CN203125138U - 线性滑轨制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线性滑轨制动机构，包括线性滑轨和两个套接在线性滑轨上的滑块，制动机构套接在两个滑块之间的线性滑轨上，制动机构上设有进油口和出油口，且储油瓶分别与进油口和出油口连接，储油瓶与增压缸对接，增压缸上设有电磁阀和为增压缸提供气压的气泵，增压缸上的电磁阀通过继电器与控制器连接。本实用新型的有益效果是，定位精确，稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控设备制造技术应用领域，特别是一种线性滑轨制动机构。
背景技术
目前线性滑轨在数控设备制造行业普遍使用，得到了很好的使用效果。但是由于线性滑轨的滑动摩擦系数小，定位刚性差，给数控设备的精确定位及应用带来了弊端。特别是数控设备在单轴工作时，容易使其它轴向产生反向窜动，从而降低了设备的切削刚性和定位精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种线性滑轨制动机构。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种线性滑轨制动机构，包括线性滑轨和两个套接在线性滑轨上的滑块，制动机构套接在两个滑块之间的线性滑轨上，制动机构上设有进油口和出油口，且储油瓶分别与进油口和出油口连接，储油瓶与增压缸对接，增压缸上设有电磁阀和为增压缸提供气压的气泵，增压缸上的电磁阀通过继电器与控制器连接。
所述制动机构是在制动壳体内通过螺纹密封的方式固定多组制动单元构成的机构。
所述制动单元的数量为两组，且一组为主制动单元，另一组为调节制动单元。
所述主制动单元和调节制动单元都是由活塞杆和高强度弹性体连接在一起构成的结构。
所述制动壳体内设有管路，且活塞杆分别通过管路与进油口和出油口连通。
所述主制动单元的动力大于调节制动单元的动力。
所述主制动单元要先于调节制动单元与线性滑轨接触。
所述活塞杆上设有弹簧，且弹簧顶住制动壳体。
所述活塞杆与制动壳体之间的接触部位上设有密封圈。
利用本实用新型的技术方案制作的线性滑轨制动机构，很好的解决了目前线性滑轨数控设备的定位窜动问题，提高了线性滑轨数控设备的切削刚性及定位精度的准确性。。
附图说明
图1是本实用新型所述线性滑轨制动机构的结构示意图；
图2是本图1所述制动机构的剖面结构图；
图中，1、线性滑轨；2、滑块；3、制动机构；4、进油口；5、出油口；6、储油瓶；7、增压缸；8、电磁阀；9、气泵；10、继电器；11、控制器；12、活塞杆；13、高强度弹性体；14、管路；15、弹簧；16、密封圈；17、制动壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述线性滑轨制动机构的结构示意图，图2是本图1所述制动机构的剖面结构图，如图所示，一种线性滑轨制动机构，包括线性滑轨1和两个套接在线性滑轨上的滑块2，制动机构3套接在两个滑块之间的线性滑轨上，制动机构上设有进油口4和出油口5，且储油瓶6分别与进油口和出油口连接，储油瓶与增压缸7对接，增压缸上设有电磁阀8和为增压缸提供气压的气泵9，增压缸上的电磁阀通过继电器10与控制器11连接。其中，所述制动机构是在制动壳体17内通过螺纹密封的方式固定多组制动单元构成的机构；所述制动单元的数量为两组，且一组为主制动单元，另一组为调节制动单元；所述主制动单元和调节制动单元都是由活塞杆12和高强度弹性体13连接在一起构成的结构；所述制动壳体内设有管路14，且活塞杆分别通过管路与进油口和出油口连通；所述主制动单元的动力大于调节制动单元的动力；所述主制动单元要先于调节制动单元与线性滑轨接触；所述活塞杆上设有弹簧15，且弹簧顶住制动壳体；所述活塞杆与制动壳体之间的接触部位上设有密封圈16。
制动机构的壳体安装在线性滑轨的滑块之间。电子继电器同数控系统连接，直接由数控系统自动控制。制动机构的制动单元以线性线性滑轨本体为锁紧基准。制动单元锁紧时自动定位，不会因为锁紧力的变动而影响线性滑轨的定位精度。制动单元共分两组，主要负责制动锁紧工作，将制动机构主壳体锁紧在滑动线性滑轨上。制动单元可以防止制动机构主壳体在轴向的反向窜动。制动单元可分为主制动单元和调节制动单元，以主制动单元为基准，调节制动单元能够根据实际误差对制动机构主壳体进行调整，以保证制动单元的精度。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种线性滑轨制动机构，包括线性滑轨(1)和两个套接在线性滑轨上的滑块(2)，其特征在于，制动机构(3)套接在两个滑块之间的线性滑轨上，制动机构上设有进油口(4)和出油口(5)，且储油瓶(6)分别与进油口和出油口连接，储油瓶与增压缸(7)对接，增压缸上设有电磁阀(8)和为增压缸提供气压的气泵(9)，增压缸上的电磁阀通过继电器(10)与控制器(11)连接。
2.根据权利要求1所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述制动机构是在制动壳体(17)内通过螺纹密封的方式固定多组制动单元构成的机构。
3.根据权利要求2所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述制动单元的数量为两组，且一组为主制动单元，另一组为调节制动单元。
4.根据权利要求3所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述主制动单元和调节制动单元都是由活塞杆(12)和高强度弹性体(13)连接在一起构成的结构。
5.根据权利要求4所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述制动壳体内设有管路(14)，且活塞杆分别通过管路与进油口和出油口连通。
6.根据权利要求3所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述主制动单元的动力大于调节制动单元的动力。
7.根据权利要求3所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述主制动单元要先于调节制动单元与线性滑轨接触。
8.根据权利要求4所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述活塞杆上设有弹簧(15)，且弹簧顶住制动壳体。
9.根据权利要求4所述的线性滑轨制动机构，其特征在于，所述活塞杆与制动壳体之间的接触部位上设有密封圈(16)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103252653A (zh) * | 2012-08-31 | 2013-08-21 | 天津市天工伟业数控机床有限公司 | 线性滑轨制动机构 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN 201220438317 patent/CN203125138U/zh not_active Expired - Fee Related
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Addressee: Tianjin Tiangongweiye Numerical Control Machine Tool Co., Ltd. Document name: Notification to Make Rectification |
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