CN203103518U - 一种挂钩式应急电源车快速接入接头 - Google Patents

Abstract

一种挂钩式应急电源车快速接入接头，属紧急电源装置领域。其由挂钩本体、用户导线压紧模块和应急电源车出线电缆连接端构成；挂钩本体的上部为倒U字形的侧开口弯曲铜排，挂钩本体的下部设置有固定基座；在固定基座上设置用户导线压紧模块；用户导线压紧模块由一个压紧块和一个贯穿固定基座的调节螺丝构成，压紧块经调节螺丝可升降地固定在固定基座上，可随调节螺丝的转动调节其与侧开口弯曲铜排弯曲部之间的距离；固定基座、挂钩本体和用户导线压紧模块的纵向轴线重合设置；在侧开口弯曲铜排非开口侧的本体外侧，设置第一固定螺丝，构成应急电源车出线电缆连接端。其将应急电源车电缆与用户低压出线导线可靠固接，方便、快捷，保证连接质量。

Description

一种挂钩式应急电源车快速接入接头

技术领域

本实用新型属于用于紧急电源的回路装置领域，尤其涉及一种用于应急电源车的快速电源接头。

背景技术

随着我国城市化和农村城镇化进程的进一步加速，城市规模在不断扩大，城市电力供应需求在不断增加，对电力供电的可靠性的要求也在不断提高。为保证居民、企业等用户的正常用电，供电部门广泛研究、引进先进电气设备和技术。其中一项重要的措施就是为特殊用户（诸如医院、银行、证券、机要部门、消防、抢险等一级用电客户）配置应急电源车，在配电线路检修，需要停用线路时，供电部门可立即启用应急电源车，确保用户能够持续用电。

授权公告日为2007年12月19日，授权公告号为CN 200992166Y的中国实用新型专利中公开了一种“移动应急电源车”，该移动应急电源车包括汽车底盘、驾驶室、车厢等，主要特点在于汽车底盘上设有车厢，车厢内有控制室、发电机组、交直流照明装置、配电控制装置及电缆盘控制室;车厢下安装有液压支腿升降装置，电缆盘控制室内有电缆收放装置。这种可提供不同规格的移动应急电源车，既能为有关部门突发性停电提供良好的临时供电保障，又可满足电力、电信、市政、公路建设、给排水供气、防汛、抢险以及部队、消防等相关部门用于野外作业抢险和夜间施工的供电需要。

然而，近年来的运用经验表明，在采用应急电源车给用户发/供电时存在一些明显的问题，总结起来主要有以下几点：

（1）拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，导致供电中断时间较长：

应急电源车到达现场后，要等供电部门专门人员（供电部门管辖设备）或用户电工（用户设备）拉开用户变电站的高、低压进线开关，挂好接地线，然后拆开低压母排上紧固母线铜排的螺栓、螺母，才能将应急电源车的出线电缆接到用户低压母排上，然后才能进行发电、供电。

如果遇到低压母排上的紧固螺栓、螺母锈蚀，或者用户电工没带专门的拆卸工具（低压母排通常采用M10以上大规格的安装固定螺丝，需要与之规格配套的套筒或呆头扳手，而电工通常只携带只能拆卸M3、M5等小规格螺丝的螺丝刀等工具），拆卸低压母排的固定螺丝耗时较长，将大大延迟恢复供电的时间。

（2）应急电源车出线电缆接头与用户低压母排接头不匹配，影响两者之间的连接速度：

如果用户低压母排接头采用小尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径较大，两者相连接时接触电阻较大，此处是供电线路的薄弱点，发热会比较严重；如果用户低压母排接头采用的是大尺径螺栓而应急电源车出线电缆的接头尺径相比较之要小，那样两者将不能进行连接，导致应急供电无法进行。

（3）应急电源车出线电缆与用户低压出线导线不匹配，影响两者之间的连接速度：

当用户的变电站为杆上变压器时，其低压输出导线通常为架空线形式，因为架空线通常为铝芯线，而应急电源车输出电缆通常为铜芯导线，将铜电缆直接缠绕在架空线上不能保证两者之间的连接电阻在规定的范围内，且两者之间材质不同，直接铰接连接是安全规程所不允许的，故对于此类用户，只能沿架空线路找到其进线开关（有时需要在野外沿其架空线路查找几千米或更长距离），将其进线端原架空线的导线解除，将应急电源车开到进线开关所在的位置（有时其进线开关所在的位置并不适于应急电源车的开进），再接上应急电源车的出线电缆，给此类用户的应急供电带来困难，有时会失去应急供电的时机和使用应急电源车的意义。

故在实际的现场应急供电工作中，迫切需要解决应急电源车的出线电缆与用户变电站的低压母排或低压出线之间的快速连接和保证连接质量的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种挂钩式应急电源车快速接入接头，其采用挂钩结构与杆上变压器令克箱的低压出线连接，使用时只需去除部分导线的绝缘层，可直接将应急电源车的电缆与用户的低压出线导线可靠固接，连接过程方便、快捷，实现应急电源车的电缆与用户变电站低压出线之间的快速连接，保证连接质量。

本实用新型的技术方案是：提供一种挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是：所述的挂钩式快速接入接头，由挂钩本体、用户导线压紧模块和应急电源车出线电缆连接端构成；所述挂钩本体的上部为倒U字形的侧开口弯曲铜排，所述挂钩本体的下部设置有固定基座；在所述的固定基座上设置用户导线压紧模块；所述的用户导线压紧模块由一个压紧块和一个贯穿固定基座的调节螺丝构成，所述的压紧块经调节螺丝可升降地固定在固定基座上，可随调节螺丝的转动调节其与侧开口弯曲铜排弯曲部之间的距离；所述固定基座、挂钩本体和用户导线压紧模块的纵向轴线重合设置；在挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置第一固定螺丝，构成应急电源车出线电缆连接端。

具体的，所述压紧块的顶部设置凹槽。

其所述的凹槽为V型凹槽或圆弧凹槽，所述的凹槽凹陷方向与侧开口弯曲铜排的凹槽相对设置，用于将待连接的用户导线夹持固定在侧开口弯曲铜排与压紧块的凹槽之间。

在所述挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽，所述的第一固定螺丝将应急电源车出线电缆头紧固在容纳槽中。

进一步的，所述的容纳槽为T字型槽。

所述的压紧块经第二固定螺丝与调节螺丝的末端可转动地连接为一体。

与现有技术比较，本实用新型的优点是：

1.采用挂钩结构的快速接头结构，快速接头可直接挂钩在导线上，将应急电源车的出线电缆与用户的低压出线导线可靠固接，实现应急电源车出线电缆与用户变电站低压出线之间的快速、可靠连接；

2.只需剥除低压出线导线的局部绝缘层，整个连接过程方便、快捷；

3.设置T字型容纳槽，保证了应急电源车出线电缆头能方便、灵活地与挂钩式快速接头本体之间进行连接和固定，可根据导线的方向/位置进行连接方向的转变，消除在接头与电缆连接处因应力过大而断裂的危险。

附图说明

图1是本实用新型挂钩式应急电源车快速接入接头的结构示意图；

图2是图1的A向视图。

图中1为侧开口弯曲铜排，2为固定基座，3为压紧块，4为调节螺丝，5为第一固定螺丝，6为凹槽，7为用户导线，8为容纳槽，9为第二固定螺丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1中，本实用新型提供了一种挂钩式应急电源车快速接入接头，所述的挂钩式快速接入接头，由挂钩本体、用户导线压紧模块和应急电源车出线电缆连接端构成；所述挂钩本体的上部为倒U字形的侧开口弯曲铜排1，所述挂钩本体的下部设置有固定基座2；在固定基座上设置用户导线压紧模块。

其用户导线压紧模块由一个压紧块3和一个贯穿固定基座的调节螺丝4构成，压紧块经调节螺丝可升降地固定在固定基座上，可随调节螺丝的转动调节其与侧开口弯曲铜排弯曲部之间的距离。

由图可知，其固定基座、挂钩本体和用户导线压紧模块的纵向轴线重合设置。

在挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置第一固定螺丝5，构成应急电源车出线电缆连接端。

在压紧块的顶部设置有凹槽6。

其凹槽结构为V型凹槽或圆弧凹槽，其凹槽的凹陷部位与侧开口弯曲铜排的凹槽部位相对设置，用于将待连接的用户导线7夹持固定在侧开口弯曲铜排与压紧块的凹槽之间。

在该挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽8，所述的第一固定螺丝将应急电源车出线电缆头紧固在容纳槽中。

其压紧块经第二固定螺丝与9调节螺丝的末端可转动地连接为一体。

基于保证本快速接入接头与用户导线之间的允许通过电流值或两者之间的接触电阻值小于规范要求的目的，其快速接入接头的侧开口弯曲铜排以及压紧块，与待接用户导线的接触面积，大于待接用户导线的芯线截面积。

或者，快速接入接头的侧开口弯曲铜排以及压紧块与待接用户导线的接触面积，大于安全规程所规定的同线径导线接线端子（即俗称的接线鼻子）所规定的接触面积。

图2中，在挂钩本体之侧开口弯曲铜排1的非开口侧的本体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽8，其中的第一固定螺丝5将应急电源车的出线电缆头（图中未示出）紧固在容纳槽中。

设置T字型容纳槽，保证了应急电源车出线电缆头能方便、灵活地与挂钩式快速接头本体之间进行连接和固定，可根据导线的方向/位置进行连接方向的转变，消除在接头与电缆连接处因应力过大而断裂的危险。

本技术方案中的挂钩式应急电源车快速接入接头，适用于对用户杆上变压器令克箱的低压出线进行快速连接，使用时只需去除低压出线导线的局部绝缘层，即可快速地将应急电源车的出线电缆与用户的低压出线导线可靠地连接为一体，进而实现应急电源车出线电缆与用户变电站低压出线之间的快速、可靠连接。

本实用新型可广泛用于应急供电及供用电管理领域。

Claims (6)

1.一种挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是：

所述的挂钩式快速接入接头，由挂钩本体、用户导线压紧模块和应急电源车出线电缆连接端构成；

所述挂钩本体的上部为倒U字形的侧开口弯曲铜排，所述挂钩本体的下部设置有固定基座；

在所述的固定基座上设置用户导线压紧模块；

所述的用户导线压紧模块由一个压紧块和一个贯穿固定基座的调节螺丝构成，所述的压紧块经调节螺丝可升降地固定在固定基座上，可随调节螺丝的转动调节其与侧开口弯曲铜排弯曲部之间的距离；

所述固定基座、挂钩本体和用户导线压紧模块的纵向轴线重合设置；

在挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置第一固定螺丝，构成应急电源车出线电缆连接端。

2.按照权利要求1所述的挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是所述压紧块的顶部设置凹槽。

3.按照权利要求2所述的挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是所述的凹槽为V型凹槽或圆弧凹槽，所述的凹槽凹陷方向与侧开口弯曲铜排的凹槽相对设置，用于将待连接的用户导线夹持固定在侧开口弯曲铜排与压紧块的凹槽之间。

4.按照权利要求1所述的挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是在所述挂钩本体之侧开口弯曲铜排的非开口侧的本体外侧，设置有应急电源车出线电缆头的容纳槽，所述的第一固定螺丝将应急电源车出线电缆头紧固在容纳槽中。

5.按照权利要求4所述的挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是所述的容纳槽为T字型槽。

6.按照权利要求1所述的挂钩式应急电源车快速接入接头，其特征是所述的压紧块经第二固定螺丝与调节螺丝的末端可转动地连接为一体。

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