。一种用于车门的后视镜安装系统，包括：后视镜安装加强构件；连接件；后视镜组件。本实用新型在后视镜整体占用空间最小化的同时提供足以防止后视镜在使用期间颤动和振动的车门结构。

Description

用于车门的内部的安装后视镜的系统、和后视镜安装系统

技术领域

本实用新型总的来说涉及机动车侧视后视镜连接组件，更具体地，涉及用于在使后视镜整体占用空间最小化的同时，使侧视后视镜连接至车门的外壳的内部的安装侧视后视镜的组件。 

背景技术

在机动车设计中，期望在车门的外壳上安装侧视后视镜并使该后视镜占用空间最小化，以当连接至车门板时提供侧视后视镜的平滑造型。以往，当使后视镜占用空间最小化时，却难以提供足以防止后视镜在使用期间颤动和振动的车门结构。这就导致需要笨重的后视镜安装结构来使后视镜组件完全固定至车门外壳。而笨重的后视镜安装结构更可能在车辆运行期间引起振动，并且还增加了后视镜组件上的气动阻力。 

因此，期望为车门板上的侧视后视镜提供一种安装系统，以在滥用负载(abusive loading)下完全支撑后视镜，在该系统中后视镜组件包括具有足够负载性能的最小化安装占用空间，后视镜安装组件在使用时还能表现出减少振动。 

实用新型内容

针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车门的内部的安装后视镜的系统、及用于车门的后视镜安装系统，以在后视镜整体占用空间最小化的同时提供足以防止后视镜在使用期间颤动和振动的车门结构。 

根据本实用新型的一个方面，用于车门的内部的安装侧视后视镜的系统包括后视镜安装加强构件，后视镜安装加强构件可操作地连接至布置在车门的内部中的内板并具有提供了第一装载表面的凹陷部分，加强孔布置 在凹陷部分上。腰线加强构件可操作地连接至后视镜安装加强构件，腰线加强构件还包括安装孔，安装孔在装配时与加强孔对齐并可从外部通向布置在第一装载表面上的加强孔。加强凸缘围绕安装孔布置从而提供第二装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，用于车门的内部的安装后视镜的系统包括：后视镜组件，后视镜组件具有用于接合所述第一装载表面和所述第二装载表面的至少一个安装件。 

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个安装件还包括用于容纳紧固件的通道。 

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个安装件通过紧固件连接至所述第一装载表面，所述紧固件可操作地连接至所述至少一个安装件的所述通道，所述紧固件还连接至布置在所述第一装载表面上的至少一个所述加强孔。 

根据本实用新型的一个实施例，加强凸缘向内变细以提供楔形次级装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，安装件楔形地接合所述楔形次级装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，安装后视镜的系统基本布置在所述车门的内部。 

本实用新型的另一个方面包括用于车门的内部的安装侧视后视镜的系统，该系统包括可操作地连接至车门的内板的后视镜安装加强构件。后视镜安装加强构件包括用于提供第一装载表面的凹入的后视镜安装表面，加强孔布置在该后视镜安装表面上。腰线加强构件可操作地连接至后视镜安装加强构件，并具有与后视镜安装表面对齐的安装孔，加强凸缘围绕安装孔布置以提供第二装载表面。 

本实用新型的又一方面，提供一种用于车门的内部的安装后视镜的系统，包括：后视镜安装加强构件，后视镜安装加强构件可操作地连接至所述车门的内板并且具有提供了第一装载表面的凹入的后视镜安装表面，所述后视镜安装表面上布置有加强孔；腰线加强构件，可操作地连接至所述 后视镜安装加强构件并具有与所述第一装载表面对齐的安装孔；以及加强凸缘，所述加强凸缘围绕所述安装孔布置，并且所述加强凸缘提供了第二装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，用于车门的内部的安装后视镜的系统包括：后视镜组件，后视镜组件具有用于接合所述第一装载表面和所述第二装载表面的至少一个安装件。 

根据本实用新型的一个实施例，所述至少一个安装件还包括用于容纳紧固件的通道，所述紧固件将所述至少一个安装件可操作地连接至所述第一装载表面，紧固件可操作地连接至所述安装件的所述通道以及连接至布置在所述第一装载表面上的至少一个所述加强孔。 

根据本实用新型的一个实施例，加强凸缘向内变细以提供楔形第二装载表面，并且所述安装件在装配时楔形地接合所述楔形第二装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，安装后视镜的系统基本布置在所述车门的内部。 

本实用新型的再一个方面包括用于车门的具有后视镜安装加强构件的后视镜安装系统，后视镜安装加强构件包括第一部分和第二部分，第一部分与第二部分侧向地间隔开。第一部分包括初级装载表面。连接件可操作地连接至后视镜安装加强构件的第一部分和第二部分并提供次级装载表面。具有安装件的后视镜组件用于在装配时接合初级装载表面并楔形地接合次级装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，连接件从所述第二部分向所述第一部分逐渐变细，以限定出用于楔形地接合所述安装件的楔形次级装载表面。 

根据本实用新型的一个实施例，安装件还包括用于容纳紧固件的通道，所述紧固件将所述安装件可操作地连接至所述初级装载表面，其中，所述紧固件可操作地连接至所述安装件的所述通道和布置在所述初级装载表面上的安装孔。 

根据本实用新型的一个实施例，后视镜安装加强构件和所述连接件在装配时基本布置在所述车门的内部。 

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：在后视镜整体占用空 间最小化的同时提供足以防止后视镜在使用期间颤动和振动的车门结构。 

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。 

附图说明

在附图中： 

图1是具有本实用新型的后视镜安装组件的车门组件的侧视图； 

图2是具有后视镜安装组件的车门的内部的局部侧视图； 

图3是沿图2所示线III截取的连接至车门的后视镜的截面图； 

图4是根据本实用新型的另一个实施例的后视镜安装组件的侧视图；以及 

图5是沿图4所示线V截取的安装至车门的后视镜的截面图。 

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可采用各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非作了其他明示。 

参照图1，参考标号10通常表示根据本实用新型的一个实施例的内部的安装侧视后视镜的系统。在图1中，示出了布置在具有外壳或外板14的车门12内部的安装后视镜的系统10的特征，在外壳或外板14上布置有用于显露安装后视镜的系统10的部件的孔16。正如通过车门12的外壳14中的孔16所显露出的，后视镜安装加强构件20在外壳14后部以与外壳14间隔开的方式布置，并且后视镜安装加强构件20包括布置在自身上的加强孔22。在装配时，加强孔22与外壳14的孔16对齐以提供穿过孔16至加强孔22的通道。 

现在参照图2，所示的车门12移除了外壳或外板14以显露出具有后 视镜安装加强构件20的车门内板27，该后视镜安装加强构件20可操作地连接于车门内板27。后视镜安装加强构件20进一步连接至外腰线加强构件30。在图2所示实施例中，车门内板27通过本领域已知的方式(诸如在确定的点焊位置31处点焊连接)可操作地连接至后视镜安装加强构件20。此外，外腰线加强构件30在点焊位置31处可操作地连接至后视镜安装加强构件20。外腰线加强构件30还包括在装配时与车门12的外板14的孔16对齐的安装孔32。安装孔32构造为与加强孔22对齐并可通向加强孔22，加强孔22布置在后视镜安装加强构件20的第一装载表面23上。后视镜安装加强构件20的第一装载表面23通常布置为相对于外腰线加强构件30间隔开，如下进一步描述。正如参照图3进一步描述的，在装配时，外腰线加强构件30的安装孔32用于容纳后视镜组件的楔形安装件。 

如图3所示，本实用新型的一个实施例包括由后视镜安装加强构件20和外腰线加强构件30制成的双金属薄板冲压结构。如图3所示，后视镜安装加强构件20具有凹陷的或凹入的后视镜安装表面21，使得后视镜安装加强构件20和外腰线加强构件30相对于凹陷的或凹入的后视镜安装表面21以间隔开的方式构造。凹入的后视镜安装表面21的顶面限定了安装后视镜的组件10的第一或初级装载表面23，加强孔布置在该第一或初级装载表面23上。如图3所示，后视镜安装加强构件20在点焊位置31处可操作地连接至外腰线加强构件30。后视镜安装加强构件20进一步在点焊位置31a处连接至安装支架26，安装支架26在点焊位置31b处进一步连接至车门内板27。 

后视镜组件40示出为邻近车门12的外板14布置。后视镜组件40包括至少一个具有侧壁45的楔形安装件42，侧壁45楔形安装件42具有近端46和远端47，其中，近端46邻近后视镜组件40布置并且通常比远端47宽，使得楔形安装件42沿着侧壁45从近端46向远端47逐渐变细从而赋予楔形安装件42楔形结构。楔形安装件42还包括安装通道44，在装配时，安装通道44容纳紧固件50，使得后视镜组件40与后视镜安装加强构件20在布置于凹入的后视镜安装表面21上的第一装载表面23处连接在一起。 

如图3所示，凹陷的或凹入的后视镜安装表面21还包括加强孔22，加强孔22具有用于在装配时接合紧固件50的紧固件接合构件24。紧固件50与加强孔22(加强孔22布置在后视镜安装加强构件20的凹入的后视镜安装表面21上)的紧固件接合件24的接合为后视镜组件40提供了第一或初级装载表面23。因此，后视镜组件40的至少一个安装件42经由紧固件组件50连接至第一装载表面23，紧固件组件50一端可操作地连接至安装件的通道44，并且进一步连接至布置在第一装载表面23上的至少一个加强孔22。 

如图3进一步所示，外腰线加强构件30在安装孔32处接合后视镜组件40的楔形安装件42。具体地，安装孔32具有围绕安装孔32的边缘布置的向内凸出的加强凸缘34。加强凸缘34稍微向内变细并且楔形地接合后视镜组件40的楔形安装件42。通过这种方式，加强凸缘34为后视镜组件40提供了第二或次级楔形装载表面33。因此，在装配时，穿过孔16将后视镜组件40的楔形安装件42插入到车门12的外壳14中，使得后视镜组件40在外壳14处被装载到车门板12上。然后，后视镜组件40的楔形安装件42插入到外腰线加强构件30的后视镜安装孔32中，楔形安装件42在第二装载表面33处楔形地接合围绕后视镜安装孔32的边缘布置的加强凸缘34。楔形安装件42还在凹入的后视镜安装表面21处经由紧固件50连接至后视镜安装加强构件20，紧固件50的一端从通道44处接合楔形安装件42，紧固件50的另一端接合布置在凹入的后视镜安装表面21上的加强孔22。通过这种方式，安装件42与后视镜安装加强构件20的凹入的后视镜安装表面21之间的紧固件连接，为后视镜组件40提供了初级或第一装载表面23。如上所述，安装件42与围绕外腰线加强构件30的后视镜安装孔32布置的凸缘34的楔形接合，为后视镜组件40提供了次级装载表面。已经发现，为安装件42提供与该安装件42接合(如上所述以楔形接合的形式)的初级装载表面23和次级装载表面33分散了施加在后视镜组件40上的负载，使得后视镜组件40与车门12可牢固地接合而无需通常在传统的后视镜安装系统中见到的大型的或笨重的后视镜基座。 

因此，通过在不需要后视镜基座的情况下将后视镜组件40牢固地接合 至车门12，图3所示结构减少了后视镜组件整体占用空间。具体地，如图3所示，后视镜组件40的外壳41布置成直接邻近车门12的外壳或外板14处。因此，安装后视镜的系统10完全布置在车门12的内部，并且没有外部安装件。已经发现，使用次级装载表面不仅可以使后视镜占用空间最小化，而且也可以使螺栓间距最小化。具体地，后视镜组件(诸如图3所示后视镜组件40)可具有多个楔形安装件42，楔形安装件42接合后视镜安装加强构件20的凹入的后视镜安装表面21，并进一步接合围绕外腰线加强构件30的后视镜安装孔32布置的凸缘34。已经发现，在初级和次级装载表面23、33完全地保持后视镜组件40的情形下，后视镜安装加强构件20的凹入的后视镜安装表面21上的加强孔22的间距被最小化。 

例如，在图2所示结构中，外腰线加强构件30的后视镜安装孔32通常构造成三角形结构。穿过外腰线加强构件30的后视镜安装孔32，可以通向布置在后视镜安装加强构件20的凹入的后视镜安装表面21上的加强孔22，并且这些加强孔22明确布置在三角形结构的后视镜安装孔32的三个角中。因此，与车门板12(如图2所示)接合的后视镜组件会包括多个楔形安装件(例如图3所示楔形安装件42)，所有这些安装件会接合布置在凹入的后视镜安装表面21(其作为第一装载表面23)上的加强孔22，并进一步接合围绕后视镜安装孔32布置的楔形接合结构的凸缘34来为后视镜组件40提供第二装载表面33。通过这种方式，后视镜组件40具有作用于第一装载表面23(其本质上是凹入的后视镜安装表面21的顶面)的三角形的力，以及作用于第二装载表面33(其是围绕后视镜安装孔32布置的楔形凸缘34)的三角形的力。以这种方式完全固定后视镜组件40，可提供一种稳定的后视镜连接，其中车门结构足以在滥用负载下防止后视镜颤动和振动并支撑后视镜组件，同时相较于其他后视镜安装系统减少了后视镜整体占用空间。 

在图4所示实施例中，参考标号60通常表示侧视后视镜安装系统的内部零件。如图4所示，布置在车门内部的车门内板62可操作地连接至后视镜安装加强构件64。后视镜安装加强构件64具有包括加强孔74的第一部分66，加强孔74布置在第一部分66上并用于将后视镜安装加强构件64 连接至后视镜组件，这会在下面进一步描述。后视镜安装加强构件64的第一部分66提供了初级或第一装载表面67，加强孔74布置在第一装载表面67上。后视镜安装加强构件64还包括与第一部分66侧向间隔开的第二部分68，使得在图4所示结构中，第一部分66相对于第二部分68呈现为凹入区域。由于第一部分66和第二部分68是侧向间隔开的，所以布置在它们中间的连接件69可以连接第一和第二部分并为后视镜组件提供第二或次级装载表面。因此，后视镜安装加强构件64可以是包含初级装载表面67和次级装载表面70的整体件(诸如铸件)。如图4所示，后视镜安装加强构件64呈现为整体铸件或整体冲压件。安装孔72布置在后视镜安装加强构件64的第二部分68上。连接件69可以是楔形连接件，该连接件69从安装孔72开始并向内变细直到其到达后视镜安装加强构件64的第一部分66。通过这种方式，楔形连接件69以逐渐变细方式将第一部分连接于第二部分以提供次级装载表面70，该次级装载表面70能够楔形地接合后视镜组件的安装件，这会在下面进一步描述。 

如图5所示，所示后视镜组件80具有外壳82和后视镜基座84。后视镜安装件86远离后视镜基座84布置，在这个实施例中，后视镜安装件86包括侧壁88、90和92。在这个实施例中，侧壁88和90还限定出用于接合紧固件96的通道94，其中，紧固件96进一步接合布置在后视镜安装加强构件64的第一部分66的初级装载表面67上的加强孔74。通过这种方式，安装件86接合初级装载表面67。侧壁92具有外部楔形凸缘93，该外部楔形凸缘93布置在侧壁92上并且在次级装载表面70处接合连接件69。通过这种方式，布置在侧壁92外部的楔形凸缘93，楔形地接合后视镜安装加强构件64的连接件69的第二装载表面70。如图5进一步所示，后视镜组件外壳82和后视镜基座84布置成直接邻近车门100的外板98。因此，如上实施例所述，安装件基本布置在车门100的内部。由于没有外部安装件，因此减少了后视镜占用空间同时提供初级和次级装载表面以在使用期间将后视镜组件80牢固地保持在适当位置。 

因此，在图4和图5所示实施例中，安装件86可以是楔形地接合楔形连接件69的楔形安装件，从而提供了安装件86与次级装载表面70的楔形 接合。此外，连接件69可具有非楔形的整体结构，其中，安装件86包括布置在外侧壁92上的用于提供安装件86与次级装载表面70的楔形接合的楔形凸缘93。 

应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被权利要求所覆盖。 

Claims (16)

1.一种用于车门的内部的安装后视镜的系统，其特征在于，包括： 

后视镜安装加强构件，可操作地连接至所述车门的内板并且具有提供了第一装载表面的凹陷部分，所述凹陷部分上布置有加强孔； 

腰线加强构件，可操作地连接至所述后视镜安装加强构件并具有与所述加强孔对齐的安装孔；以及 

加强凸缘，所述加强凸缘围绕所述安装孔的边缘布置，并且所述加强凸缘提供了第二装载表面。 

2.根据权利要求1所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于，包括： 

后视镜组件，所述后视镜组件具有用于接合所述第一装载表面和所述第二装载表面的至少一个安装件。 

3.根据权利要求2所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述至少一个安装件还包括用于容纳紧固件的通道。 

4.根据权利要求3所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述至少一个安装件通过紧固件连接至所述第一装载表面，所述紧固件可操作地连接至所述至少一个安装件的所述通道，所述紧固件还连接至布置在所述第一装载表面上的至少一个所述加强孔。 

5.根据权利要求2所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述加强凸缘向内变细以提供楔形次级装载表面。 

6.根据权利要求5所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述安装件楔形地接合所述楔形次级装载表面。 

7.根据权利要求1所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述安装后视镜的系统布置在所述车门的内部。 

8.一种用于车门的内部的安装后视镜的系统，其特征在于，包括： 

后视镜安装加强构件，所述后视镜安装加强构件可操作地连接至所述车门的内板并且具有提供了第一装载表面的凹入的后视镜安装表面，所述后视镜安装表面上布置有加强孔； 

腰线加强构件，可操作地连接至所述后视镜安装加强构件并具有与所述第一装载表面对齐的安装孔；以及 

加强凸缘，所述加强凸缘围绕所述安装孔布置，并且所述加强凸缘提供了第二装载表面。 

9.根据权利要求8所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于，包括： 

后视镜组件，所述后视镜组件具有用于接合所述第一装载表面和所述第二装载表面的至少一个安装件。 

10.根据权利要求9所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述至少一个安装件还包括用于容纳紧固件的通道，所述紧固件将所述至少一个安装件可操作地连接至所述第一装载表面，其中，所述紧固件可操作地连接至所述安装件的所述通道以及连接至布置在所述第一装载表面上的至少一个所述加强孔。 

11.根据权利要求9所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述加强凸缘向内变细以提供楔形第二装载表面，并且所述安装件在装配时楔形地接合所述楔形第二装载表面。 

12.根据权利要求8所述的内部的安装后视镜的系统，其特征在于： 

所述安装后视镜的系统布置在所述车门的内部。 

13.一种用于车门的后视镜安装系统，其特征在于，包括： 

后视镜安装加强构件，具有第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分侧向地间隔开，所述第一部分具有初级装载表面； 

连接件，所述连接件连接所述第一部分和所述第二部分，所述连接件限定出次级装载表面； 

后视镜组件，具有用于接合所述初级装载表面并楔形地接合所述次级装载表面的安装件。 

14.根据权利要求13所述的后视镜安装系统，其特征在于： 

所述连接件从所述第二部分向所述第一部分逐渐变细，以限定出用于楔形地接合所述安装件的楔形次级装载表面。 

15.根据权利要求14所述的后视镜安装系统，其特征在于： 

所述安装件还包括用于容纳紧固件的通道，所述紧固件将所述安装件可操作地连接至所述初级装载表面，其中，所述紧固件可操作地连接至所述安装件的所述通道和布置在所述初级装载表面上的安装孔。 

16.根据权利要求15所述的后视镜安装系统，其特征在于： 

所述后视镜安装加强构件和所述连接件在装配时布置在所述车门的内部。 

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