CN203086908U - 车载双冗余显示器的散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载双冗余显示器的散热装置，它包括设置在显示器控制模块板凸起部位上的导热硅脂层，后盖板扣在导热硅脂层上，且后盖板上设置散热条。采用上述技术方案的本实用新型，采用直接传导散热方式，直接使用外壳进行散热，使CPU及电源产生的热量不会集聚于机箱内，提高了系统的热稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用在列车运行监控装置（LKJ）中显示器上的散热器。
背景技术
列车运行监控装置（LKJ）是中国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号、超速运行和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车安全设备。车载显示器是列车运行监控装置（LKJ）的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机交互接口，主要完成图形、曲线及相关数据等综合信息的显示、参数的输入、语音提示、声光告警等项功能，车载显示器的可靠性直接影响列车运行监控装置（LKJ）运用，是行车安全监控的重要保障。
随着技术的发展及要求的不断提高，目前车载显示器的可靠性能已难以满足现场运用的要求，主要表现在：车载显示器采用单模架构，在显示器出现故障的情况下，司机因不能获得必要的行车信息而影响正常行车；部分板件故障率较高，主要表现在主板、接插件、按键等方面；车载显示器成为影响列车运行监控装置（LKJ）正常运用的一个重要的原因。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用在车载双冗余显示器上、且散热效果好的散热装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车载双冗余显示器的散热装置，它包括设置在显示器控制模块板凸起部位上的导热硅脂层，后盖板扣在导热硅脂层上，且后盖板上设置散热条。
所述的后盖板设有凸板和壳盖，凸板和壳盖之间为中空结构；其中，凸板扣在导热硅脂层上，壳盖上设置散热条。
采用上述技术方案的本实用新型，采用直接传导散热方式，直接使用外壳进行散热，使CPU及电源产生的热量不会集聚于机箱内，提高了系统的热稳定性。
附图说明
图1为车载双冗余显示器的散热装置的后视图。
图2为车载双冗余显示器的散热装置的散热结构剖视图。
具体实施方式
车载双冗余显示器主要实现列车运行监控装置（LKJ）的人机交互功能，安装尺寸保持与既有LKJ屏幕显示器一致，在原有屏幕显示器的基础上增设备用显示器，在主屏幕显示器故障情况下，可通过切换开关人工切换至备用屏幕显示器维持机车继续运行。具体为：一种车载双冗余显示器的散热装置，它由两套独立的显示单元构成，每套显示单元分别由各自的电源供电；且每套显示单元中均包含控制模块以及与控制模块相连接的驱动模块、通信模块、光电隔离模块、显示屏及按键。
其中，电源模块负责为将机车110V电源进行隔离转换，为单元各模块电路提供电源；驱动模块主要提供喇叭、液晶背光、环境亮度采集、液晶屏背光及控制、IC卡通讯电路、语音播放电路等电路，键盘输入电路负责司机输入键盘的扫描与处理，通信模块负责DMI与控制单元或其它外部设备的通信隔离和转换、光电隔离模块负责开关量信号的隔离转换，核心控制模块完成所有数据的处理工作，包括文字及图形显示处理、键盘操作处理、CAN总线通讯数据处理、IC卡/USB数据处理、开关量输入数据处理、IC卡/USB的读写及数据处理等。
如图1、2所示，车载双冗余显示器的后部设有散热装置，散热装置包括设置在控制模块板15凸起部位的导热硅脂层16，后盖板17扣在导热硅脂层16上，且后盖板17上设置散热条18。
上述的后盖板17设有凸板19和壳盖20，凸板19和壳盖20之间为中空结构；其中，凸板19扣在导热硅脂层16上，壳盖20上设置散热条19。
Claims (2)
1.一种车载双冗余显示器的散热装置，其特征在于：它包括设置在显示器控制模块板（15）凸起部位上的导热硅脂层（16），后盖板（17）扣在导热硅脂层（16）上，且后盖板（17）上设置散热条（18）。
2.根据权利要求1所述的车载双冗余显示器的散热装置，其特征在于：所述的后盖板（17）设有凸板（19）和壳盖（20），凸板（19）和壳盖（20）之间为中空结构；其中，凸板（19）扣在导热硅脂层（16）上，壳盖（20）上设置散热条（19）。
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