CN203118747U - 小型闭磁路点火线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型闭磁路点火线圈，包括若干组线圈组件，每组线圈组件主要由初级绕组、次级绕组、初级骨架、次级骨架和铁芯组成，其中次级绕组缠绕于次级骨架上，所述铁芯由位于中心的“I”型体和位于两翼的两个类“C”型体搭配组合而成；所述初级绕组缠绕于初级骨架上，初级骨架套置在“I”形体的外侧，所述次级骨架套置在初级骨架的外侧。本实用新型重新设计铁芯结构而形成了闭磁路模式，可有效缩减点火线圈体积，提高能量利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的点火线圈，具体为一种小型闭磁路点火线圈。
技术背景
传统的车用高压点火线圈的线圈组件采用开磁路结构设置，其结构如图1所示，线圈组件中设置单个长条形铁芯1′，该铁芯1′结合铁芯气隙形成“铁芯-空气”的开磁路模式。
工作时，初级绕组2′接通低压电源，随着电流的增长，四周产生强磁场，磁场能储存于铁芯1′和初级绕组2′中。当控制电路使初级电路断开时，初级绕组2′内的磁场迅速衰减，通过“铁芯1′-铁芯气隙”这一闭合回路，向次级绕组3′感应出高电压。
以上结构设置的点火线圈存在体积大、能量损失高的缺陷，而点火线圈的体积直接影响发动机的布线设置与安装空间，无法满足家用汽车结构紧凑、低能耗的需求。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种小型闭磁路点火线圈，重新设计了磁路模式，可有效缩减点火线圈体积，提高能量利用率。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种小型闭磁路点火线圈，包括若干组线圈组件，每组线圈组件主要由初级绕组、次级绕组、初级骨架、次级骨架和铁芯组成，其中次级绕组缠绕于次级骨架上，其特征在于：所述铁芯由位于中心的“I”型体和位于两翼的两个类“C”型体搭配组合而成；所述初级绕组缠绕于初级骨架上，初级骨架套置在“I”形体的外侧，所述次级骨架套置在初级骨架的外侧。
进一步的，上述两个类“C”形体尾端与“I”形体的尾端侧面无缝连接，两个类“C”形体的顶端相互顶持在一起且与“I”形体的顶端之间留有间隙而形成铁芯气隙，所述铁芯气隙中安装着磁钢。
进一步的，上述铁芯采用DW310矽钢片。
进一步的，上述磁钢采用钐钴材料。
本实用新型重新设计了铁芯结构，整个铁芯由一个“I”型体搭配两个类“C”型体构成，同时在铁芯气隙中填充磁钢而组成闭磁路模式，相较于传统的单个长条形铁芯形成的“铁芯-空气”开磁路模式，闭磁路模式延长了磁路长度，能量始终在铁芯和磁钢导体中输送、转换，能量利用率得到有效提高，结构更加紧凑，整个点火线圈体积缩减为传统点火线圈的一半左右。
工作时，线圈组件中的初级绕组接通电源，随着电流的增长，四周产生强磁场，磁场能储存于铁芯、磁钢和初级绕组中。当控制电路使初级电路断开时，初级绕组内的磁场迅速衰减，通过闭磁路铁芯，向次级绕组感应出高电压。
在此，本实用新型中以磁钢填充铁芯气隙，一方面起到连接铁芯的作用，另一方面也增加了线圈电感量，进而达到延长充磁时间，增加输入输出能量的目的。
附图说明
图1、传统点火线圈的线圈组件结构示意图；
图2、本实用新型线圈组件的分解示意图；
图3、本实用新型线圈组件的铁芯磁路图。
具体实施方式
如图2和3所示，一种小型闭磁路点火线圈，包括若干组线圈组件，每组线圈组件主要由初级绕组1、次级绕组2、初级骨架3、次级骨架4和铁芯5组成，
所述铁芯5采用DW310矽钢片，整个铁芯5由位于中心的一“I”型体51和位于两翼的两个类“C”型体52搭配组合而成。两个类“C”形体52尾端与“I”形体51的尾端侧面无缝连接，两个类“C”形体52的顶端相互顶持在一起且与“I”形体51的顶端留有间隙而形成铁芯气隙53，所述铁芯气隙53中安装着钐钴材料制成的磁钢6。
所述初级绕组1由直径0.5-0.9mm的漆包线组成，其缠绕于初级骨架3上。次级绕组2由直径0.05-0.09mm的漆包线组成，其缠绕于次级骨架4上。在此，初级骨架3套置在“I”形体51的外侧，次级骨架4套置在初级骨架3的外侧。
本实用新型重新设计了铁芯5结构，整个铁芯5由一个“I”型体51搭配两个类“C”型体52构成，同时在铁芯气隙53中填充磁钢6而组成闭磁路模式，相较于传统的单个长条形铁芯形成的“铁芯-空气”开磁路模式，闭磁路模式延长了磁路长度，能量始终在铁芯5和磁钢6导体中输送、转换，能量利用率得到有效提高，结构更加紧凑，整个点火线圈体积缩减为传统点火线圈的一半左右。
工作时，线圈组件中的初级绕组1接通电源，随着电流的增长，四周产生强磁场，磁场能储存于铁芯5、磁钢6和初级绕组1中。当控制电路使初级电路断开时，初级绕组1内的磁场迅速衰减，通过闭磁路铁芯5、磁钢6，向次级绕组2感应出高电压。
在此，本实用新型中以磁钢6填充铁芯气隙53，一方面起到连接铁芯5的作用，另一方面也增加了线圈电感量，进而达到延长充磁时间，增加输入输出能量的目的。
综上，本实用新型为一种小型闭磁路点火线圈，其重新设计了磁路模式，可有效缩减点火线圈体积，提高能量利用率。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种小型闭磁路点火线圈，包括若干组线圈组件，每组线圈组件主要由初级绕组、次级绕组、初级骨架、次级骨架和铁芯组成，其中次级绕组缠绕于次级骨架上，其特征在于：所述铁芯由位于中心的“I”型体和位于两翼的两个类“C”型体搭配组合而成；所述初级绕组缠绕于初级骨架上，初级骨架套置在“I”形体的外侧，所述次级骨架套置在初级骨架的外侧。
2.如权利要求1所述的小型闭磁路点火线圈，其特征在于：所述两个类“C”形体尾端与“I”形体的尾端侧面无缝连接，两个类“C”形体的顶端相互顶持在一起且与“I”形体的顶端之间留有间隙而形成铁芯气隙，所述铁芯气隙中安装着磁钢。
3.如权利要求1或2所述的小型闭磁路点火线圈，其特征在于：所述铁芯采用DW310矽钢片。
4.如权利要求2所述的小型闭磁路点火线圈，其特征在于：所述磁钢采用钐钴材料。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103545098A (zh) * | 2013-10-08 | 2014-01-29 | 太仓康茂电子有限公司 | 一种闭磁路点火线圈 |
| CN106205968B (zh) * | 2016-08-22 | 2018-10-09 | 联合汽车电子有限公司 | 点火线圈矽钢片 |
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- 2013-04-02 CN CN 201320158755 patent/CN203118747U/zh not_active Expired - Fee Related
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