CN203096765U - 一种升降井盖支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降井盖支座。它是由可升降的上支座和固定的下支座两部分通过承插结合，由橡胶垫密封，轴向方向由螺杆连接起升降作用，径向方向采用螺栓连接契体技术使上支座升降后与下支座仍然牢靠结合。对上支座的升降调节可以消除井盖板上表面与路面之间产生的高低差，恢复路面行车的舒适感，减少井口周围的路面的破损以及降低道路的维修成本。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及螺杆升降，螺栓紧固技术，具体涉及一种采用螺栓连接契体技术的升降井盖支座。
背景技术
目前，交通道路上的各种井盖支座在安装施工，特别是使用过程中，大部分都是不可调节的，少部分采用螺杆升降并受力支撑、或者采用气缸、齿轮升降等升降技术，但这些技术往往面临着可靠性不高，结构相对复杂，适用范围不广，制造成本昂贵等问题，影响了其使用的推广。
发明内容
针对现有井盖支座技术所存在的上述不足，本实用新型提供一种升降井盖支座，该升降井盖支座具有结构简单，操作方便，可靠性高，制造成本低，适用范围广等优点。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：升降支座主要分为可升降的上支座和固定的下支座两部分，上下支座通过承插部位结合，并由橡胶垫密封，在轴向方向由螺杆连接，径向方向由螺栓紧固。当螺栓松开时，旋转螺杆可以使上支座相对下支座升高或降低；当上支座升降到目标位置后，拧紧螺栓使上下支座牢靠结合在一起，完成对上支座的升降调节。
本实用新型的有益效果是，可以简单方便地对上支座进行升降操作；仅采用螺栓和螺杆即可达到牢靠升降的功能，结构简单，因此制造成本低；采用螺栓连接契体技术，受力效果突出，可靠性高，适用于小区内道路、城市普通道路，也适用于车流量大、载重等级高的城市主、次干道以及大型工厂厂区内道路，适用范围广。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型升降井盖支座的整体结构示意图；
图2是图1中上支座结构示意图；
图3是图1中下支座结构示意图；
图4是图1的A-A剖面结构示意图；
图5是图1的B-B剖面结构示意图。
图中1.上支座，11.上支座凸槽2.下支座，21.下支座凹槽，22.螺杆孔，23.螺栓孔，3.橡胶垫，4.升降螺杆，41.螺母，42.顶升块，5.螺栓，51.螺母，52.平垫，53.螺母，54.契型垫。
具体实施方式
在图1～5中，在下支座(2)的螺杆孔(22)中旋入升降螺杆(4)，在其上面放置橡胶垫(3)，再将上支座(1)插入下支座(2)内，在升降螺杆(3)上端放入并点焊牢固螺母(41)，在下支座凹槽(21)的螺栓孔(23)旋入螺栓(5)至合适位置，在外侧放置平垫(52)并拧紧螺母(51)，在上支座凸槽(11)内的螺栓(5)上放置契型垫(54)并拧紧螺母(53)。
所述螺杆(4)、螺母(41)及顶升块(42)连为一体，螺母(41)与顶升块(42)之间夹着上支座(1)，旋转螺母(41)带动螺杆(4)、顶升块(42)同时旋转，螺杆(4)上升旋转时带动顶升块(42)顶升上支座(1)将其升高，螺杆(4)下降旋转时带动旋转螺母(41)下压上支座(1)将其降低。
所述上支座凸槽(11)内侧与契型垫(54)的接触面均为斜面，当螺栓(5)将两者紧固后，其抗向内压力大，本实用新型升降井盖支座采用这种螺栓连接契体技术，达到升降调节后上、下支座之间的结合仍是牢靠的目的。
操作步骤是，先松开螺母(53)，再旋转螺母(41)使上支座(1)升高或者降低到目标位置，最后将螺母(53)拧紧即可完成操作。
Claims (5)
1.一种升降井盖支座，是由可升降的上支座和固定的下支座两部分通过承插结合，橡胶垫密封，轴、径向方向由螺杆、螺栓连接，其特征是：螺杆在轴向方向连接上、下支座并起升降作用，螺栓在径向方向采用螺栓连接契体技术对上下支座起连接紧固作用。
2.根据权利要求1所述的升降井盖支座，其特征是：支座主要由上支座和下支座两部分通过承插结合后组成。
3.根据权利要求1所述的升降井盖支座，其特征是：上、下支座的凸、凹槽应均匀分布在各自的承插部位周围。
4.根据权利要求1所述的升降井盖支座，其特征是：螺杆均匀分布在承插部位上，螺栓均匀分布在上、下支座的凸、凹槽内。
5.根据权利要求1所述的升降井盖支座，其特征是：螺杆、螺栓连接受力部分采用金属材质的材料，其他部位可采用金属材料、有机材料、无机材料、复合材料及混凝土材料。
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