CN203109879U - 卡簧装配及检测工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡簧装配及检测工具，用于装配汽车制动器的后制动钳的卡簧，包括底板、将底板固定于后制动钳的钳体的夹具上的定位部件和设置于底板上用于将卡簧装配至卡簧槽内的装配及检测部件；装配及检测部件包括圆筒状的用于推动后制动钳内的弹簧座移动以留出卡簧的装配空间的作用器和套设于作用器外的用于将卡簧推动至与卡簧槽持平位置的外套。本实用新型通过作用器将弹簧座的卡爪推离与卡簧槽持平的位置，采用外套推动预紧状态的卡簧至与卡簧槽持平的位置，使卡簧在自身弹力的作用下入槽，确保了卡簧入槽，提高汽车在行车制动时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器的制造领域，具体涉及一种卡簧装配及检测工具。
背景技术
如图1和图2所示，用于汽车制动器的后制动钳的钳体总成，包括钳体11、作用器总成12和活塞总成13，作用器总成12和活塞总成13内置于钳体11内，作用器总成12的带外螺纹的输出杆17与活塞总成13的调节螺母18连接配合，实现了作用器总成12与活塞总成13的连接。作用器总成12包括弹簧座8和位于弹簧座8内的弹簧87，弹簧座具有三个卡爪81（图中只示出一个卡爪81）。在正常情况下，弹簧87处于压缩状态，在弹簧87的作用下，弹簧座8向输出杆17一侧有运动的趋势。钳体11与作用器总成12之间设有卡簧9，在钳体11上设有用于容置卡簧9的卡簧槽，在装配完成后，作用器总成12位于钳体11内，卡簧9的一部分伸出卡簧槽，抵在弹簧座8的卡爪81的边缘上。
现有技术的问题在于，在制动器的装配过程中，用于装配卡簧的工具大多是不带检测功能的，在预装卡簧后，压装卡簧的装置无法检测卡簧是否完全入槽，经常出现卡簧受力脱槽现象，这是非常危险的，汽车在行车制动中一旦卡簧脱槽，会使汽车制动失效，存在很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡簧装配及检测工具，用于将卡簧可靠地装入卡簧槽内。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卡簧装配及检测工具，用于装配汽车制动器的后制动钳的卡簧，所述卡簧装配及检测工具包括底板、将所述底板固定于所述后制动钳的钳体的夹具上的定位部件和设置于所述底板上用于将所述卡簧装配至卡簧槽内的装配及检测部件；所述装配及检测部件包括圆筒状的用于推动所述后制动钳内的弹簧座移动以留出所述卡簧的装配空间的作用器和套设于所述作用器外的用于将所述卡簧推动至与所述卡簧槽持平位置的外套。
作为优选，所述卡簧装配及检测工具还包括设置于所述作用器与外套之间并与其滑动设置的内套，所述内套的长度可伸至所述弹簧座的卡爪处。
作为优选，所述作用器、内套和外套均采用气缸作为动力。
作为优选，所述内套和外套上分别设有位移传感器，所述内套和外套上的位移传感器分别连接至计算其位移差的控制器。
作为优选，推动所述内套和外套运动的气缸上分别设有位移传感器，所述的位移传感器分别连接至计算其位移差的控制器。
作为优选，所述定位部件包括一端与所述底板固定连接的定位柱，所述定位柱的另一端伸出有与所述卡具上的定位孔相配合的定位销。
作为优选，所述定位柱为三个
本实用新型的有益效果在于：1、通过作用器将弹簧座的卡爪推离与卡簧槽持平的位置，采用外套推动预紧状态的卡簧至与卡簧槽持平的位置，使卡簧在自身弹力的作用下入槽，确保卡簧入槽，提高汽车在行车制动时的安全性。
2、推动内套，通过检测内套是否能与卡爪相接触而检测卡簧是否入槽，进一步提高安全性。
3、通过检测内套和外套之间的位移差以检测卡簧的厚度，从而进一步确认卡簧是否入槽。
附图说明
图1为后制动钳的钳体总成的剖视图。
图2为图1所示的后制动钳的钳体总成中的作用器总成的放大图。
图3为本实用新型的实施例的卡簧装配及检测工具在装配卡簧时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
请参考图3并结合图1和图2理解本实用新型的卡簧装配及检测工具的结构及其工作过程。
如图3所示，本实施例的卡簧装配及检测工具，用于装配汽车制动器的后制动钳的卡簧9，将卡簧9可靠地装入卡簧槽91内，卡簧装配及检测工具包括底板74、将底板74固定于后制动钳的钳体的夹具77上的定位部件和设置于底板74上用于将卡簧9装配至卡簧槽91内的装配及检测部件6。所述的装配及检测部件6包括圆筒状的用于推动后制动钳内的弹簧座8移动以使弹簧座8的卡爪81离开与卡簧槽91持平的位置的作用器61和套设于作用器61外的用于将卡簧9推动至与卡簧槽91持平位置的外套63。作用器61设置为圆筒状是为了与作用器总成的输出杆17相适配。如本申请的背景技术中所述，在图3所示的状态下，在重力和/或弹簧87的作用下，弹簧座8有向下运动的趋势，弹簧座8可能会位于与卡簧槽91持平或者位于比卡簧槽91更低的位置，为了装配卡簧9，需要使弹簧座8向上移动以露出装配空间。本实施例中，作用器61将卡簧9推动至与卡簧槽91持平位置弹簧座8运动，在卡簧槽91露出之后，通过外套63推动卡簧9，使卡簧9在自身弹力的作用下进入卡簧槽91内。为了使外套63推动卡簧9前进，外套63的位置与如图3所示的处于预紧状态的卡簧9的位置相对应。通过作用器将弹簧座的卡爪推离与卡簧槽持平的位置，采用外套推动预紧状态的卡簧至与卡簧槽持平的位置，使卡簧在自身弹力的作用下入槽，确保卡簧入槽，提高汽车在行车制动时的安全性。
为了检测卡簧9是否进入卡簧槽91内，本实施例的卡簧装配及检测工具还包括设置于作用器61与外套63之间并与其滑动设置的内套62，内套62的长度可伸至弹簧座8的卡爪81处。如图3所示，当作用器61将弹簧座8向上推起，留出装配空间，外套63将卡簧9送至与卡簧槽91持平的位置，卡簧9进入卡簧槽91，此时，不必再推作用器61，将作用器61放下，参照图1，在弹簧87的作用下，弹簧座8的卡爪81便与卡簧9的内边缘的上侧面相接触，此时卡簧9的内边缘会露出卡簧槽91一部分，将外套63推到底，就与卡簧9的内边缘的下侧面相抵，此时将内套62伸到底，如果能顺利伸到弹簧座8的卡爪81处而不受到阻碍，说明卡簧9全部进入卡簧槽91内，否则需要调整卡簧9。为了便于自动检测卡簧9是否进入卡簧槽91内，在内套62和外套63上分别设有位移传感器（图中未示出），内套62和外套63上的位移传感器分别连接至计算其位移差的控制器（图中未示出）。位移传感器和控制器（可采用PLC控制）都是本领域常用的器件，不再赘述，通过位移传感器测量内套62和外套63的位移，其位移差应该与卡簧9的边缘的厚度（该数值可预先测量出来）相等，如果位移差等于卡簧9的厚度，说明卡簧9进入卡簧槽91内，否则需要调整卡簧9。进一步地，可以设置与控制器相连接的报警装置，此时可发出报警的声音或光信号。通过设置内套，通过检查内套是否能与弹簧座8的卡爪81接触而确认卡簧9是否入槽，如果内套能顺利地与卡爪81接触，说明卡簧9入槽合格，否则就需要检查卡簧9，进一步提高了安全性。此外，通过检测内套62和外套63之间的位移差以检测卡簧9的边缘厚度，从而进一步确认卡簧9是否入槽，提高汽车制动器的安全性。
作为优选，本实施例中，作用器61、内套62和外套63均采用气缸（图中未示出）作为动力，压缩气体作为厂家的动力源，具有洁净等优点。当然，此种情况下，可将位移传感器设置于推动内套62和外套63运动的气缸上，如设置于气缸的活塞杆上。
为了能使作用器61、内套62和外套63位于准确的位置工作，如图3所示，本实施例中，定位部件包括一端与底板74固定连接的定位柱72，定位柱72的另一端伸出有与卡具77上的定位孔相配合的定位销71，其作用是在径向上准确定位，使得作用器61与作用器总成的输出杆17相适配，并能准确地与弹簧座8相对应以推动弹簧座8移动，外套63与卡簧9的位置相适配，内套62的位置使得其伸入之后位于弹簧座8的外侧，而恰好贴着卡簧9的内边缘。定位柱72为三个，防止装配及检测部件6发生转动。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种卡簧装配及检测工具，用于装配汽车制动器的后制动钳的卡簧，其特征在于，包括底板、将所述底板固定于所述后制动钳的钳体的夹具上的定位部件和设置于所述底板上用于将所述卡簧装配至卡簧槽内的装配及检测部件；
所述装配及检测部件包括圆筒状的用于推动所述后制动钳内的弹簧座移动以留出所述卡簧的装配空间的作用器和套设于所述作用器外的用于将所述卡簧推动至与所述卡簧槽持平位置的外套。
2.根据权利要求1所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，还包括设置于所述作用器与外套之间并与其滑动设置的内套，所述内套的长度可伸至所述弹簧座的卡爪处。
3.根据权利要求2所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，所述作用器、内套和外套均采用气缸作为动力。
4.根据权利要求2所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，所述内套和外套上分别设有位移传感器，所述内套和外套上的位移传感器分别连接至计算其位移差的控制器。
5.根据权利要求3所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，推动所述内套和外套运动的气缸上分别设有位移传感器，所述的位移传感器分别连接至计算其位移差的控制器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，所述定位部件包括一端与所述底板固定连接的定位柱，所述定位柱的另一端伸出有与所述卡具上的定位孔相配合的定位销。
7.根据权利要求6所述的卡簧装配及检测工具，其特征在于，所述定位柱为三个
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