CN203081587U - 汽车发动机油门的自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
为使未配有发动机油门自动检测功能的汽车也具备油门自动检测的功能，本实用新型提供汽车发动机油门的自动调节装置，由油门加速踏板控制单元、油门加速踏板驱动单元、驱动机械装置和不间断电源组成；油门加速踏板驱动单元的两端分别与油门加速踏板控制单元和驱动机械装置相连接，不间断电源分别与油门加速踏板控制单元、油门加速踏板驱动单元和驱动机械装置相连接；本产品的有益效果有：可对未装备有发动机油门监控功能的发动机进行方便、快速的设备升级，实现自动检测的效果；能够实现自动控制发动机转速，免除人工操作不规范、不精确、费工时等弊端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体设计汽车发动机油门的自动调节装置。
背景技术
汽车尾气排放检测、空调环模试验、压路机等需要控制其发动机转速，使其在不同转速工作。如双怠速和简易工况尾气排放检测。需要人工踩油门踏板控制发动机转速，使其在规定的转速下工作。但是，目前汽车发动机油门所配备的自动调节装置是与整车集成在一起，不可拆卸，不可单独使用，且只有少量汽车装有上述一体化自动调节装置。而最新的汽车相关法规要求车辆要具有用于故障诊断的标准接口，即OBD诊断接口，通过此接口可以获得电源并通过其提供的通讯功能获得车辆的相关信息，用于控制，可以做到即插即用。为了使现有未配备有自动调节装置的汽车也具备发动机油门自动检测的功能，需要提供一种汽车发动机油门的自动调节装置，使之能够直接、便捷地装载在汽车上，实现发动机油门自动检测的功能。
实用新型内容
为使未配有发动机油门自动检测功能的汽车也具备油门自动检测的功能，本实用新型提供汽车发动机油门的自动调节装置，其具体的结构为：
汽车发动机油门的自动调节装置，由油门加速踏板控制单元1、油门加速踏板驱动单元2、驱动机械装置3和不间断电源6组成；油门加速踏板控制单元1与油门加速踏板驱动单元2的一端相连接，油门加速踏板驱动单元2的另一端与驱动机械装置3相连接。不间断电源6分别与油门加速踏板控制单元1、油门加速踏板驱动单元2和驱动机械装置3相连接，并供电；其中，油门加速踏板控制单元1向油门加速踏板驱动单元2发出控制指令；接收到控制指令的油门加速踏板驱动单元2向驱动机械装置3发出驱动信号；驱动机械装置3由步进电机31、连杆32和吸盘式磁铁块34组成，其中，步进电机31的一个侧面上具有能够水平伸缩的活动轴33，活动轴33的顶端与连杆32的一端固定连接；步进电机（31）的底部设有吸盘式磁铁块（34）。
本实用新型有益的技术效果是：
通过使用本装置，即可对未装备有发动机油门监控功能的发动机进行方便、快速的设备升级，实现自动检测的效果；使用本产品后，能够实现自动控制发动机转速，免除人工操作不规范、不精确、费工时等弊端；本产品的油门加速踏板控制单元可设置复杂的控制程序，实 现复杂情况下的智能控制，如按设定程序完成加速、减速、稳速等以及各种混合控制，从而满足更多使用需求。
附图说明
图1为本实用新型工作原理方框图。
图2是图1中驱动机械装置安装位置与运动方式的简示图。
图中的序号为：油门加速踏板控制单元1、油门加速踏板驱动单元2、驱动机械装置3、发动机ECU 4、油门加速踏板5、不间断电源 6、车厢底板7、步进电机31、连杆32、活动轴33、吸盘式磁铁块34。
具体实施方式
现结合图1至2详细说明本实用新型的结构原理。
汽车发动机油门的自动调节装置，由油门加速踏板控制单元1、油门加速踏板驱动单元2、驱动机械装置3和不间断电源6组成；油门加速踏板控制单元1与油门加速踏板驱动单元2的一端相连接，油门加速踏板驱动单元2的另一端与驱动机械装置3相连接，不间断电源6分别与油门加速踏板控制单元1、油门加速踏板驱动单元2和驱动机械装置3相连接，并供电；其中，读取发动机ECU4参数后的油门加速踏板控制单元1向油门加速踏板驱动单元2发出控制指令；接收到控制指令的油门加速踏板驱动单元2向驱动机械装置3发出驱动信号；驱动机械装置3由步进电机31、连杆32和吸盘式磁铁块34组成，其中，步进电机31的一个侧面上具有能够水平伸缩的活动轴33，活动轴33的顶端与连杆32的一端固定连接；步进电机（31）的底部设有吸盘式磁铁块（34）。
使用时，将油门加速踏板控制单元1和不间断电源6分别与汽车的发动机ECU 4相连接，其中，油门加速踏板控制单元1读取发动机ECU 4的参数信息，不间断电源6自发动机ECU 4取电。通过吸盘式磁铁块34将驱动机械装置3固定在车厢底板7上、靠近驾驶员座椅一侧的油门加速踏板的正前方，活动轴33的的运动方向与油门加速踏板相对应，连杆32的另一端与未被踩踏状态下的油门加速踏板相接触。
当油门加速踏板控制单元1通过K线与发动机ECU 4上的整车OBD诊断接口相连接并读取出发动机ECU 4内的车速、发动机转速等信号后，经油门加速踏板驱动单元2控制驱动机械装置3的步进电机31做伸缩运动：连杆32伸出，即对油门加速踏板5施加作用力时，实现加大油门的效果；连杆32的缩回，即减小对油门加速踏板5施加作用力，实现减小油门的效果。
Claims (1)
1.汽车发动机油门的自动调节装置，其特征在于，由油门加速踏板控制单元（1）、油门加速踏板驱动单元（2）、驱动机械装置（3）和不间断电源（6）组成；油门加速踏板控制单元（1）与油门加速踏板驱动单元（2）的一端相连接，油门加速踏板驱动单元（2）的另一端与驱动机械装置（3）相连接，不间断电源（6）分别与油门加速踏板控制单元（1）、油门加速踏板驱动单元（2）和驱动机械装置（3）相连接，并供电； 其中，油门加速踏板控制单元（1）向油门加速踏板驱动单元（2）发出控制指令；接收到控制指令的油门加速踏板驱动单元（2）向驱动机械装置（3）发出驱动信号；驱动机械装置（3）由步进电机（31）、连杆（32）和吸盘式磁铁块（34）组成，其中，步进电机（31）的一个侧面上具有能够水平伸缩的活动轴（33），活动轴（33）的顶端与连杆（32）的一端固定连接；步进电机（31）的底部设有吸盘式磁铁块（34）。
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